- Biztonsági aggályok miatt késik a Microsoft hatalmas AI-újítása
- Kíváncsi az EU, milyen online védelmet adnak a pornóplatformok a kiskorúaknak
- Panaszt tettek a Google ellen, mert követi a felhasználókat a böngészője
- Rengeteg áram kell az adatközpontoknak, erre válasz a geotermikus energia
- Az AI megmondja, hogy van-e fájdalma a macskának
-
IT café
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Chrys_
addikt
Sokat érsz az EGR-rel, 0,01 mért érték volt tuningolt 35D motornál teljesen elzárt EGR szeleppel, a küszöbérték pedig 0,25. Német TÜV. Így viszont a kigyulladás veszélye erőteljesen leredukálódott.
DPF-t én sem szerelem ki, majd kitakaríttatom, fix áras, 375€.[ Szerkesztve ]
-
Shadowbull
addikt
válasz Chrys_ #60106 üzenetére
Garantaltan nem hozza az auto a tipusengedelyezesben eloirt meresekben (NEFZ/WLTP) a hatarertekeket ledugozott AGRrel. Hiszen ha nem kellene ehhez AGR, akkor a gyarak sem szarakodnanak vele, gondolom ez azert vilagos.
Jogilag ilyenkor ugy el kellene veszitenie a forgalmijat mint a huzat. Hogy ez nem tortenik meg az csak a hatosagok baflaszkodasanak a jele.
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
KAMELOT
titán
válasz Chrys_ #60106 üzenetére
Inkább ez az egész emissziós dolog egy nagy baromság, mert a világ többi táján magasról tesznek rá. Hajókon miért nincs szűrő? 1 hajó felér 10000 autóval.
Az adatok 90km/h vannak megadva. Tehát ha ennél gyorsabban mész + súly is van már az adatok mást fognak mutatni.
Kipróbáltuk az 2013 RS6...36L/100km mutatott a szórakozásunk után akkor ehhez mérten már az emissziós adatok is magasabbak.
Múltkor volt szó ki mennyit megy...11 nap alatt a Lagunába tettem 2100km. Város mászkálás, Győr, Tatabánya + 1x BP. Gyorsan összejött a sok km. 7.2/100km (100 Maxxmotion tankolok). Volt olyan nap, hogy csak edzeni mentem.
Voltak végsebesség közeli állapotok 185-190V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
Chrys_
addikt
válasz Shadowbull #60107 üzenetére
Akkor mit mérnek kipufogónál? Mivel a mért érték, amit írtam, valós, ergo hozza az előírt értéket, amit vizsgálnak. Itt van a TÜV papíromon. Tök mindegy, hogy mit adnak meg 90kmh-hoz, mindent álló autónal mérnek a vizsgabázison.
A jogi része stimmel, elvileg ilyenkor a forgalmit be kellene vonni, de ez nem gyakorlat. -
H.Ezredes
őstag
válasz Shadowbull #60107 üzenetére
Az egész autógyárakat kellett volna lehúzni a WC-n mint a huzat az alapján amit mondasz. [link] [link] " A BMW azt közölte, hogy “tévedésből” került hibás szoftver kocsijainak ezreire." Ugyan már.... Gyárilag elcsaltak mindent az autógyártók és egy szaros EGR-en megy a rugózás???? Ez teljesen szánalmas.... Amikor le van rakódva minden és jelentősen többet fogyaszt az autó és mellette gyengébb is az nem okoz magasabb károsanyag kibocsátást ???????????? A magasabb fogyasztás / szarabb hatásfok mellett javul a károsanyag kibocsátás ??????????? Azoknak a tulajoknak akiknek literekkel kevesebbet eszik a takarítás után az autójuk azoknak mennyivel nőtt a károsnyag kibocsátásuk a lerakódás és a többletfogyasztás miatt ??????? Az nem számít??? A saját szarját megetetve a motorral hosszútávon nem csökken hanem pont nő minden érték. De persze az autógyártókat ez nem érdekli mert nem írnak elő semmit,hogy