Új hozzászólás Aktív témák

• #7 vndlczndr tag lionhearted #5

  Új Válasz 2022-02-11 11:38:00 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vndlczndr

  tag

  válasz lionhearted #5 üzenetére

  Azért a törésteszteken eddig sem az autó állapota volt a lényeg, hanem a tesztbábukat ért erőhatások.
  "Erről az oldalról nézve pedig teljesen mindegy, hogy anyaghasználattal, részegységek megfelelő elhelyezésével, avagy a bekövetkezés "ellehetetlenítésével"."
  Szerintem meg nem mindegy, mert egészen más téma a baleset elkerülése, és a bekövetkező baleset hatásainak minimalizálása a kocsiban ülőkre. Előbbire (túlnyomó többségben: saját hibából bekövetkező balesetek) jó az elektronika, utóbbira (vegyesen saját és más által okozott balesetek) aligha. Értsd: ha a szembejövő áttér a szemközti forgalmi sávba (sajnos tipikus baleset típus), igenis a vas fog számítani, nem az intelligencia.

  ex AtomNyúl

• #6 Tigerclaw nagyúr lionhearted #5

  Új Válasz 2022-02-10 13:32:53 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tigerclaw

  nagyúr

  válasz lionhearted #5 üzenetére

  Nem kell extrem felteteleket tamasztani az 5 csillaghoz, de a vasarlo tudja, hogy hogy all kulon a passziv es az aktiv vedelem teren. 5 csillagba ezt nehezen lehet beletenni, amennyi elektronikai kutyu/feature kerult kifejlesztesre az elmult evtizedben. Szamoljak kulon a ket dolgot, sot az aktiv biztonsaghoz inkabb valami feature listat kellene bevezetni csillagok helyett.

  Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Új hozzászólás Aktív témák