Hirdetés
- Windows 10
- Mozilla Thunderbird
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Videó stream letöltése
- OpenMediaVault
- Volumio (minden verzió: RPi(ARM), x86/x64, bármi)
- Windows 11
- Mikrotik routerek
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
válasz
daneel_hu
#15126
üzenetére
nekem nem gond, nem én fogom vezetni
a leányzó, akié lesz, majd kipróbálja, de hiszem, hogy hegyi szerpentineken akar határokat feszegetni, főleg ha a gyermeke is ott ül hátul 
többen közös erejővel meggyőztük, hogy ezek nem új autók, biztos lesznek dolgok, amikre költeni kell, inkább egy régebbi/olcsóbb/egyszerűbb autót nézzen, és maradjon kényelmesen pénz, ha költeni kell.
ajánlottak neki dízel vectrát 400e km-rel (azzal a megjegyzéssel, hogy nincs azzal baj, ha rendesen karban volt tartva, de ezt nem tudhatjuk) meg az 1,3-ért árult 2007-es, elvileg 170e km-t futott passattal is vannak fenntartásaim. egy városi olaszról előbb elhiszem, hogy egyszerű technika, nem taxi volt előző életében, és nem 700e km-ről tekerték vissza.
-
válasz
daneel_hu
#15121
üzenetére
közben kicsit lejjebb haladtunk a költségvetéssel, 1.4 benzines Musa? ez a 16 szelepes motor?
láttam Ideát is, nem vagyok nagyon durván háklis a beltérre, de attól a rosszkedvű műanyagtengertől majdnem megijedtem. -
csongi
veterán
válasz
daneel_hu
#15082
üzenetére
"Nincs már Fiat-csoport.
Stellantis van, legalább 16 márkával. (ebből állítólag ki lesz nyírva legalább 5)
Lényegében a Peugeot és a Fiat egyesült.
A cégvezetés sem olasz."
Igen, kiderul mire lesz eleg a jovobe.De a kiindulási pont nem ez volt, hanem az, hogy az autót szerető user (vagy autót nem szerető) miért nem veszi meg a sportos modellt akkor sem ha létezik ilyen?
Felre ertettem.Amugy sztem, SUV orulet van, a sportos nem keresett. Itthon leginkabb masodik autokent latom jelen a sportos autokat.
A frontot a SUV meretu autok kepzik.
Minden kategoria hizott mint a malac. -
csongi
veterán
válasz
daneel_hu
#15073
üzenetére
"Azt mondom, hiába lett volna, ezek az emberek nem veszik meg. Megveszik páran nyugaton esetleg."
Pont ez a lenyeg. Nem is nekik keszult volna, hanem a konkurenciatol venne el a vevot. De ehhez meg kell teremteni a lehetoseget, es a rendelesek kiszolgalasat.Sajnos nem jo a piaci ralatasuk. Erre a nyakugba kapjak kinat.Az olaszos mentalitassal ez nem versenykepes. A versenybe meg a kornyezet felélése a veszteseg. Megis csak az olaszos a jobb
Tulajdonkepen jol atgondolt a setup amit csinalnak. De a vasarlok nem igy gondoljak. Ha vevonek a 16 os kerek kell 150 Le motorral akkor azt fogja keresni. Illetve a minosegen javitani kell. A japanok is minuszbol alltak fel. Akaras kerdese.
Illetve cegeket kell erdekelte tenni, hogy vasaroljanak.
Nemeteknel A ceges flotta vasarlasok egyfele stabil alapot adnak. A cegek vezetoi reszvenyesek. Igy boritekolhato, hogy olyan autot vesz a cege flottaba.
Nem latom, hogy a Fiat csoport ebbe az iranyba mocorogna.
Szoval az olasz autoipar ismet egy nehez idoszak ele nez, de ez most lehet be is daralja.Kina eddig meg nem volt jelen a jarmu iparban. Eddig... -
hobizoli
nagyúr
válasz
daneel_hu
#15066
üzenetére
de a gyartonak konkurenciahoz igazodo, piackepes(!) kinalatot kell felmutatnia, nem kenyszer valasztasok ele tenni a juzert, hogy ez csak ezzel van, az meg csak azzal
foleg ha piacot akar (vissza)szerezni
ehhez jol atgondolt termekportfoliot kell nyujtania
ami amugy lathatoan nem igazan sikerult azzal, ahogy vegulis csinaltak, hiszen az eladasok nem fordultak tartos novekedesi palyara, sot, csak zuhantak -
hobizoli
nagyúr
válasz
daneel_hu
#15073
üzenetére
ennek ellentmond, hogy a Polo/Ibiza TDI, Fabia RS megis letezett egy idoben ugyanazzal a 130lovas PD motorral a konszernen belul, mert naluk ez nem volt tema
aztan mindenki kivalaszthatta melyik bodet szereti melle jobban nezni
meg az 1.8 20vT motor sem csak Audi-ban volt, hanem a mindenben IS, 150-tol 240lo-ig -
Integrale
veterán
válasz
daneel_hu
#15066
üzenetére
Kiragadtál egy pontot ebből a beszélgetésből. Itt nem (csak) a csúcskivitelekről van szó, és hobizoli sem azokra vágyakozva írta.