takarítsd ki X Km után. Ahogy a BMW szerint minden olaj lifetime. A BMW,hogy mondhatja meg,hogy lifetime a váltó olaj mikor a ZF aki gyártja azt mondja 80-120E Km között cseréld le !!! Ez lenne a lifetime ?????? Eddig tervezik az autót ??????? Vagy egy olajcsere periódus jó 25-30E Km megtételére ??????? És 2 olajcserénként cserélj levegőszűrőt 50-60E Km után ? Benzinesbe a hugy 5W30-as olajat kitalálja a gyár és egy ÚJ tesztautó amiben van pár ezer Km ha meghajtod felzabálja a motorolajat liter számra..... Mert,hogy ezeket látom tapasztalom.Normális aki ezt az agyament f@szságot kitalálta ???????????? Persze csodálkozás van,hogy elkopik a csapágy / lánc/ turbó és úgy minden szétmegy. Egyébként meg egy normális autót nem tud összerakni a gyár mert mindegyik tesztautóban valami elszállt majd random életre kel.. Vezetés támogató rendszer / idrive / lámpa / vagy az egész idrive panel amin vezérled a lengéscsillapítót / szineződik / kopik a vadonat új bőr stb stb. De gondolom minden tesztautó egy széthajtott szar 1-2-3E Km-el. De van ügyfelem aki a BMW-nél dolgozik a Kelet-európai garanciális részlegen igen magas pozicióba és ő is mesél érdekes dolgokat és számtalan olyan ember aki a BMW-nek gyárt alkatrészt. Inkább rakjatok rendet a saját házatok táján . Amikor egy Németországi BMW márkaszerviz sem basztatja az EGR-t amikor egy Német hivatalos TÜV vizsgán átmegy EGR nélkül hibátlan értékkel az autó addig felejtsük már el ezeket.... És majd ha nem mindneféle elcsalt mérésekkel hozzák a régebbi autók az értékeket majd akkor legyen emiatt magyarázás.....
[ Szerkesztve ]
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
-
KAMELOT
titán
V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
Chrys_
addikt
válasz Shadowbull #60110 üzenetére
Az lehet, de mint írtam: "hozza az előírt értéket, amit vizsgálnak". NEM azt vizsgálják, amit a WLTP stb. előír. Szóval nem kiiktatott EGR-rel elmehet ,25-ig, de kiiktatott EGR-rel még a 0,01 is sok? Ne vicceljünk már.
-
whitezo88
nagyúr
válasz H.Ezredes #60111 üzenetére
lifetime olaj = a főalkatrészeket megtervezik 200e km-re kb, az a "lifetime" az autóknál, mint tudjuk, nem az hogy lerohad már az ember alatt szó szerint a lemez meg a kaszni. Addigra meg régen kiment a lízingből, meg flottából és senkit se érdekel. Már az F10-ek is lassan annyiért mennek mint nemrég az E60ok, csak ne legyen az olajszűrőben ott is fémreszelék meg a többi.
-
Shadowbull
addikt
válasz H.Ezredes #60111 üzenetére
Huha, hat ez eleg zavaros volt.
" A BMW azt közölte, hogy “tévedésből” került hibás szoftver kocsijainak ezreire.""
Igen. Pontosan ez tortent.
"Gyárilag elcsaltak mindent az autógyártók"
Nem csaltak el gyarilag mindent az autogyartok, ez egy marhasag. Es egyebkent is irrelevans, masok esetleges torvenyszegese nem menti a tiedet.
"Amikor le van rakódva minden és jelentősen többet fogyaszt az autó és mellette gyengébb is az nem okoz magasabb károsanyag kibocsátást "
Hogyne okozna, de ez is teljesen irrelevans ebben a kerdesben.
"De van ügyfelem aki a BMW-nél dolgozik a Kelet-európai garanciális részlegen igen magas pozicióba és ő is mesél érdekes dolgokat"
Huha, akkor te mar nagyon ertesz mindenhez is.
A tobbi zavaros hulyesegre nem is reagalok, annyi idom azert nincs.
