Új hozzászólás Aktív témák

• #24135 DigitXT félisten Burt1793 #24134

  Új Válasz 2020-04-20 12:23:59 #24135

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Burt1793 #24134 üzenetére

  Pedig ebben az esetben mégis az. Ugye karbis motorról beszélünk, aminél
  az ég világon semmi nem zárja el a benzin útját motorfék üzemben (Zsigáknál
  már előfordult erre megfelelő szolenoid, nekünk ez se jutott), tehát motorféken
  akármennyi üzemanyag is jut a hengerbe, az pazarlás. Ha elég, ha nem.

  Normál beállítások mellett olyan kevés jut, hogy nem igazán ég el, tehát ebből
  a keverékből jut a kipuba, ezért durrog: ha zavar a durrogás, egyszerűen dúsra
  veszed a keveréket és voilá: elég a hengerben, nem durrog. De többet fogyaszt
  emiatt (logikus + tapasztalat!) és persze szarabb lesz a motorféked is. Extrém
  esetben ugye (manuális szívató van rajta) gáz nélkül is el lehet vele közlekedni.
  Viccelődött a szerelő, hogy van rajta tempomat haha. Mármint a szívatókar...

  Télen ha mész szívatóval (motorfék kb. nuku), lejtőn elcsukod, jön a durrogás...
  Minél hidegebb, azaz minél inkább elszegényedik, annál brutálisabb mértékben.

  Anno, amikor a szerelő beállította fülre a karbit, elsőre az tűnt fel, hogy csuklott
  gázra, s borzasztóan kelepelt motorféken. Vissza is kellett vinnem még egy kis
  csavarintásra, onnantól lett jó a gázreakció, és csökkent a durrogás is.

  Szerk: a linken melléklevegő csavart írok, ami tévedés, keverékcsavarról van szó.
  És azért ment fel az égbe az alapjárat, mert a betekeréssel szegényített rajta.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák