Új hozzászólás Aktív témák

• #18508 Batman2 őstag Volkov #18502

  Új Válasz 2012-04-05 20:44:18 #18508

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Batman2

  őstag

  válasz Volkov #18502 üzenetére

  Jó, igazából mindegy , miből számol, a lényeg szerintem, hogy nem a kompjúter hülyölt meg, tehát nem megfelelő jelet kap, ami pedig a jeladók alapján képződik, tehát én csak a jeladóknál, érzékelőknél keresném a hibát, valamelyik nem megfelelő értékeket szolgáltat,
  vagy ha mindegyik jól mér, akkor viszont tényleg valami hiba van az üzemanyag ellátó rendszerben !

  Ennél többet nem tudok segíteni.

  Üdv.

  Batman2 - Viva la Mercedes W123-200D 1979

• #18506 mezis félisten Volkov #18502

  Új Válasz 2012-04-05 20:35:54 #18506

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mezis

  félisten

  válasz Volkov #18502 üzenetére

  Üdv.!

  Szerintem az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitvatartási idejéből "kalkulálgatja". Ha a befecskendezési nyomás kisebb a computer által feltételezettnél, (mert nem méri) simán összejöhet az eltérés.

  Gyertyák színe milyen ? Nem szegény egy kicsit a keverék ?

  Csodálkozom, hogy nincs Lambda szonda + katalizátor, mert nekem az 1989-es évjáratú Citroen BX -ben már volt. Az Ő Bosch computere még csupán egy jelző izzó különböző villantásaival "válaszolt" a "kérdésemre".

  A folyó folyik, a túl szoros nyakkendő pedig fojtogat. Szóval fojtószelep, fojtótrafó.

  mezis

• #18505 Lompos48 nagyúr Volkov #18502

  Új Válasz 2012-04-05 20:31:49 #18505

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Lompos48

  nagyúr

  válasz Volkov #18502 üzenetére

  szerintem az injektor nyitással működhet együtt...

  Ennek így kell lennie. Csak ehhez tudni kellene mi és hol van az, ami ezt az időt leolvassa, mert tovább a kütyü számol(hat)ja, hogy egy fordulatból ez mennyi.

  Ezt mint profán gondolom, de logikusnak tűnik.

• #18504 Peter789 senior tag Volkov #18502

  Új Válasz 2012-04-05 20:30:47 #18504

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peter789

  senior tag

  válasz Volkov #18502 üzenetére

  a fedkomp a fogyasztást valóban az injektoridőkből számolja, de szerintem az üzemanyag nyomását is belekalkulálja. a benzines octavia-m konstans 2-3 decivel volt pesszimistább a valóságnál, a dízel H astra-m totál megbízhatatlan, random 0.3-1L-el volt optimistább a valóságnál, a mostani benzines superb-em meg halál pontos, decin belül volt mindig a tévedése a kútnál számolthoz képest (az LPG fogyasztást sajnos már nem tudja jól követni, de ez "normális") - szóval maga a technológia képes pontos lenni, csak az adott példánynak lehetnek kalibrálási, vagy egyéb okból pontatlansági problémái - pl instabil pumpa nyomás vagy hibás nyomás-jeladó

  mi a tapasztalatod, nálad konstans a tévedése ? tehát amikor rátankolsz akkor kb mindig ugyanannyi %-al mond a fedkomp többet ?

  a PWM-ről viszont eszembe jutott még 1 dolog: az nem feltétlenül egy szimpla kitöltési tényezőn alapuló jel... pl SAE J1850 PWM néven emlegetik az egyik régi OBD protokollt is - nem lehetetlen, hogy az ECU és a fedkomp között is valamiféle primitív soros kommunikáció van amelynek a 0/1 bit jelformáit PWM elven formálják... ez egy oszcilloszkóppal vagy egy digitális jelforma megjelenítésére és analizálására alkalmas eszközzel feltérképezhető lenne (pl [link])...

  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

Új hozzászólás Aktív témák