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
Shadowbull
addikt
válasz Chrys_ #60113 üzenetére
Nem viccelek, a ket dolognak semmi koze egymashoz. A muszakin torteno mericskeles kabe a vudu raolvasassal egyenerteku, csak azert van hogy valami "tudomanyos" is tortenjen, sok ertelme nincs.
Az AGR kiiktatasa szimplan torvenytelen, ahogy a DPF es a katalizatorok kiiktatasa is, es a chiptuningok 99%-a. Az osszes ilyen autonak le kellene venni a rendszamat kapasbol.Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
KAMELOT
titán
válasz Shadowbull #60118 üzenetére
Utolsó mondat az okés, de még + az összes retek roncsot is. Átmentem magyarba....ott aztán jöttek a bontószökevények és nyomták neki rendesen. Alváz szétrohadva, gumi F1-es, tükör és lökös ragasztva.....
A műszaki tulaját börtönnel büntetném, ha ilyet átengedne, mert ezek mobil gyilkosok az utakon.V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
FIREBLADE78
addikt
Sztem nem az egr megléte vagy nem léte fogja megoldani a globális felmelegedést. Szeméttel fűtés és egyéb baromságok súlyosabb dolgok.
Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4
-
negro
őstag
válasz Shadowbull #60117 üzenetére
En amugy orulnek ha kifejtened a temat mint benfentes (M gmbh -nal vagy mernok ha jol tudom) csak a kommentben a narrativa ne szajkarate mod legyen bar ez nem is annyira neked szol.
''A kreativitás kulcsa abban rejlik, hogy tudod, hogy rejtsd el forrásaid''
-
H.Ezredes
őstag
válasz Shadowbull #60117 üzenetére
Pontosan ilyen tévedésből került fel az EGR kikapcsoló szoftver is Már,hogyne lettek volna elcsalva. Nem hozták azokat az értékeket az autók amiket kellett volna + volt olyan autógyártó akinek a szoftvere pontosan tudta mikor mérik így aszerint működött.... Vagy ezt te hogyan hívod ????????????? Ez is véletlen tévedés ? Nem irreleváns mivel ezekkel van probléma. Az EGR meghibásodása miatt volt rengeteg kigyulladás is... Tönkrement az EGR hűtő elve irdatlan nagy lerakódás volt a szívósorban szépen kifújta szívósort és kiégtek az autók. Másik részről meg folyamatosan többet fogyasztanak a lerakódás miátt / szarabb a károsanyag kibocsátás..... Működő EGR-el lerakódott szívósorral / hengerfej szívócsatornával megnövekedett fogyasztással,hogyan teljesíti a gyári normákat mond meg kérlek !!!! Kitakarítasz mindent és kikapcsolod nem lesz többet lerakódás a kigyulladás kockázatát is igen jelentős mértékben csökkented... A lerakdósás hiányában nem fog nőni a fogyasztás / károsanyag kibocsátás és nem is fog elgyengülni. A te szavad mivel ér többet mint másé aki ugyan úgy a BMW-nél dolgozik ??????
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
-
-
Carlytoo
aktív tag
Szakikhoz van kérdésem.
Alany: E39 30D FL
Tünet: Alapjárat normális értéken van gép szerint is, viszont (akkor is leírom, pedig nem szoktam senkit sem szapulni) 2 hét nyüves okoskodás után sem jttek rá, hogy mi okozza az alapjárati rángatást és kb. már mindent cseréltek, de nem oldódott meg. Nem is tudták, hol keressék a porblémát. Egyébként ez Inárcson található Bavaria szerviz. Nos a probléma oka kb. megvan, de szerintetek mi lehet? Ha bekapcsolom a klímát, akkor nem emeli meg az alapjáratot és elkezd dadogni, mint az állat, viszont ahogy kikapcsolom abbahagyja. Okozhatja ECU szoftver is, vagy esetleg a klímánál található szenzor hibásodhatott meg? Esetleg maga a kompresszor a ludas? Köszike. Ja igen és erre nekem laikus idiótának kellett rájönnöm, mert gondolom lusták voltak végignyomkodni. Azt nem értem, hogy egy hivatalosan működő BMW-re specializálódott műhely ezt miért nem tudja? A baj vele csak annyi, hogy a H.Ezredes féle jó szakikat is lejáratja ezzel.
