Új hozzászólás Aktív témák

• #221235 hobizoli nagyúr tboldi #221232

  Új Válasz 2024-03-14 16:16:21 #221235

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz tboldi #221232 üzenetére

  attol meg lehetnek csereszabatos alkatreszeik

  nyilvan meg kell nezni mi stimmel meg mi nem, es nem vakra megvenni

  de eleg sok modellnel lehet ezzel trukkozni
  pl van ahol regen hatso eleve nem is volt meg az elso hokibb, mint az u.n. top-of-the range modelle
  176-s Punto-nal mindenki a GT stabrudjait vette erre celra, mert az 1.1-1.2-skben eleve nem volt hatul, az elso is joval vekonyabb vala...
  meg pont ezert is volt egy csomo 4 tarcsafekes 1.2-s is
  a 1.1-1.2-n 240mm az elso fektarcsa, a GT-n 257mm, es a 240mm annak a hatsoja
  de 1:1 felmegy ra a csonkallvanyt atrakva
  osszehasonlitaskeppen a korabeli F Astra GSi 16v-n 256mm az elso fektarcsa 150lora 1100kg melle, a 1.2 8v meg jo 150kg-val konnyebb ennel meg csak frutti 60-75lo hozza, szoval az elmelegedni nem igazan tudott

  anno 185-s Marea SW-mbe beraktuk a 182-s Bravo HGT elso stabrudjat, teljesen megvaltozott tole az auto mozgasa a korforgamakban, pedig a gatlok ugyanazok maradtak mellette
  8k volt a termek, annyit siman megert

  az elso ARB 16mm helyett 22mm-s a HGT-ben
  erre meg az Eibach csinalt egy 25mm-s verziot
  a hatso meg 12mm, a HGT-ben meg 16mm, az Eibach 20mm
  nem tunik soknak par mm diffi, de tenyleg erezheto, foleg PU szilentekkel
  ...ami letezik feketeben is

  [ Szerkesztve ]

  több drón kell ;P

Új hozzászólás Aktív témák