Új hozzászólás Aktív témák
-
#45207
MasterMark
titán
philoxenia
#45206
MasterMark
titán
-
#45208
philoxenia
MODERÁTOR
MasterMark
#45207
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#45207
üzenetére
Magyarul?
Már az sem magyar mondat, hogy:Emberi döntés letiltotta a funkciót.
Konkrétan kinek a döntése tiltott le milyen funkciót?
[ Szerkesztve ]
-
#45209
MasterMark
titán
philoxenia
#45208
MasterMark
titán
válasz
philoxenia
#45208
üzenetére
At 1.3 seconds before impact, the self-driving system determined that an emergency braking maneuver was needed to mitigate a collision. According to Uber, emergency braking maneuvers are not enabled while the vehicle is under computer control, to reduce the potential for erratic vehicle behavior.
Tehát meg lehet nyugdni, nem kell beszarni se senkinek. A gép fékezni akart, a funkciót meg letiltották. Ennyi.
Ezen kívűl:
The vehicle was factory equipped with several advanced driver assistance functions by Volvo Cars, the original manufacturer. The systems included a collision avoidance function with automatic emergency braking, known as City Safety, as well as functions for detecting driver alertness and road sign information. All these Volvo functions are disabled when the test vehicle is operated in computer control.
A Volvo rendszere is ki volt kapcsolva.
[ Szerkesztve ]
Switch Tax
-
#45210
philoxenia
MODERÁTOR
MasterMark
#45209
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#45209
üzenetére
B.ki most linkeljem be az angol topikba, hogy fordítsák le?
A Felhasználói Tartalom nyelve a magyar, ettől eltérni csak indokolt esetben lehet.
Legalább írd le, hogy pontosan mit jelent ez magyarul....
Mert ez nem azt jelenti:
Az ütközés előtti 1,3 másodpercen belül az önjáró rendszer megállapította, hogy vészfékezésre van szükség az ütközés enyhítése érdekében. Az Uber szerint a vészfékezés manőverei nem engedélyezettek, miközben a jármű számítógépes vezérlés alatt van, csökkentve a hibás járműviselkedés lehetőségét.A második idézetből pont az derül ki, hogy a program hibázott, de mindegy...
[ Szerkesztve ]
-
#45211
Lauda
titán
MasterMark
#45209
válasz
MasterMark
#45209
üzenetére
A vészfékezésen kívül lett még volna lehetőség rá, hogy ne üsse el a kerékpárost.
-
#45212
MasterMark
titán
philoxenia
#45210
MasterMark
titán
válasz
philoxenia
#45210
üzenetére
Azt jelenti, hogy az önvezető rendszer arra jutott, hogy most vész-fékeznie kell, csak így kerülhető el az ütközés. Viszont az Überék meg nem engedélyezték a rendszernek a vész-fékezést, hogy elkerüljék a fura viselkedést. (Vagyis hogy csak úgy bevész-fékezzen egy pillangóra.)
Bocs, azt hittem a magyarult csak átvitt értelemben használod.
Lauda: Nem lett volna.
[ Szerkesztve ]
Switch Tax
-
#45213
philoxenia
MODERÁTOR
MasterMark
#45212
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#45212
üzenetére
Az idézetek pont azt jelentik, hogy az önvezető rendszer hibázott. A Volvo rendszere vészfékezett volna...
Ezért nem érdemes így angol szöveget elemezni...
-
#45214
MasterMark
titán
philoxenia
#45213
MasterMark
titán
válasz
philoxenia
#45213
üzenetére
Te most miről beszélsz?
A Volvó rendszere ki volt kapcsolva.
A saját önvezető rendszerük arra jutott, hogy vészfékezni kellene, de azt meg letilották.
Switch Tax
-
#45215
philoxenia
MODERÁTOR
MasterMark
#45214
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#45214
üzenetére
Vezetett már autót aki a rendszert tervezte? A sofőr visszajelzést nem kap, csak hirtelen döntse el, hogy vészfékeznie kell 1 mp múlva? Az ilyen kocsi nem önvezető, hanem önveszélyes. (és közveszélyes)
-
#45216
MasterMark
titán
philoxenia
#45215
MasterMark
titán
-
#45217
philoxenia
MODERÁTOR
MasterMark
#45216
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#45216
üzenetére
Ha gyakorlatilag a felelősség a vezetőé, akkor minimum egy vészjelzés kellene, ha a gép ismeretlen/nem felismert szituációt észlel. Mész egy egyenes néptelen úton, majd oldalt föltűnik valami, észleled, de nem tudod azonosítani, akkor sípoljon már a ketyere és a biztonsági sofőr felfigyel...
Ha már olyan biztonságosnak ítélték az egészet, hogy tévé is volt a kocsiban, hogy a sofőr ne unatkozzon gondolom...
