Új hozzászólás Aktív témák

• #5293 DigitXT félisten Szilágyi84 #5285

  Új Válasz 2022-06-22 13:23:19 #5293

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Szilágyi84 #5285 üzenetére

  franc tudja hogyan lenne jobb teljesen feltöltve x km-t menni vele vagy ugyanannyiszor töltve kevesebb km teljesítmény
  Az utóbbi. Mivel önmagában nem a töltések darabszáma mérvadó, hanem az
  egyes lemerítések során a DoD értéke (Depth of Discharge): minél kisebb volt
  ez, annál tovább bírja az akku, annál lassabban degradálódik... Magyarán, ha
  X km-t mész, miközben az akku simán tudna 2X km-t, ám rá tudsz tölteni két
  ilyen út között, akkor a végeredmény szempontjából jobb az, ha minden x km
  után fel van töltve. Hiába kétszer annyi a töltések darabszáma, miközben a
  merítések mélysége kisebb, ez már önmagában jobban kíméli az akkut.

  A dolog másik oldala meg, ha nem töltöd 100%-ra, az is segít. Csak hát ez a
  kettő a két oldalról eléggé visszafogja az egy út során kivehető kapacitást, ha
  szigorúan ragaszkodsz hozzá. Szerintem nem kell túlparázni. Nyugodtan kell
  tölteni ha lehet: jobb gyakrabban, mint megpróbálni kivenni a max. kapacitást.

  És ha "kímélően" töltöd (csak 80%-ra), arra érdemes figyelni, hogy a BMS-en
  mi van beállítva balance alsó limitnek, mivel ha annál a 80% fesznél még nem
  indítja el, úgy soha nem lesznek a feszültség különbségek kiegyenlítve. Tehát
  ezzel a "kímélő" töltéssel véletlenül pont szét lehet baszarintani az akkut...
  Ha olyan a BMS, akkor néha fel KELL tölteni 100%-ra, hogy rendbe hozza az
  idő közben elmászott feszültségeket... Ha a töltő nem állítható, két töltő kell.)

Új hozzászólás Aktív témák