[ Szerkesztve ]
"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst
-
Elims
veterán
Sziasztok!
Tudna vki véleményt mondani egy 2019-es 116d-ről?
Megbízható autó vajon? -
Chrys_
addikt
Ez az. Az enyém sem volt benne az AGR csereakcióban a gyártási év/sorozatszám alapján, el is küldtek vele a BMW-től, mégis lyukas volt az a szar EGR hűtő. Még jó, hogy Ezredesék észrevették és nem történt baj.
Shadownak biztos igaza van, hogy más a wltp stb szerinti mérés, de végfelhasználó szempontjából kurvára mindegy. A TÜV azt mér amit akar, és azt kell hoznia a technikának, vagy nincs eredményes AU (emissziómérés). Emellett persze nem legális az EGR OFF, de ha ez kell ahhoz, hogy az előbb leírt veszély ne alakuljon ki ismét, a faszt se érdekli. -
Anaren91
senior tag
válasz FIREBLADE78 #60101 üzenetére
Felhítvuk a kereskedőt, hogy meg van-e még a kocsi. Mikor oda mentünk, mutatja nekünk, hogy le is mosták, meg minden. Mondjuk szép meg jó, de ez egy kombi, mi meg a szedánt jöttünk megnézni-> nem látszott hogy szar a festés mert tiszta por volt.
Zár vagy 2 napig működött, aztán hol működött hol nem, majd egyáltalán nem. Ajtót speciel nem vettem észre, hogy eláll. Azt láttam, hogy ránt az eleje amikor indul, de azt hittem, hogy motortartó bak, a kettőstömegűt nem hallottam, mert nem vagyok szakembör (még nem csörög, de halkan hallani) 2.6 misi volt a kocsi, kb kapu garancia. Jah és fapad kb. Mondtam öcsémnék, hogy ennyiért már jólfelszerelt 320d-k vannak, de hát neki 4 nulla kellett.[ Szerkesztve ]
MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18
-
Shadowbull
addikt
válasz H.Ezredes #60123 üzenetére
"Pontosan ilyen tévedésből került fel az EGR kikapcsoló szoftver is"
Nem, ez nem tevedes, ez szimpla torvenyszeges.
"Már,hogyne lettek volna elcsalva. Nem hozták azokat az értékeket az autók amiket kellett volna + volt olyan autógyártó akinek a szoftvere pontosan tudta mikor mérik így aszerint működött."
Minden hireszteles ellenere NEM csalt minden gyarto. Tobbek kozott a BMW sem csalt, csak hogy ontopik legyek.
Pontosan tudom miert voltak a kigyulladasok, gyartasi hibas volt az EGR huto, lett ra visszahivas, az erintett jarmuvekben cserelik az alkatreszt, ennyi a sztori. Nem szep tortenet, konkret elbaszas, nincs mit rajta szepiteni, de megesik, a tomeggyartas mar csak ilyen mufaj.
Az EGR kiiktatasa kornyezetvedelmi szempontbol karos, es semmivel sem magyarazhato. Ha lerakodas meg kosz van, akkor azt ki kell tisztittatni, az altalad berakott kepeken latszik hogy gyonyoruen megoldhato a dolog. De az EGR kiiktatasaval megno a NOx kibocsatas, azzal pedig mergezel mindenkit, tobbek kozott engem is meg a csaladom is. En konkretan leszarom hogy valakinek nincs penze rendesen karbantartani az autojat, akkor jarjon busszal. Ennyi erovel a szemetet is bedobhatna a kertembe, mert mondjuk nincs penze kifizetni a szemetszallitast.
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
Anaren91
senior tag
válasz Carlytoo #60125 üzenetére
Injektorokat méresd be. Nincs elég erő (nem jó a befecskendezés/ keverési arány) a motorba alapjáraton a klímát is meghajtani ha be van kapcsolva. Vagy van egy szenzor aminek meg kellene emelnie a fordulatot ha megy a klíma. Lehet az döglött be.