Kamionosok szoktak menet közben tevékenykedni, még sincs baleset belőle, mert fél szemmel az utat figyelik. -
#45218
MasterMark
titán
philoxenia
#45217
MasterMark
titán
válasz
philoxenia
#45217
üzenetére
A jelentésben az is benne van, hogy az operátor célja nem az, hogy beavatkozzon a rendszerbe, hanem hogy megfigyelje azt. Ezért is nincs interakció az operátor felé.
Kiegészítés: Nagyon az autóra vagytok ráállva, de azért két dolgot ne felejtsünk el:
A biciklis egyszer sem nézett el jobbra, ahonnan az Über autó jött.
A vérében metamfetamin és marihuána volt.[ Szerkesztve ]
Switch Tax
-
#45219
philoxenia
MODERÁTOR
MasterMark
#45218
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#45218
üzenetére
Ez gyakorlatilag olyan akkor, mintha jogosítvány megszerzése előtt is lehetne vezetni, csak lenne egy kamera a kocsiban, ami mindent felvesz...
A másik(korábbi) esetnél sokkal neccesebb volt a szituáció..
[ Szerkesztve ]
-
#45223
Elemental
addikt
MasterMark
#45222
Elemental
addikt
válasz
MasterMark
#45222
üzenetére
Akkor úgy fogalmazok, hogy szerintem ezt a szitut egy ember sem mentette volna meg.
-
#45225
Lauda
titán
MasterMark
#45212
válasz
MasterMark
#45212
üzenetére
Az ütközés előtt hat másodperccel már érzékelték az uber szenzorai a nőt. Most erre azt állítod, hogy ezt a balesetet csakis vészfékezéssel lehetett volna elkerülni? Szerintem lassítással és a megfelelő irányba korrigálással probléma nélkül elkerülhető lett volna. Illetve ha szükséges megállással.
-
#45227
Lauda
titán
MasterMark
#45226
válasz
MasterMark
#45226
üzenetére
Normálisan kérdeztem. 6 másodperce lett volna a rendszernek cselekedni. Tehát miért csak a vészfékezés a megoldás?
-
#45229
Lauda
titán
MasterMark
#45228
válasz
MasterMark
#45228
üzenetére
Az Uber saját szenzorai hat másodperccel az ütközés előtt már észlelték a biciklijét toló nőt,
a szenzorok ugyanis időben érzékelték a nőt, az Uber szoftvere a felelős, hogy aztán nem történt semmi. A biciklit toló gyalogost a szoftver ismeretlen tárgyként, járműként, majd biciklisként azonosította, haladási irányával nem tudod kalkulálni, végül pedig nem csinált semmit.
Tehát ha nem egy bugos, rakat szar az egész szoftverje, simán elkerülhető lett volna a baleset.
-
#45231
Lauda
titán
MasterMark
#45230
válasz
MasterMark
#45230
üzenetére
Értem. Viszont te ezek szerint azt nem érted valamiért, hogy nem is lett volna semmi szükség a vészfékezésre.
Azt nem értem ilyen hulladékkal hogy mertek kimenni az utakra, még humán felügyelet mellett is veszélyes.
-
amargo
addikt
Én azt csodálom, hogy ezt a jelentést kimerte adni az Uber. Nem értem, hogy a Volvo vészfékezését miért kellett letiltani. OK a sajátjukban nem bíztak (túl sok false alarm), de a Volvojéban miért nem?
A szoftverek nem hibáztak ez is kiderült, csak emberi mulasztás történt ismételten..
“The workdays are long and the weekend is short? Make a turn! Bike every day, bike to work too!”
-
#45235
amargo
addikt
quailstorm
#45234
amargo
addikt
válasz
quailstorm
#45234
üzenetére
Én azt gondolnám, hogy az Uber nem csak szoftvert csinálta, hanem teli pakolta még rengeteg érzékelővel is. Ezért nem is gondolnám, hogy ugyan azokat az adatokat olvassa a két rendszer.
Továbbá nem tudom mit értesz az alatt, hogy két szoftver azonos területen tevékenykedik, abból gond lehet? Erre vannak a versenyhelyzetes, ütközésmentes, stb protokollok, de itt ez nem merült fel.
De mint írtam elég lett volna a Volvo vészfékező modulját nem kikapcsolni. Mondjuk végül megtaláltam miért történt:
The vehicle was factory equipped with several advanced driver assistance functions by the original manufacturer Volvo Cars, including a collision avoidance function with automatic emergency braking as well as functions for detecting driver alertness and road sign information. The Volvo functions are disabled only when the test vehicle is operated in computer control mode.
