Új hozzászólás Aktív témák

• #75850 suste veterán Tamás9x #75846

  Új Válasz 2019-11-13 23:50:12 #75850

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  suste

  veterán

  válasz Tamás9x #75846 üzenetére

  GY6-osból a régi fajtánál (QMI152 -> 157) simán át lehet pakolni a 150-es hengert, és még annak is a kisebb fúrt verzióit is (160-170?, tele van az aliexpressz különböző szettekkel). Persze a hengerfejet és a tömítéseket is cserélni kellene. A 180-as hengernél már a blokkból is ki kell marni egy kicsit .... youtube videók vannak róla....
  Ezt a fajta módosítást senki nem veszi észre és elég olcsón meg lehetne úszni.
  (Más motortípusoknál nem tudom, hogy van-e ilyen egyszerű megoldás.)

  Jó lenne nekem is egy ilyen blokk, de az enyémben már QMI153-as van, aminél megakadályozták az egyszerű cserét a tőcsavarok áthelyezésével . Pedig egy 150-est én is ráhúznék. Nem is a száguldozásért, inkább csak a könnyedebb gyorsulásért, 2 személyes robogásért.
  Szerintem egyébként még így sem lépné túl a 15LE-t.

  De egyelőre marad a variátor tuning, amivel nagyon sokat lehet szórakozni, akár gyorsulás (könyebb görgő), akár végsebesség (dob módosítás, szíj csere) irányában. Persze nem annyit mint a 2T-vel.

• #75847 energy4ever addikt Tamás9x #75846

  Új Válasz 2019-11-13 23:14:58 #75847

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  energy4ever

  addikt

  válasz Tamás9x #75846 üzenetére

  4T-s motorokhoz nem nagyon letezik masik hemgerszett. Lehalabbis ha gyarilag nem volt nagyobb, akkor igen csak ritka. 2T-vel jobban jarnal! De ott meg a Rotax mereg draga...

Új hozzászólás Aktív témák