Új hozzászólás Aktív témák

• #81 Uzi74 senior tag Reggie0 #78

  Új Válasz 2021-07-30 10:02:21 #81

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  válasz Reggie0 #78 üzenetére

  Nem védeni akarom <Adamsky>-t, de ha figyelmesen olvasol az ocsóbb típusok futóművére írta a keményet, az aktív vagy állítható felfüggesztésekre lehet igaz a hajószerűség (ott is nyilván nem sport plus állásban). Az alap acélrugós kivitelel jóval keményebbek (vagy nem sportosra hangolt esetben billegősebbek) mint egy szedán acélrugós alapkivivtel (prémiummárkákat hasonlítunk). Ha mindkettőbe a légrugósat kéred, akkor nyilván más a helyzet, de egy hasonlóan konfigurált 5-ös jobban fog feküdni a kanyarban mint egy X5.
  Biztonság szempontjából egy 2,2-2,5 tonnás szedán nem hiszem hogy rosszabb lenne, mint egy hasonló tömegű suv. Ehhez jön, hogy a borulásos balesetek jóval gyakoribban SUV-ok esetén - főleg az USA-ban a lágyabbra hangolt futóművel.
  "A jobb markaknal meg meg is billenti a felfuggesztes a kasztnint, ha utkozest erzekel, hogy ha lehet inkabb a padlolemez ala csusszon be a masik." - ez is addig előny, míg nem az összes autó lesz ilyen - akkor azt fogod mondani mindenki vegyen F650 fordot vagy annál nagyobbat?
  @FIREBLADE78 - a behorpadás mértéke nem sokat mond a biztonságról, sőt az komoly energiaelnyelő funkcióval rendelkezik.

Új hozzászólás Aktív témák