[ Szerkesztve ]
MSI B450 Tomahawk Max, Ryzen 7 5800x3d, PowerColor 6700XT Hellhound,64 Gb 3600Mhz CL18
-
Ck.
addikt
válasz Shadowbull #60130 üzenetére
+1
-
KAMELOT
titán
válasz Shadowbull #60130 üzenetére
EGR off dologgal én is egyetértek. Rohadt szennyező így a kocsi.
V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
Elims
veterán
válasz molnarpeter #60129 üzenetére
Fiat 500 után elég lesz szerintem a teljesítmény. Húgom szeretné ezt az 1-est.
Városba miért nem való?
Kb.5 éves terv. -
BeZol
őstag
Sokkal lassabban melegszik be a motor.
Sokkal később lesz emiatt pl. télen fűtés benne.
Megnövekedett lesz erre a bemelegedési időszakra a fogyasztás (főleg télen).
Amíg nincs bemelegedve szennyezőbb a motor, telipakolja a DPF-et, ami a városi rövidtávok miatt kb. sosem tud majd regenerálni, ezért eltömődik és hamarabb kuka is lesz, pedig nem 2 fillér.
A diesel elvileg szennyezőbb is, pont városi használatra nem kéne azt venni ha kicsit is zöldek vagytok, ugyanakkor ha 1-2 hetente vannak nagyobb távok is vidékre, akkor nem probléma az eltömődés és "oké" a diesel is.Továbbá a 116d egy 1.5literes 3hengeres diesel-motor 2015 óta, én inkább költenék pici plusszt egy 118d-re ami már 2literes 4hengeres, mert bottal nem piszkálnék semmilyen 3hengeres motort.
Én anno számolgattam magamnak benzines vs diesel-t, és emlékeim szerint 15km-nél nagyobb távolság esetén éri meg dieselt venni.
Ez a hideg motorral elmegyek reggel dolgozni max 15km-re, délután/este ismét hideg motorral megint megyek 15km-t (+shoppingkör).Én pl. 5.5km-re jártam be dolgozni amíg bejártam, be se melegedett a diesel-motor, DE ha nem is minden hétvégén, de minden 2. hétvégén volt egy legalább 75+75km-es rokonlátogás, így a dpf is kiürítette magát útközben, nem voltak problémáim, így "oké" volt dieselt venni, hiszen heti szinten 55km-t mentem városban és 150+km-t városon kívül.
Úgyh csak a felhasználásnak megfelelően válasszatok diesel/benzinest, ill. szerintem érdemes 80ezer km környéki régebbi darabokat is nézni (csak ha tetszenek neki persze), azoknak még új szaga kéne legyen, vaskosabb ráköltés pedig majd 200ezer km környékén van, úgyhogy ha ez egy 5 éves terv és megvan mennyi az éves futásteljesítmény, akkor úgy nézelődnék, hogy 200ezer km-en belül legyek 5 év múlva, aztán akkor eladni.
-
windlord
őstag
Most oszinten.
Mennyibe kerul a motorbol a kox eltavolitasa?