Bravo 1.8 T-Jet az nem egyenlő a Giuliettával, főleg úgy nem, hogy még csak nem is testvérmodellek, és teljesen másképp néznek ki. Ha nekem tetszik a Bravo de a Giulietta nem, akkor igenis legyen ott a 200 lovas 1.8 T Bravo. Hiszen a lehetőség adott, motorkínálat adott, és bele is lehet rakni.
A gyártó, úgy akar pénzt keresni, hogy kifejleszt egy futóművet és belerakja egy autóba, amiből készült 18e db (Thesis) vagy másik esetben 160e db (Lybra)?
Marea 4x4 tökéletes példa erre, Temprában ott volt a hajtás, ugyanaz a két autó. Még a Dedrához módosítottak a hátsó futúművön, hogy fogadja a hajtást ott is, bekerült a Temprába és a 155-be...
Bravo/Brava/Marea/145/146 miért nem?
Ugyanaz a futómű és a motorkínálat egy része is kompatibilis az összkerékhajtást kiszolgáló váltóval. -
Integrale
veterán
válasz
daneel_hu
#15059
üzenetére
170 lóerős csak dízel volt belőle. (ami igazából 165 le asszem).
Itt a lényeg azon van, hogy ott van a polcon a cucc, de nem használod. Egy 200 lovas Bravo2 1.75 HGT fájt volna? Deltában ott volt a motor, na meg az is még az ősi PS motorcsalád tagja, szóval amibe JTD ment, abba az is beugrik.
MiTo-ban van 170 lovas 1.4, Bravoban, Deltában miért nincs?
Egyébként a 159 és a Giulia is kaphatott volna 1.4 Multiairt alapmotornak, hiszen van hosszában beépíthető variánsa.
Összkerekes Lybra vagy 147/GT? Előbbi dízelként automatával? (156-ban volt mind a kettő opció).
A baj az amit hobizoli is ír, kifejlesztik egy vagon pénzért, és nem használják széles körben. Nézz meg egy VW csoportot, minden platformon van minden márkájukból (szinte), mindenféle megoldás minden modellben. Kifejlesztik, bakolják amibe csak lehet.
3 ajtós és kombi Bravo2, vagy Delta? (Stilo volt mindkét kialakítással).
Giorgiora is már bemutatókor kellett volna egy Croma vagy Thema utód.
Stellantison belül szerintem jól csinálják. Ott a P208, Corsa, Ypsilon, DS3 stb stb. pont annyira mások ezek, hogy szélesebb réteget tud megszólítani a platform. Ha csak negyed annyi Ypsilon fog fogyni, mint 208, az már +50e autót jelent.
Ez a 90-es évektől kezdve rendesen el van cseszve Fiat csoporton belül, eladásokon meg is látszik. Ritmo 2 millió, Tipo 2millió, Bravo/Brava 1,3 millió, Stilo 600e, Bravo2 350e db.
Lancián és Alfán belül ezek a számok ennél is rosszabbak (Thema 400e, Kappa 100e, Thesis 19e db)... -
hobizoli
nagyúr
válasz
daneel_hu
#15058
üzenetére
Focus RS-ben ugy volt benne ez hogy 2.5millioval olcsobb is volt meg, mint egy 147GTA, amiben nem volt benne, es opciokent sem volt kerheto
szoval booooven belefert volna az araba, ha amugy 450-500EUR-ert meg lehetett venni ott markakereskedonel is gyari csomagolasban -
hobizoli
nagyúr
válasz
daneel_hu
#15052
üzenetére
mondjuk az ilyen optikai csicsamicsak helyett a sportcsomagos* lehetett volna inkabb Punto Abarth SS motoros 180loval +sper
.... +306mm-s Brembo 4 dugos nagyfék vagy vastagabb stabrudak
gyartoi szinten ez a sper is egy filleres koltseg lenne igazabol, egy akkor 6.5-7millios autonal nem kene tetel legyen "sportos" menetteljesitmeny melle, kb mint az ABS vagy ESP is az lett... benne van aztan kesz
mint a 10millio 500 Abarth Competizione-nal is miert csak opcios ez, ennyiert benne lehetne kerdes nelkul is
a Focus RS-ben gyarilag benne volt 2002-ben, es a Quaife szallitotta bele, ami kb a csucs a szakmaban
mar a 90-s evek vegen is nehez volt ABS nelkul dinamikusabb autot venni, pedig ott sokkal tobb hardver kell + elektronika + szenzorok, a sper meg csak par plusz fogaskerek a diffiben, vagy akar meg az sem kell hozza lemezes/rugos is letezik
-----------
*:
kb mint a 188-s Punto HGT-bol is az "Abarth", ami kb egy spoilerszettben kimerult, es amugy semmi extra...
