Új hozzászólás Aktív témák

• #187386 Friczy senior tag timarendi #187335

  Új Válasz 2021-02-25 18:48:57 #187386

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Friczy

  senior tag

  válasz timarendi #187335 üzenetére

  Hát, nem egyszerű játék, jól készülj fel. Én annak idején csináltam ilyet, vannak a dolognak buktatói. Először a kérdéseiden, a végén meg még részletezem:

  Kormány: Azt mondják az okosok, a kormány szélessége a válszélességhez van kötve, tehát elsősorban attól függ, hogy mekkora vagy, milyen széles. Az emberek többségének 420, 440 megfelelő, ksiebbeknek 400, a 380 már kifejezetten keskeny. Szerintem bőven elég az alu.
  Stucnit inkább fixet használj.

  Bandázs: mindenképpen kell, a csupasz kormány kemény és csúszik. (na meg a bowdeneket - vagy ha olyan a fékváltókar akkor csak a váltóbowdent - a bandázs alatt kell vezetni) Nem szoktam a márkával foglalkozni, BBB például megfelelt nekem, amire figyelni szoktam, hogy parafát tartalmazzon (izzadtságot elvezeti, akkor is számít, ha kesztyűben tekersz). A mostani bringákon a gyári van, azokban tudtommal nincs, de ezek is jók, tehát ez is inkább egy megszokás volt részemről. De ha ezek elkopnak, olyanra fogom cserélni .

  Fékváltókar: sajnos ez ilyen, az országúti fékváltókarok drágák, a mostani divat szerint pedig nem nagyon van már tripla hajtómű, így tripla fékváltókar sem. 8-as már egyedül a Claris van a kínálatban, ST-2403 néven keresd, a 03 a tripla baloldalit jelöli. Alternatíva csak a használtpiac.

  Azt nem tudom, hogy az országúti váltó bowdenhúzása kompatibilis-e a trekking/MTB szériával, gondolom, a mostani váltód azokba tartozik (nekem könnyebb volt, mert a fintessz bringámon, amit anno átalakítottam, Sora szett volt, tehát eleve országúti), ennek utána kell nézni. Ha nem, akkor még a váltó cseréje is hozzájöhet, lassan ott tartasz, hogy jobban jársz egy komplett bringával, amin eleve országúti szett van.

  Ami mindenképpen problémás, az a fék. Az országúti fékváltókarok kevesebb bowdent húznak, mint a V-fékekhez valók, gyakorlatilag nem lehet normálisan beállítani, hogy rendesen fékezni is tudj, és ne érjen bele nyugalmi helyzetben a fék a felnibe. Erre elvileg többféle megoldás van, létezik egy ún 'mini-V', aminek már kicsit közelebb van a bowdenhúzás aránya - nem javaslom, még azzal sem az igazi (tapasztalat).

  Cantilever fék kell hozzá, abból sok a gyagyi, ami inkább csak féknek látszó tárgy, az igazán jó az annak megfelelően drága is, felnifékes cyclocross bringákra szokták azokat tenni, én sok próbálkozás után egy Tektro cyclocross féknél kötöttem ki cr-720 ha jól emlékszem. Nem olcsó. Ráadásul a cantifékeknél az is probléma, hogy a vázon is kell egy szem, amire a bowden feltámaszkodik, és a V-fékhez tervezett vázakon ilyen nincs. Erre is léteznek megoldások, a váz kialakításától függően vagy használhatóak, vagy sem, mindenesetre ritkák.
  Láttam (sajnos csak képen) olyan adaptert, ami megoldja a bowdenhúzás problémáját és a meglévő V-fékkel használható az országúti fékvállókar, most találtam egyet: [link] De látható, ez sem olcsó és persze kettő kell belőle.

  Hát, nagyjából ennyi. Szerintem komoly elszántság kell hozzá, én végigjártam, és az eredményt sokáig használtam elégedetten, de tavalyelőtt lecseréltem egy gravelre, az kompromisszumok nélkül tudja ugyanazt, mint ami az én célom volt.

Új hozzászólás Aktív témák