Új hozzászólás Aktív témák

• #24419 HuTi.HUN tag z123456789 #24411

  Új Válasz 2017-01-17 12:44:03 #24419

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  HuTi.HUN

  tag

  válasz z123456789 #24411 üzenetére

  Ezt itt már lehet, hogy kicsit off, de a karbantartásba még belefér, ezért leírom a tapasztalataim:

  Nem marad benne dióhéj. Eleve viszonylag finom szemcseméret kell a tisztításhoz és csak tökéletesen zárt szelepnél lehet csinálni. A szóróanyag még a szelep hátsó részét is fémtisztára pucolja anélkül, hogy kárt tenne a hengerfejben vagy a szelepben. A leválasztott kokszot és elhasznált szóróanyagot a műhelyporszívó azonnal ki is szívja, utána legfeljebb kompresszorral ki kell fújni az esetleges maradékot.

  Az enyémen még olajlecsapatóval is max 30e km-enként kell csinálni egy tisztítást, de sajnos a legtöbb közvetlen befecskendezéses benzines ilyen. BMW N54, Mini N14/N18/PUG THP, VW TSI, TFSI, stb. Ezeknél a motoroknál a kokszosodást semmiféle adalékkal, vagy prémium benzinnel nem lehet meggátolni, mivel a benzin sosem érintkezik a szívószelepekkel, így nincs ami lemossa azokat. Ami segít az a mechanikus tisztítás (pl dióhéj) és a kartergázból az olaj (legalább részbeni) leválasztása. Ettől függetlenül csak 100-ast tankolok bele, mert legalább a beizzó koksz miatt nem detonál.

Új hozzászólás Aktív témák