Új hozzászólás Aktív témák

• #23421 mikoljan tag bambano #23418

  Új Válasz 2013-07-09 17:59:37 #23421

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mikoljan

  tag

  válasz bambano #23418 üzenetére

  Köszönöm a válaszod!

  Nagyjából kezd összeállni a kép így. Az átvizsgálás során kértem még Tech2-es ellenőrzést is és két hibát dobott a műszer:
  - P0420: Katalizátor-átalakítási hatásfok (Bank 1) nem megfelelő (kicsi)
  - P1482: Fan Relay 2 Signal Low / Open Circuit C-34

  Természetesen pont most, amikor használom az autót lejár a műszakija, és horror árajánlatot kaptam.
  - Katalizátor (ez a legnagyobb tétel, ha új, eredetit raknak bele)
  - Szívóventillátor (ezt a második kód miatt kellene cserélni, de nem feltétele a műszakinak, de nem kis tétel)
  - Jobb hátsó lengéscsillapító kuka (senkinek nem jutott eszébe vagy érezte, hogy imbolyog vagy felüt a futómű)
  - Kipufogódob (ezt sem hallotta senki, hogy már traktor hangja van az autónak)
  - ...és a maradék (ilyen-olyan alkatrészek, tömítések, stb.)
  - Plusz munkadíj, plusz vizsgadíj.

  A vége közel 500k HUF.

  Sajnos a taxis módszer, amit írsz, az biztos, hogy játszott. Én még annyit szoktam csinálni, hogy indítás után kicsit járatom alapjáraton a gépet (1-2 percig). Nem tudom, hogy ezzel érek-e valamit vagy sem.
  Ha üzemmeleg, akkor néha-néha, ha olyan a helyzet, ha teljesen tiszta körülöttem a terep, akkor meghuzatom, kiforgatom 2-3-ban a gépet 3500 fölé és utána váltok. Természetesen lehet, hogy ezzel sem érek semmit sem.
  Ez a 10 perces cibálás 3-ban, még elolvasva is hajmeresztő.

  [ Szerkesztve ]

  - - - We Enter Into The Future - - -

Új hozzászólás Aktív témák