Milyen gyakran kell ismetelgetni? Mennyi kilometer? 70-100.000km?[ Szerkesztve ]
-
H.Ezredes
őstag
válasz Shadowbull #60130 üzenetére
Az a baj,hogy neked nincs gyakorlati tapasztalatod ezekkel a motorokkal... Foggalmad sincs mik a tipus hibái miket kell rajta ellenőrizni megcsinálni. Pontosan azért mert Mérnök vagy az M részlegen.... Mi közöd van az M részlegen a 10-15 éve fejlesztett dízel motorokhoz ??????????? Vagy az M részlegen a 10 éves motorokat elemzitek ??? Ha ismernéd a típust pontosan tudnád,hogy a gyárilag előírt olajcsere / szűrő csere periódus nagyban hozzájárul a motor idő előtti kopásához. Pontosan tudnád,hogy a 50-60E Km-t futott levegőszűrő tönkreteszi a turbót is. Idő előtt tönkremennek a turbók... Akár 100E Km után is szétmehetnek de a 20D-ken teljesen általános a ~150E Km. Pont a csoda gyári csereperiódusok miatt. A gázolajjal felhígult motorlaj nem teszi tönkre a turbót / láncot / csapágyakat ? Rendre látom a gyári rendszerből ,hogy voltak szervizelve az autók és milyen bajaik vannak ezek miatt / után... Ki ne találd,hogy te a 100-150-200E Km-s dízel motorokat ellenörzöd..... Mutass egy mérést,hogy mennyivel rosszabb a károsanyag kibocsátása a motornak EGR nélkül,és jó lenne egy olyan mérés is ami mutatja,hogy milyen 100-150E Km után amikor tiszta retek a szívósor / hengerfej szívócsatorna leszűkülnek a járatok megnő a fogyasztás. Milyen károsanyag kibocsátása van azoknak a motoroknak ??? Mennyivel rosszabb az új állpothoz képest ??? Ha pedig rosszabb és tudja a gyár ( mert tudja ) akkor miért nem írja elő,hogy kötelezen takarítani kell 80-100E Km után mert problémát okoz. A kigyulladás része az EGR hűtő. De nem cserére van visszahívás hanem olyan visszahívás aminek keretében ellenörzik és ha hibás cserélik alapból NEM cserélik !!!! Nagyon nagy különbség . Magyarán ha éppen akkor hibátlan nem cserélik de ha 10-20E Km-el később tönkre megy akkor így jártál.... A turbók tönkremennek eltörik a tengely / szétofossa a tömítéseket és szépen felszívaj a motorolajat, felpörög és kigyullad nem 1-2 autó gyulladt így ki illetve a másik amikor izzik maga a DPF biztos a hibátlan működés miatt izzanak a DPF-ek is. De persze ezeket is biztosan tudod meg,hogy olyan hitvány alumíniumot használnak a hűtőkhöz ,hogy egy 4-5 éves autón elporladnak a lamellák ami miatt túlmelegednek a motorok főleg ha még teli van retekkel. Nem csak az EGR a probléma amire még egyszer mondom nem olyan visszahívás szól,hogy azonnali csere csak ellenőrzés. Ez milyen eljárás ? Hagyjuk a mesét te irodai / mérnök szemmel nézed dolgokat én meg látom a gyakorlati részét ha nem így lenne nem kellene foglalkozni ezekkel amiket leírtam de én úgy látom többet árt az EGR mint használ. Továbbra se mondtad meg,hogy lehet,hogy a gyár megad egy adott fogyasztás / károsanyag kibocsájtást és utána nem tudja az autó !!! Erre nem mondod azt,hogy be kellene vonni az összes autó papírjait.... Továbbá mutass mérést,hogy lerakódott állapotban szarabb hatásfokkal amgasabb fogyasztással mennyivel szennyez jobban mint új állapotábban és utána ha ki van takaríta de ki van írva az EGR mennyi a különbség úgy. Így csak a levegőbe beszélés megy de te is elismered,hogy az EGR által okozott retek miatt ugyan úgy szarabb értékeket hoz.... ( Tehát akkor azokat is tiltsuk ki hiszen nem tudják amit újonnan... )
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
-
Ck.
addikt
válasz H.Ezredes #60140 üzenetére
Ha ennyi baj van és ilyen silány minőségű néhány dolog, ennyire szar a gyári karbantartási előírás, stb, akkor miért ragaszkodsz foggal körömmel hozzá? Miért nem próbálsz ki más márkákat? Van élet a propelleren túl is, ahol nem szükségszerű, hogy ugyanennyi probléma legyen.
-
Carlytoo
aktív tag
válasz nincsnév007 #60138 üzenetére
EVs + ECU 98%-ban. Pénteken elvileg megoldják. Egyébként ez lett volna az alap, hpogy ezt ellenőrzik. Az üzemanyagellátó rendszernek semmi baja. Azért vetettek bele velem egy lendkereket, meg egy kuplungszettet.
whitezo88: Bezzeg ha Toyota szervizes lenne, csak malmozna a szervizben
A baj ezzel az, hogy ez nem vicc. Baráti körben is másnapra kapnak időpontot kb. mindehol. Én akkor se veszek toyotát, se hondát.