Tehát Volvo szoftvere átadta a teljes vezérlést az Uber szoftverének és az Uber szoftvere nem volt felkészülve rá, hogy legalább visszakapcsolja valahogy a Volvo védelmi rendszerét, ha már a sajátjukba nem bíznak meg. Ezt így lehet nem kellett volna kiküldeni, mert szerintem is első a biztonság, ha pedig pont a biztonsági rendszereket kikapcsolják, akkor a vezetőnek megmondani, hogy mindig figyeljen.
MasterMark: OK
“The workdays are long and the weekend is short? Make a turn! Bike every day, bike to work too!”
-
#45236
quailstorm
nagyúr
amargo
#45235
quailstorm
nagyúr
válasz
amargo
#45235
üzenetére
Nem az olvasás a legnagyobb baj, hanem az írás.
Aktuátor csak egy van, nincs dupla rendszer. Márpedig jelen esetben a kétféle rendszer ellentétesen irányított. Ilyenkor valamelyiket priorizálni kell.Úgyhogy erre gondolok, hogy nem nagyon lehet azt csinálni, hogy az egyik gázt ad másik fékez.
Igen lehetne azt mondani, hogy a Volvo felülírhassa az Übert, de egyrészt az Übert tesztelik, másrészt az megint beesik az erratic behavior kategóriába.
Úgyhogy én azt nem gondolom hibának, hogy a Volvo rendszert kikapcsolták. Hogy a sajátjuk szar volt és félkész, azt igen.
A két szoftver közt kommunikáció, interfész alighanem nincs, csak a hatásokat tudják olvasni.
[ Szerkesztve ]
-
http://www.youtube.com/watch?v=S1E4L8ZrSSw&t=0m10s
A vezető fésülködik, az utas meg neki beszél.
-
#45238
amargo
addikt
quailstorm
#45236
amargo
addikt
válasz
quailstorm
#45236
üzenetére
Nem tudom, hogy működik a két rendszer ebben csak találgatni tudnék, aminek nincs értelme. De mint írtam (és végül is te is ezt írtad, most le) az írással sem szabad gondnak lennie két rendszer esetén sem (mert priorizálnak, rengeteg almodula van most is egy autónak, zúdulnak folyamatosan az információk - ABS, ESP, ASR stb), ennyire akartam reagálni.
Igaz azt is tudjuk, hogy ez sem történhetett meg, mert a Volvo-é kikapcsolt. Viszont én akkor is fenntartom, hogy ilyenkor is meg kellene osztania a Volvonak az adatokat és a másik fél eldönti, hogy figyelembe veszi-e vagy sem, ettől még az irányítás az Ubernél marad.
“The workdays are long and the weekend is short? Make a turn! Bike every day, bike to work too!”
-
mephi666
nagyúr
korábbi hasonlatommal élve: hegynek vezette a robotpilóta a repülőt (...miközben a pilóták épp szendvicsbe rakták a stewardesst)
"Kis lépés az emberiségnek... hosszú lépést a férfiaknak..." ++++++++++++++ BattleTag: mephiHUN#2258 ++++++++ A kígyó veszélyes állat mert harap, de a takarítónő még veszélyesebb, mert ő Maris
-
#45240
MasterMark
titán
mephi666
#45239
MasterMark
titán
-
#45241
mephi666
nagyúr
MasterMark
#45240
mephi666
nagyúr
válasz
MasterMark
#45240
üzenetére
nem tudom, totalcar cikk, forrás nincs megjelölve...
"Kis lépés az emberiségnek... hosszú lépést a férfiaknak..." ++++++++++++++ BattleTag: mephiHUN#2258 ++++++++ A kígyó veszélyes állat mert harap, de a takarítónő még veszélyesebb, mert ő Maris
-
#45242
philoxenia
MODERÁTOR
MasterMark
#45240
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#45240
üzenetére
-
#45243
MasterMark
titán
philoxenia
#45242
MasterMark
titán
-
https://videa.hu/videok/origo/jarmuvek/nekiment-az-oszlopnak-xad7Z1ZcvfsnaogI?start=0
Valaki érti, hogy itt mi történik?
-
#45248
MasterMark
titán
Winner_hun
#45247
MasterMark
titán
-
#45249
Lauda
titán
quailstorm
#45246
válasz
quailstorm
#45246
üzenetére
Ez a jelent gyilkol:
Dikkmekkoraoszlopezitt...
Milyen funkcióra gondolsz? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell OptiPlex 3080 MFF Intel Core i5-10500U / 8GB DDR4 / 240GB SSD nagyon szép állapot TÖBB DARAB!!
- Thrustmaster TS-PC Racer Ferrari 488 Challenge Edition
- Thrustmaster tx
- Dell Precision 7550 Tervező Vágó Lakberendező Laptop -70% 15,6" i7-10875H 32/512 Quadro RTX 3000 6GB
- Thrustmaster Ferrari F1 add on
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest