Új hozzászólás Aktív témák

• #1465 Szalma őstag tildy #1463

  Új Válasz 2005-07-20 12:56:37 #1465

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szalma

  őstag

  válasz tildy #1463 üzenetére

  (Nem elég strapabíróak a Li-os akkumulátorok. Szűk az optimális működési hőmérséklettartományuk, necces/lehetetlen a töltés/kisütés nagy áramokkal, stb. NiCD eddig a legjobb a témában, de NiMH is felbukkan mostanában...
  
  Már nem sok idő egyébként, hogy a 12V-os autóelektronikáról átálljanak 42V-ra, aminek hasznos következménye, hogy a generátor közvetlenül a főtengelyre csatlakozhat (alacsonyabb fordulat kell azonos teljesítmény kinyeréséhez) és inverz generátor (motor) üzemben önindító/kisegítő elektomotorként használható.
  
  A kevert üzemű járművek gazdaságos hajtása (lsd. Honda IMA, Toyota Prius, stb.) elég combos mechanikai feladat, a teljesen diszkrét elválasztás (dupla kuplungszerkezet, mondjuk (ami a villanymotor nyomatéka miatt necces is)) pedig nagyon energiaigényes, így ebben senki sem gondolkodik... Esetleg ha hidromotoros lenne a ''főtengely'' kihajtása és a szivattyút tekerné az ember hol ezzel, hol azzal a motorral... Ezzel megúszható lenne a bonyolult erőmixelés, de sajnos a hidromotorok nem túl jó hatásfokúak... És hol jönne vissza az energia? Külön motor/generátor páros. Nem... Rossz ötlet a hidromotor is... Bolygóműves nyomatékváltó a legjobb szerintem is a közvetlen kihajtás után...)
  
  Szeretettel:
  Szalma

Új hozzászólás Aktív témák