H.Ezredes: Te most mit idegesíted fel magad ennyire?
[ Szerkesztve ]
"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst
-
CharlieDrop
veterán
Fiat 500 után biztos nem vennék egyes BMW-t
Üdv,
egy Fiat500 tulajNa jó, nem trollkodok, szóval ezek az új dízelek nem valóak városba, csak folyton regenerálna, sokat fogyasztana. Ha mindenképpen BMW, akkor lehet valami benzines, az sem fog többet fogyasztani
Én a 20d-t kizárólag autópályán használom, bár most kellett városba is menni, a hétvégén majd jók kiégetem, fogok menni vele nagyon.[ Szerkesztve ]
Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!
-
Shadowbull
addikt
válasz CharlieDrop #60146 üzenetére
Igazabol a kozvetlen befecskendezeses benzinesek sem valok varosba.... Oda valami villanyos vagy egyszeru hibrid kene. i3, ha mar BMW kell.
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
FIREBLADE78
addikt
Városba a bicikli való. Nem kell dugóban ülni. Még nálunk is dugó van. Pedig nem milliós város. Eszméletlen hogy ennyi pénzük van az embereknek kocsikázni.
10 perc alatt beérek munkába. Kocsival ez fél óra....[ Szerkesztve ]
Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4
-
whitezo88
nagyúr
válasz FIREBLADE78 #60148 üzenetére
Elég felületes gondolat. Sok magyar nagyvárosban is "picit" hamarabb autóval eljutni egyik pontból a másikba, nemhogy Pesten. Másnak, pl nekem meg 2x-3x idő, főleg ha ügyfélhez megyek mindenfele nem fél munkanap megy el a tömegközlekedéssel, a sok izzadt, zajos ember közt. 1 óra a meleg tömegközlekedésben ingben vagy 20-30p klímás autóban. Ha agglomeráció vagy külváros pláne, és még megálló sincs sehol. És ha Pestről Budára megyek fel nyilván át kell menni a városon... elpöfögtetek én nyugodtan, mérgezve a családokat. Kivéve ha mondjuk csak egy villamosra kell felszállni 4-6 vagy 1-es.
előző irodát ha nézem most hazulról, tömeggel 1ó10p két átszállással, autóval 37p, a Hungárián nagyrészt. Szintén most indulva a jelenlegi helyemre autóval 17p, tömeggel 40p.
[ Szerkesztve ]
-
nagyúr
válasz whitezo88 #60149 üzenetére
+1 Nem opció a bicikli sem páromnak, sem nekem, 15 illetve 18km autóval a munkahely, olyan iroda, ahova nem ülhetek be biciklis cuccban izzadtan, nincs zuhanyzó, stb.
A tömegközlekedés innen reggel és délután is katasztrófa, csak az első nagy csomópontba bejutni 25 perc, onnan neki legalább 30 perc a busz, és még sétálnia kell 10 percet utána, nekem 1 óra és szintén plusz 10 perc séta hegynek fel. Autóval mindez időben indulva félóra, és 40 perc, ráadásul végig villannyal haladva.
Ha a belvárosban laknék és dolgoznék, tök oké lenne egy bicaj, egy elektromos roller vagy ilyesmi, de így...[ Szerkesztve ]
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
Új hozzászólás Aktív témák
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- PHP programozás
- iOS alkalmazások
- Autós topik
- SkyShowtime
- Motoros topic
- PlayerUnknown’s Battlegrounds
- Z Fold6 imitátor árulkodik a fogyókúrázó igaziról
- Renault, Dacia topik
- További aktív témák...
- Robot porszívó Mi Robot Vacuum Mop 2 Pro eladó
- Gyönyörű autómatricák azonnal gyors országos kiszállítással! PH-soknak 30% kedvezmény!
- Eladó Családi Ház Nőtincsen 70 négyzetméter Lakó rész + 40 négyzetméter beépíthető rész
- Skoda Scala - Szövetszőnyeg garnitúra
- Eladó-Kiadó ingatlan táblák , hogy sikeres legyen az eladás! PH tagoknak 30% kedvezménnyel!