ami olyasmi mint az 1.2 16v Sporting is, de amugy semmilyen teljesitmenynovelo resze nincs
pl esetleg a 156/GT/GTV-bol 2.0 JTS motor 165lo 206Nm-l beeshetett volna a kazanfedel ala, mert Pratola Serra motor az is, mint a HGT-é is, hogy erezzuk mitol is Abarth ez, es azzal egy 7-l kezdodo 100-s sprtintet tudhatna
a 156 2.0 JTS 8.2sec 100-ra es 240kg-val nehezebb a bode, szoval szerintem konnyen megugorhato lett volna egy 7.5-s ido, ami a 1.8 HGT 8.6-hoz kepest nem rossz
mert azert pl a korabeli Clio RS 172 ill 182 loval 7.3 ill 7.1-s 100-s sprinttel 100-g azert meggyozobb mutatvany volt 5 misiert mar evek ota
vagy belegondolsz a Ford Focus ST170:
2.0 16v szivo, 173lo, 6-s valto, 300mm-s elso fekekkel
....egyebkent annyira egy alulertekelt modell az is
sokan nem is tudjak, hogy ilyen letezett -
slett27
addikt
válasz
daneel_hu
#14878
üzenetére
Már semmi. Mosonmagyaróváron volt a Linea (#14876) beültünk, nehezen indult, köszörült aztán gyök kettővel elindultunk és úgy is maradt. Padló gázon 15km/h.
Mondom itt valami nagy gáz van. Valamit németül írt ki a kijelző, nem tudom mi volt, de sípolt. Aztán nagy nehezen visszaértünk a kereskedésbe, ott ember ment vele egy kört óriási fehér majd fekete füstöt okádva a kocsi már ment. Nyilván maradt ott és eljöttünk.
Ez minek volt betudható, nem tudom.Mivel összesen 7db Linea volt a hahu-n ez volt egy egyetlen alternatíva.
Így Veszprémben találtunk egy Bravo 2-őt Dynamic 2008-ast Sport felszereltséggel.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem sokáig kellett győzködnöm feleségemet hogy ez jobb lenne. Csak egy kört kellett menni vele. 1.9 8v MJet 120LE bordó, 5 gang, digitális klíma. Egyetlen probléma a 340e km de reméljük megkapott mindent és mivel dízel is így még ugyan ennyit lehet beletenni.Képet lövök majd a kocsiról.
-
-
Freddy76
addikt
-
Micsurin
nagyúr
-
tboldi
nagyúr
válasz
daneel_hu
#14287
üzenetére
Igazad van, de én sem írtam totál hülyeséget.
Manuálissal 206, TCT-vel 230 Nm a katalógus szerint a 135 pacis MultiAir.Amit tesztvezettem, az nyilván az előbbi volt, de csúcsnyomatéktól és teljesítménytől függetlenül a körítés sterilebb volt, nem is kevéssel. Pedig kisebb számokkal is lehetne hasonlóan vad karaktert és tűzijátékot csinálni.
-
tboldi
nagyúr
válasz
daneel_hu
#14278
üzenetére
C635, de évjárattól függően ez is lehet szinkronproblémás.
Egyébként azt a turbót szeretném én is felszerelni, ami a QV-ben gyárilag is van. Vagy ha már az alapmotorom ugyanaz, mint az Abarth Grande Puntóé, akkor úgy is fogalmazhatunk, hogy én egy MiTo esseessét csinálok.
-
hobizoli
nagyúr
-
erx470
csendes tag
válasz
daneel_hu
#13804
üzenetére
Porlasztócsúcsok rendben, ezek lettek elsőkörben nézve, szépek, tiszták, nem kormosak, itt nincs kifújás.
Volt anno dízel autó amit használtam, és ott is volt hasonló hiba: az egyik porlasztó tiszta koksz volt, kiszedték, tűzkarikát cserélték és megoldódott a hiba, nem volt többé büdös az utastérbe.
Passz, hogy itt a Punto-nál mi a hiba...
a leányzó, akié lesz, majd kipróbálja, de hiszem, hogy hegyi szerpentineken akar határokat feszegetni, főleg ha a gyermeke is ott ül hátul 
A kérdésére vár(t) választ. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Hatalmas szerszámcsomag Új!!!!!!!! Továbbértékesítésre is!+néhány ajándék CSERE IS!
- JVC Autós Fejegység /// Újszerű // Számla + Garancia
- Raktáron! Új, 11kW-os, type2-es, 3 fázisú, 3x16A-es fali töltő, dobozában, 2 év garanciával!
- Giant Talon 0 Sport - Hardtail Mountain Bike
- Használt Heinner szabadonálló, kombinált hűtő eladó (hibátlan)
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest