Új hozzászólás Aktív témák

• #15080 hobizoli nagyúr daneel_hu #15066

  Új Válasz 2024-08-17 00:35:25 #15080

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz daneel_hu #15066 üzenetére

  de a gyartonak konkurenciahoz igazodo, piackepes(!) kinalatot kell felmutatnia, nem kenyszer valasztasok ele tenni a juzert, hogy ez csak ezzel van, az meg csak azzal
  foleg ha piacot akar (vissza)szerezni
  ehhez jol atgondolt termekportfoliot kell nyujtania
  ami amugy lathatoan nem igazan sikerult azzal, ahogy vegulis csinaltak, hiszen az eladasok nem fordultak tartos novekedesi palyara, sot, csak zuhantak

• #15072 Integrale veterán daneel_hu #15066

  Új Válasz 2024-08-16 13:48:41 #15072

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integrale

  veterán

  válasz daneel_hu #15066 üzenetére

  Kiragadtál egy pontot ebből a beszélgetésből. Itt nem (csak) a csúcskivitelekről van szó, és hobizoli sem azokra vágyakozva írta.
  
  Bravo 1.8 T-Jet az nem egyenlő a Giuliettával, főleg úgy nem, hogy még csak nem is testvérmodellek, és teljesen másképp néznek ki. Ha nekem tetszik a Bravo de a Giulietta nem, akkor igenis legyen ott a 200 lovas 1.8 T Bravo. Hiszen a lehetőség adott, motorkínálat adott, és bele is lehet rakni.
  
  A gyártó, úgy akar pénzt keresni, hogy kifejleszt egy futóművet és belerakja egy autóba, amiből készült 18e db (Thesis) vagy másik esetben 160e db (Lybra)?
  Marea 4x4 tökéletes példa erre, Temprában ott volt a hajtás, ugyanaz a két autó. Még a Dedrához módosítottak a hátsó futúművön, hogy fogadja a hajtást ott is, bekerült a Temprába és a 155-be...
  Bravo/Brava/Marea/145/146 miért nem?
  Ugyanaz a futómű és a motorkínálat egy része is kompatibilis az összkerékhajtást kiszolgáló váltóval.
  

Új hozzászólás Aktív témák