- Windows 10
- YouTube
- Milyen program, ami...?
- Linux kezdőknek
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Otthoni hálózat és internet megosztás
- Harcot hirdetnek a digitális szexbűnözés ellen, célpont a Telegram is
- Bevált az AI, egy nagy cégnél sorra váltják le az embereket
- MinDig TV
- A kriptobányászok energiáját akarja az AI-szektor
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
Dare2Live #28 üzenetére
Mint ahhogy a Teslat is kezeltek.
Baromsagnak allitottak be, mindefele idiota ellenervekkel.
Mikozben csak idot akart nyerni a konkurencia, a hatalmas lemaradasba.
Gondolom Elon meg jol eladta nekik a jogokat.
Most meg minden autogyarto mar ezen porog, es ezeket tolja az ember arcaba tamogatassal mindennel.
Kellenek azok az emberek, akik pozitiv dolgokba fektetik az energiajukat.
Ezekbe a projektekbe toljak inkabb a penzt, ne fegyverekebe, meg meg a luxus iparba.
Tudom, hogy sok minden fejlodott ki onnan.....A NASA celja pontosan ez volt. Penzes civil szferat bevonni, versenyhelyzetet teremteni, mert a fejlodes a sajat berkein belul belassult. Ime az eredmenye,
. Remelem a tobbiek projektjei is haladnak, es lassan elkezodik a hold telepesek munkaja. Sajnos a foldi energia forrasok nem elegendoek a jelenlegi felhasznalassal, ekkora emeber mennyiseg hosszutavu eletben tartasahoz.
Kell a holdon levo energia keszlet. A nyersenyagokrol nem is beszelve.
Szurkolok csak igy tovabb. -
emre33
addikt
-
Musk épp fizikus. De ahhoz nem kell fizikus diploma, hogy kiszámold, hogyan állíts meg egy 200 tonnás járművet a Mars légkörében elfogadható lassulással. Erre neked is rendelkezésedre áll egy csomó szoftver, hogy ne kelljen még gondolkodni sem. Pár orbitális kört meg kell tenni a felső légkörben, de nem számít, van idő.
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
tupuk
aktív tag
Semmiféle 150 tonnát nem kell letenni a Marson. A Mars gravitációja 38%-a a földinek. Azaz ami a Földön 150 tonna, az a Marson csak 57 tonna.
Sok mindenben lehet támadni Muskot, de mondjuk pont abban hogy tudja-e hogy hogy lehet letenni egy gépet, abban tán a legkevésbé....
-
RozogA87
tag
Már úgy érted hogy ami a Földön kb. 1,5 millió Newton súlyú az a Marson csak kb. 570000. Ugyanis a tonna nem a súly mértékegysége, hanem a tömegé. Az pedig nem relativisztikus esetben (márpedig ez nem az) változatlan.
Az intelligens emberek hajlamosabbak a mentális betegségekre. Állítják a hangok a fejemben.
-
ddekany
veterán
válasz
RozogA87 #108 üzenetére
Ha már fórum fizika...
Modernebb megközelítésnél a tömeg nagy sebességnél is állandó marad, nincs olyan hogy nyugalmi VS relativisztikus tömeg. A lendületre m*v már nagyon pontatlan lesz ahogy v közelíti c-t, és innen az a megfogalmazás, hogy mert a képletben lévő m megnő. De ahelyett egyszerűen lehet az mondani, hogy az m*v képlet a hibás, a helyes képlet pedig (m*v) / gyök(1 - (v/c)^2).
-
ddekany
veterán
válasz
RozogA87 #108 üzenetére
Ettől persze még le kell fékezni annyira, hogy egyáltalán Mars körüli pályára tudjanak állni. Ott meg semmit nem segít, hogy a mars felszínén kisebb a súlya annak a 150 tonnának mint a földön, sőt, pont hátrányos, hogy kicsi a Mars tömege. (De én egyenlőre feltételezem, hogy kiszámolták, hogy marad elég üzemanyag a fékezésre.) Persze, maga a fel-le szállás az más, ott segít.
[ Szerkesztve ]
-
A lassulást nem égetéssel tervezik, hanem a légkörben. Elég sok deltaV-t kell lefaragni, égetéssel sosem sikerülne megállítani ekkora tömeget. Egyszerűen ahhoz akkora tömegű üzemanyag kellene, ami túl nagy tömeget jelentene induláskor, és az odaút üzemanyagmennyiség-szükségletét a gyakorlatilag "végtelenbe" tolná (ugye a sok üzemanyagot csak még több üzemanyaggal lehet elvinni, ami még több üzemanyagot igényel, stb). Csak pályán újratankolással lehetne égetéssel megállni ott. A raptor 350-es isp-je még mindig túl alacsony az összevissza futkosáshoz.
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
-
csongi
veterán
válasz
MCGaiwer #113 üzenetére
Hol voltak a tobbiek, mikor a tesla mar az utakon volt?
Mit eroltettek? Benzin,Diesel, HYbrid.
Elnyomtak az egeszet, mert idod akartak nyerni, es kikenyszeriteni a szabadalmak eladasat.
Ha Musk meg eladta. Az innivacio onnan jott, a tobbiek csak majmoljak, es sajatukkent tuntetik fel
.
Nem kornyezet kimelobb?
Ugye ezt te sem gondolod komolyan?Csatlakozom az elottem szolohoz!
Mashol vitassuk ezt meg, ha akarod.[ Szerkesztve ]
-
bkercso
nagyúr
"nincs olyan hogy nyugalmi VS relativisztikus tömeg."
És azt tudtad-e, hogy a nyugalmi tömeg (ha már nincs ilyen) >90%-a relativisztikus tömeg? A kötött állapotú kvarkok stb. relativisztikus tömege, ugyanis azok is mozognak.
Nincsenek amúgy a természetnek törvényei: az ember alkot törvényeket a természet leírására. Szóval a fizikai törvények a mi interpretációink a természet viselkedésére, így szükségképpen több féle képpen is meg lehet fogalmazni őket.
[ Szerkesztve ]
kapható az OPA Red2 - Kercso Audio
-
a nasa 1100 naposra tervezi a küldetést. az nem 3 hónap, nem 6, hanem 3 év. a legalacsonyabb energiájú pálya oda és vissza: 9 hónap a marsig, ott 500 nap, majd újabb 9 hónap haza. ez egy konzervatív megközelítés, de ennél gyorsabb utazás csak nagyobb energiabefektetéssel valósulhat meg, arra pedig szükség lehet más okokból is.
asztrobiológia:
a csontritkulás és az izomsorvadás már az első héten megindul. de pl. a gerinc adaptációja már 1 hónap után is centiméteres mértéket meghaladja (megduzzadnak a porckorongok, ez ráadásul még fáj is). a 3-6 hónap nulla gravitációhoz képest a földihez képest 40%os gravitáció is jelentős változás. az asztronautáknál az az ökölszabály, hogy a földi rehab a küldetés hosszával megegyező ideig tart. ami előbb-utóbb biztosan kicsinálja az embert, az a szívizmok elsorvadása. az izomsorvadás általános, és a fenti körülmények között nem/korlátozottan kezelhető. a miren voltak hosszú (3-400+ napos) küldetések is, elég jól dokumentáltak. lavejkint (asszem így írják) konkrétan szívrendellenességek miatt kellett lehozniuk a tervezettnél jelentősen hamarabb, de a fennmaradó legénység munkanapját is lecsökkentették egy idő után 8 óráról 4 és félre. ennyit bírtak. itthon a debreceni egyetem foglalkozott sokat a témával.a 2000es évek elején elkezdtek tervezni egy bioszondás küldetést alacsony földi orbitra (musk is benne volt), amelyik ezt (lowg hatását) vizsgálta volna 15 egéren. de nem kapott elegendő finanszírozást, és az évtizedfordulóra le is húzták. ez az ismeretanyag hiányzik.
víz:
a két legnagyobb méretű jégmező (északi és déli sarki jégsapkák) kilőve. a napelemek az év egy részében teljesen használhatatlanok már csak a napsütés hiánya miatt. a kráterekben lévő jégfoltokat az időjárás folyamatosan erodálja, egy (akár több) kilométer mély kráter pedig eleve korlátozza a napelemeket, és a mozgást is.
igazából talán az utopia alatt talált fagyott jégtenger a legbiztatóbb, mert nagy része feltehetően víz, de az ugye nem felszíni, viszont közvetlenül a felszín alatt (1-10 méteres mélységben) van. valamint védett az uv sugárzástól is, ergo nincs csírátlanítva - lehetnek benne mikrobák, amelyek már elégségesen teljesíthetik az élet kritériumait. ez esetben az a víz nemcsak hogy nem felhasználható, hanem még a közelébe se nagyon mehetnénk, speciálisan felkészített eszközök nélkül. ugyanis nem szennyezhetjük be az ő élőhelyüket a földről odahurcolt bacikkal. sajnos az utopiára 40 éve nem küldtünk semmit, ami megfúrhatná a felszín alatti fagyott tengert, és megnézhetné, mi van benne, a viking-2 kísérleteinek eredménye pedig nem egyértelmű.
nem győztetek meg, hogy az ott talált víz kétséget kizáróan hozzáférhető, vagy felhasználható.por:
a viharokról nem tudjuk, mikor jönnek, mekkorák lesznek és meddig tartanak. van ott is viharos évszak, ahogy a föld egyes részein van esős évszak. de elég sokkal kell ahhoz előre célozni, hogy ez ne legyen megbízható. pl. a legutóbbi, schiaparelli küldetést úgy tervezték, hogy egy várt porvihar közepén végezze a leszállást, és méréseket végezzen közben, de a porvihar nem jött. viszont legalább a felvert por "hamar" (6-8 hónap) elül.
de nem kell ahhoz globális porvihar, hogy betegyen a napelemeknek, egy porördög elég hozzá.
a por maga probléma más területen is. nagyon finom, mikronos átmérőjű, és valószínűleg megtapad az űrruhán, tehát várhatóan be fog jutni a lakómodulokba, a levegőszűrőkbe, és a tüdőkbe.Tudod, mit jelent az, hogy nemezis? Az érintett, erősebb fél kinyilatkoztatása a méltó büntetés mértékét illetően. Az érintett fél jelen esetben egy szadista állat... én.
-
válasz
velizare #119 üzenetére
Nem nasa küldetésekről van szó, a SpaceX nem tervez 500 napos maradást, és 9 hónapos visszautat. A 3-6 hónap csak az odaút, mert nem az alacsony energiájú pálya a cél, nem agyonkiképzett űrhajósoknak tervezik az utat, így feladat, hogy az minél rövidebb legyen. Mivel león úgyis tankolnak, ezért nincs komoly jelentősége az energiaigénynek.
A 40% gravitáció sokkal nagyobb, mint a tizedszázalékos, ami az űrállomásokon tapasztalható. Pár év teljes súlytalanság valóban gond, de 3-6 hónap bőven elviselhető, utána még jobb is, hogy nem a földi g jön szembe, csak 40%-a.
A porviharok nyilván nehézség, de nem akadály.
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
ddekany
veterán
Ha egy hétköznapi anyag kupacról beszélünk, tudtommal annak tömegének szinte egészét a kötéséi energiák adják. A relativisztikus tömeg itt nem tudom milyen (és mennyire korszerű) magyarázatnál jön a képbe mint jelentős tényező.
Igen, a fogalmakat az ember találja ki, de itt pont fogalmakról is volt szó. Melyik bevezetése segíti jobban a dolgok megértését, melyikkel kapsz használhatóbb modellt.
-
Egy körben 100 utas, de a Kossuth tér 1-3 teljes létszáma most 199 fő, ez megoldhatató egy kilövésből?
Nekem a nem visszatérős megoldás is megfelel."The rewards of tolerance are treachery and betrayal."
-
bkercso
nagyúr
A kötési energia negatív, így az nem ad tömeget, de kétségtelenül belejátszik a nyugalmi tömeg alakulásába. A bozonok mozgási energiájával együtt, ami meg pozitív. Erre gondoltam, mikor azt írtam, hogy a nyugalmi tömeg nagy része is relativisztikus tömeg.
A relativisztikus tömeget azért nem szeretik a fizikusok, mert nem jellemzi az adott testet, ugyan vonatkoztatási rendszer függő a mértéke. Mérnöki szempontból nincs vele baj. Ez egy jó cikk a tömegről amúgy.
Ha használható modell kell, akkor épp, hogy a relativisztikus tömeget használjuk szerintem. Ha elegáns elmélet kell, akkor meg Lorentz-transzformálgatunk.
kapható az OPA Red2 - Kercso Audio
-
Zeratul
addikt
Teslát miből tankolod? Akár mennyire is nem tetszik az elektromos energia mix min 70% fosszilis energia. Az akku térfogatának nagy része műanyag ami kőolajat és vegyipart igényel. A kinyiffant akkuk meg növeli a szeméthegyet mert sokkal drágább és környezetszennyezőbb a benne lévő anyagok újra felhasználása mint ha szemétként elhelyeznék.
-
Ha fosszilis is, még mindig sokkal hatékonyabb, mint a belső égésű, ami magával hordja a 30% hatékonyságú erőművét. Ráadásul az üzemanyagot is összevissza szállítani kell, stb. Kevesebb, mint harmada mennyiségű fosszilis üzemanyag kell ugyanolyan távolságú villanyos közlekedéshez. A kinyiffant akkuk gazdaságosan újrahasznosíthatók, és ráadásul nem rövidebb az élettartamuk, mint az autóé.
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
bkercso
nagyúr
De, az is kötési energia. Ha szabad kvarkok összekötnek egymással, kisebb lesz az eredő tömegük, mint külön-külön. Ha nem így lenne, vagyis nem távozna energia a rendszerből, akkor nem maradnának együtt stabilan. E=mc^2, tehát tömeg is távozik kötéskor.
(Az űrben lévő nagy felhőkben egyébként ezért atomos a hidrogéngáz: mert nem tud disszipálódni hő formájában az energia, mikor molekulák születnek, mert kicsi a nyomás és soká találkoznak a többiekkel, így szétesnek a molekulák.)[ Szerkesztve ]
kapható az OPA Red2 - Kercso Audio
-
Dare2Live
nagyúr
"Teslát miből tankolod?"
Erre Musk már nagyon rég elmondta a saját válaszát. Solar.
De nem csak elmondta. SolarCity Corporation is a subsidiary of Tesla, Inc. that specializes in solar energy servicesDe ha nem Tesla akor nagyon durvák a Kínai tervek is. A sajtó csak a 2025re 20% elektromos autót kapta fel pedig ott van az is, hogy 2025re az új erőművek 90% nem pöföghet ki CO2t.
"A kinyiffant akkuk meg növeli a szeméthegyet mert sokkal drágább és környezetszennyezőbb a benne lévő anyagok újra felhasználása mint ha szemétként elhelyeznék."
Tudsz ilyen Tesla aksihalmot mutatni?
Nem mert nincs. Ezért nincs lényegénen újrafeldolgozás Teslanal. Lényegében nincs mit. És pont ezért drága. Ha majd lesz ipari mennyiségben mit újrafeldolgozni berobban a tömegújrafeldolgozás onnan esik le az újrafeldolgozás ára. Eközben csak az elmúlt 1-2évben a kinyerhető ritkafémek ára 2-3*emelkedett.
[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
ddekany
veterán
Ettől még egy protonban vagy neutronban még mindig lehet rengeteg kvarkok közti kötési energia, ami még így is a tömeg 98%-át adja. Legalább is nekem ezt jött át több helyről. (Persze majd erről is kiderül, hogy ááá hát azért ez naiv magyarázat csak, mert valójában nem az van, hogy ott 3 kvark "feszeng" (= kötési energia), hanem valójában kismillió kvark-antikvark vibrál ott, csak ha összeadod őket, akkor jön ki az a bizonyos 3 kvark... és akkor ki tudja valójában hogy jön össze a tömeg...) Amúgy kapcsolódó, aztán részemről off vége: [link]
[ Szerkesztve ]
-
csongi
veterán
válasz
MCGaiwer #127 üzenetére
Sejtettem, hogy valami ilyremikkel jottok
.
150000 km uj autoval? Normal auto...az mi?
Egy auto 3-400000 fut az utakon. Lenyegeben a mozgo alkatreszek akar 10% lecsereled tobbszor ezen ido alatt.
Illetve normal autonal 20000km en 4 liter olaj, csak a motorba.
Felsorolhatnam mi mindent kell cserelni, de felesleges.
Es ne csak normal autoba gondolkozz. Nehezgepek nem 6litert esznek.
Elo pelda a Vw botrany. Miutan szepen kiderult mindenki trukkozik, es a km gyarapodasaval egy rosszabbak az ertekek.Az atlagos autoval csak maga az ember, ha kepes lenne ra, kb 20%al csokkenthetne a karosanyag kibocsajtast az utakon. Szandekosan nem uzemanyag fogyasztas csokenest irtam.
De erre keptelen, ezt majd az onvezeto auto rendszerek fogjak megtenni, de joval tobb lesz, mint 20%., ha csak belso egesu motorokat is nezek.
Az elektromos auto is csak atmenet. A kovetkezo a Hidrogen cellas megoldas. A kozeljovoben sikerult letrehozni egy oxidans anyagot, amivel vegre 80% korul lett olcsobb a hidrogen cellla alapanyaga, es noveltek a hatasfokot, elet tartamot. Es ezt a megoldast mar 15 evvel ezelott letette a VW.
Elon, az unokainknak nyert volna legalabb 25-30 ev elhetoseget ha a gazdasagi szereplok es Saud nem hatraltatja. Illetve a dezinformacios sajtoanyagok.
Hidd el van benne inovacio, ha nem kezdi el, akkor meg moat is a belso egesu motorokon koszorulnenk a szart, hogy milyen jo is az, mikozben totalisan felboritjuk az eletterunket, es elhetetlen jovot hagyunk az utokornak.
De ezt ne itt vitassuk meg.[ Szerkesztve ]
-
Zeratul
addikt
válasz
Dare2Live #131 üzenetére
Na újabb setétzöld hívő. Felhívnám a figyelmed arra az apró tényre hogy USA, Európa és Ázsia nagy része a kontinentális és subartikus régiókban fekszik ahol rövid nappalos félévben cseszheted a napelemeket.
És pont ezért drága. Ha majd lesz ipari mennyiségben mit újrafeldolgozni berobban a tömegújrafeldolgozás onnan esik le az újrafeldolgozás ára. Eközben csak az elmúlt 1-2évben a kinyerhető ritkafémek ára 2-3*emelkedett.
A mobiltelók és notebookok 10% körüli akksi visszagyűjtési és újrafelhasználási rátája nem túl előremutató. A Teslában notebook cellák vannak. Az akku árát nem a ritka nehézfémek határozzák meg hanem döntően gyártástechnológia, az meg nagy vegyipari nyersanyag igény miatt drága és tipikusan ezek azok termékek melyek nem újrafeldolgozahtóak.
-
Sötétzöldtől kva messze van, ne beszélj zöldségeket. Te még nem beszéltél valóban sötétzöld emberrel? Irigyellek.
Azért annyira nem kell félteni a napocskát. Nyilván az elképzelhető maximumhoz képest kevesebb energia nyerhető itt. Ha arra gondolsz, hogy a napelemekkel nem célravezető az összes energiaigényt fedezni, akkor ez igaz, de ki mondta, hogy kizárólag a napenergia létezik, mint "zöld" energiaforrás? Amíg van bármennyi hozzáférhető fosszilis energia, addig nem lehet és nem is kell teljesen zöld energiákra átállni, de a folyamatos átállás szükségességét megkérdőjelezni a sötétzöld ellentéte, a mély sötétség. Tudom, hogy te nem ezt állítottad, de léteznek a világban (túl sokan), akik igen.
Igen, mert szervezetlen a visszagyűjtés. Itt teljesen más a helyzet. Egy 100kWh-os telep begyűjtése és újrafelhasználása sokkal egyszerűbb és gazdaságosabb, mint 1000db 100Wh-sé, nem beszélve a 10000db 10Wh-sról (Aka telefonaksi).
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
Zeratul
addikt
Tárolás nélkül (amire jelenleg nem létezik se gazdaságos se környezetkímélő mód) az ingadozó megújulókkal termelt elektromos energia csak kiegészítő szerepet kaphat, a CAP faktorának megfelelően csökkentheti a fosszilis igényt de nem többet. A li-ion akkuknál nem egyedül a visszagyűjtés a probléma hanem hogy az újra feldolgozás környezetszennyezőbb mint az új előállítása.
-
Úgy döntöttem, hogy a topikok helyett inkább a cikkel foglalkozom, de azért pár saját megjegyzés:
@bkercso: Szerintem a legnagyobb akadály szerintem pszichológiai. Nincs meg a tudat, hogy utánad tudnak küldeni 1-2 napon belül segítséget.
Tengeralattjárók személyzete, Antarktisz, ezek hasonlóak sok szempontból.
@Zeratul: Szojúz használatára nagyon egyszerű magyarázat van az oroszoknál. Baromi sok alkatrész van még raktáron a szovjet időkből amiből űrszemetet kellene csinálni.
Többszörösen nem igaz. Pont nemrég derült ki, hogy a Szojuz és Proton hajtóműveinek gyártásánál komoly minőségbiztosítási hibák vannak, egy Szojuz és egy Proton indítás feltehetően ezért vallott kudarcot, és a Proton indításokat eltolták jó fél évvel, amíg a már legyártott hajtóműveket újra leellenőrzik...
Az oroszok egyébként ~25 éve dolgoznak az Angara nevű hordozórakétán, ami váltaná a Szojuzt is.
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
-
A környezetszennyezési egyenlegeket mindeni úgy manipulálja, ahogy akarja. És mindig igazat fog írni. Sosem fogsz találni egy valóban korrekt adatot. Annyi apró műveletből áll a dolog a bányászattól kezdve az alapanyagok, féltermékek szállításán át a valódi előállítási folyamaton, és a késztermék szállításán keresztül, a termék marketingjég és értékesítési hálózatáig (és ebbe bele kellene érteni az egyes munkafolyamatokhoz szükséges emberi erőforrásokat, azok hulladéktermelését és közlekedését is). Ha találsz nekem egy valóban korrekt, ennyire átfogó elemzést, akkor 1. megeszem a kalapom, 2. az újrahasznosítás környezeti terhelése valószínűtlen, hogy magasabb lenne a sokkal kisebb emberi erőforrásigény miatt.
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
-Skylake-
addikt
-
bkercso
nagyúr
Még1x akkor, bár elég érthetően leírtam: A részecskék nyugalmi tömegének nagy része az őket alkotó részek mozgásából eredő relativisztikus tömeg. Makrotesteknél elfogadom, hogy nem szeretjük ezt a fogalmat, mert vonatkoztatási rendszer függő, de ha sok nyüzsgő részecske alkot egy "makrorészecskét", akkor már nincs ilyen kifogás ellene. Szóval ez a pozitív rész, amiből le kell vonni a kötési energiát, mert az negatív. ha nem így lenne, nem lenne kötés, hanem minden szétrepülni.
Én úgy tudom, hogy a Higgs-mechanizmus a tömegnek csak egy részét adja; ha jól emlékszem, 15%-át.
kapható az OPA Red2 - Kercso Audio
-
NorbixD
tag
Szerintem jó ha valakinek olyan a hozzáállása mint Muské, hogy mindig sokat és többet akar. Mert ha ebből csak egy kicsi is teljesül már az is lehet hogy sokkal több mintha keveset tervezett volna.
-
butch3r
senior tag
válasz
-Skylake- #139 üzenetére
hány fórum és facebook stb huszár van meggyőződve arról, hogy a föld lapos, az égen a csíkok mérgeznek minket, stb. És a több száz sőt 1000 tudós mind szövetkezett, hogy leigáza, butulásba hajtsa az emberiséget
itt is erről van szó természetesen!az internet egyik szépsége, hogy a hülyéket körbeölelő kerítés sokkal kisebb lett és hangosabban tudnak mindenféle baromságot hangoztatni.
-
ddekany
veterán
Értettem amit mondasz. Csak ez olyan, mint hogy ha azt mondanád, hogy ha X magasságban vagyok, akkor negatív a helyzeti energiám, mert ha még magasabban lennék, akkor még több lenne. Hát na ja. De ettől még mindig nagyobb, mintha 0 magasságban lennék. Vagy ugyan ez az analógia rugó széthúzásával. De itt van "tudományosabban": [link]. (Mellékesen szabad kvark az vagy csak nagyon rövid ideig, vagy talán egyáltalán nem létezhet (nem tudom melyik), mert ahogy feszíted a húrt keletkezik még kettő, szóvak két párod lesz. Szóval nem az van, mint mondjuk protonoknál, hogy elvannak magányosan, de ha sikerül jól egymásnak "lökni" őket, akkor hú de jó, így kevesebb az össz energiánk, együtt maradunk.)
[ Szerkesztve ]
-
Dare2Live
nagyúr
A személyeskedésedről annyit, hogy fogalmad sincs miről beszélsz.
A többiről annyi, hogy és?A sötétzöld meg ha nekem akkor Musknak és a Kínai terveknek is kijár. Igen biztos egyik se ért hozzá és csak hülyeség az egész. Rakétát se lehet visszahozozni, meg újra fellöni. Nem éri meg, környezetszennyező. Meg nem is lehet...
Ez utobbit csak azért mert ~10éve pont ez a szöveg ment Falconnal kapcsolatban és rémítően hasonlít a story a mostanihoz."A mobiltelók és notebookok 10% körüli akksi visszagyűjtési..."
ééés?
Egy priusnál meg 91%os a visszaagyüjtési ráta és ezt szeretnék feltolni 100%ra. Tesla meg 99%nál akar indítani, csak ugye nincs mit visszagyüjteni.[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
bkercso
nagyúr
Nem teljesen jó az analógia, mert a helyzeti energia mértéke az önkényesen választott nullszinttől függ, definíció szerint. Tehetjük ezt végtelen messze, és akkor a Föld grav. terében lévő kötési energiát kapjuk, ez mondjuk igaz.
A kötési energia pedig definíció szerint az az energiamennyiség, amit a rendszerrel közölni kell, hogy a kötést tartósan felszakítsd. Vagyis itt a nullszint a felszakadt kötés, nem önkényes.
Mindegy, hogy az önálló kvarkok mennyire stabilak magukban: ha azt mondjuk, hogy pl. a proton kvarkokból áll, akkor szerintem a tömege úgy számolandó, hogy a kvarkok tömegének összegéből levonjuk a kötési energiának megfelelő tömeget (ennek ugye nincs önkényes nullszintje, mint a helyzeti energiának).
Az eredeti megállapításomat egyébként csak érdekességnek szántam. Nem a részecskefizika a szakterületem, így engem meglepett, amikor a KFKI-ban egy részecskefizikus (nem tudom a nevét) egy Higg-bozonos előadás után megjegyezte, hogy amúgy a nyugalmi tömeg nagy részét ugyan az adja, ami a relativisztikus (látszólagos vagy sem) tömegnövekedést is: a bezárt részek mozgása.
A relativisztikus tömeg is gravitál és a tömeg-energia ekvivalencia is igaz rá, így ennyiben szerencsés ez a terminus.[ Szerkesztve ]
kapható az OPA Red2 - Kercso Audio
-
bkercso
nagyúr
A kémiában gyökerezik a hatékonyság, megbízhatóság, élettartam stb.
Az meg csak fejlődik. Fraktálelektródák stb. Nagyon gyorsan fejlődik az akkutudomány. Hosszú távon talán a megújuló energia hektikusságát is akkukkal lehet majd időben kisímítani. Az okosotthonok, okosvillanypóznák stb. elosztott akkuhalmaza is megfelelő lehet erre, beleértve a garázsokban épp parkoló elektromos autók akkujait. Vannak ilyen irányú okosváros-fejlesztések. Sőt, kereskedni is lehet ezzel, mint pl. a gépidővel: telepítek egy nagy akkupakkat, és bérbeadom a pufferelőképességét. Ide a folyékony elektródás akkuk is jók, mert nincs mozgatva.
[ Szerkesztve ]
kapható az OPA Red2 - Kercso Audio
Új hozzászólás Aktív témák
it Mars-bázis, Hold-bázis, utazás rakétával a Földön – a vállalatvezető nagyszabású terveket vázolt fel az űrkutatási kongresszuson, ahol bemutatta az új rakéta koncepcióját is.
- Diablo IV
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Milyen autót vegyek?
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Futás, futópályák
- ASZTALI GÉP / ALKATRÉSZ beárazás
- Windows 10
- Milyen asztali médialejátszót?
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- További aktív témák...
- Philips Evnia 49M2C8900 (49", OLED, 5120x1440, 240Hz, 10bit, Ívelt 1800R, 0,03ms) Új, Bontatlan!
- Laptopok, Pc-k professzionális karbantartása, tisztítása.
- FRISS LISTA!!!! SPÓRÓLJ SZÁZEZREKET! Új bontatlan gamerlaptopok I5/7/9 R7 Rtx 4060-70
- Quad head TV Box - felvevő/streamer
- Samsung Galaxy Tab S7 (SM-T875) 128Gb WiFi/5G gyári billentyűzettel
Állásajánlatok
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen