- Windows 10
- Otthoni hálózat és internet megosztás
- Harcot hirdetnek a digitális szexbűnözés ellen, célpont a Telegram is
- Bevált az AI, egy nagy cégnél sorra váltják le az embereket
- MinDig TV
- A kriptobányászok energiáját akarja az AI-szektor
- Windows 11
- Milyen routert?
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- DIGI kábel TV
Új hozzászólás Aktív témák
-
bteebi
veterán
Így van, valóban jöhet(ne) már az áttörés, de egyelőre nem igazán akaródzik.
Nyilván nem evidens a kérdés, de a potenciál hatalmas lenne-lehetne, szóval érdeklődve, bizakodva várom az újdonságokat.
Ha emellé még majd valamikor lesz végre fúzió is, akkor minden meg lesz oldva.
Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.
-
tibaimp
nagyúr
Kicsit kevés az az összeget 6 felé szétdobva, főleg, annak a tükrében, hogy chipfejlesztésre 47,5 milliárd dollárt költenek...
A tehén egy bonyolult állat, de ÉN megfejtem...| 2016-tól az tuti, hogy az angyalok is esznek babot...
-
Myers
senior tag
-
69Raizen69
tag
Az a helyzet,hogy már létezik több verzió,csak nem túl tartósak mert a töltésűkor hó keletkezik (mint más elektronikányál) és a hőtágurástól összetöredeznek az szilár összetevők... szóval új anyagok kellenének amiknek kisebb a hőtágulásuk vagy nem olyan porózusak/törékenyek.
Termel az elbutított rabszolganép!..... Eladod a tested a pénzedért, kifizetik érte az órabért
-
vicze
félisten
A solid-state battery semmilyen különösebb áttörést nem jelent, csak a jelenlegi technológia valamivel hatékonyabb használata bizonyos esetekben. Egyetlen problémája jelenleg a gyártási költség és kb. semmi más.
QuantumScape már szállítja a VW-nak a prototípusokat, ha működik jövőre már kocsikba kerülhet. Nem valami távoli jövőről és hatalmas újításról van szó.
BMW a Solid Power-be fektetett, ők is most kezdik a próba gyártást.
Toyota szintén jövőre vezette volna be, de el lett csúsztatva 27-re a EV piac lassulása miatt.
Kínában is a múlt hónapban voltak a bejelentések SSB-re átállásra több gyártótól is. -
nubreed
veterán
válasz
69Raizen69 #5 üzenetére
Én most nem is erre értettem főleg. Inkább arra, ha lesz is áttörés (valódi), ne gondolja senki, hogy jelentősen olcsóbbak lesznek az EV-k. vagy úgy általában bármi. A nagy zöldítésnek az árát szó szerint is és átvitt értelemben nagyon meg fogja fizetni az end user.
We are the first of cyber evolution. We are the first to program your future.
-
bteebi
veterán
Az eddig sem volt kérdés, hogy léteznek-e szilárdtest akkumulátorok, mert igen, léteznek. Jó ideje. OLED kijelzők is voltak már évtizedekkel ezelőtt, aztán mégse volt belőlük until recently 70+"-os, 4K felbontású, 1000+ nit csúcs fényerejű TV kijelző.
A szilárdtest akkuknál nagyjából "csak" az a kérdés, hogy "megfelelő" - lehetőleg a jelenlegi folyadék elektrolitos megoldásoknál (jóval) nagyobb/jobb - fajlagos kapacitással, kiváló stressztűréssel (hőmérséklet/mechanikai), problémamentesen gyárthatók-e költséghatékonyan, nagy tételben. És erre jelen ismeretek alapján a mindenféle maszatolás mellett/ellenére az a válasz, hogy nem. Ha meg a fosszilis energiahordozókat gyakorlatilag ki tudnánk váltani, az valóban kb. szenzációs lenne. Ettől még persze ugyanúgy éhenhalnának az emberek, meg nem lenne kevesebb mikroműanyag se, de egy hatalmas lépés lehetne a fenntartható(bb) jövő felé.
Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.
-
doooo
veterán
Persze, amint Kína beszáll egy elenyésző összeggel, máris jöhet az áttörés.
Elképesztő ez a teljesen valótlan dolgokon alapuló, de csak túl lassan kikopó KKP-kultusz.
-
vicze
félisten
Még egyszer nem egy teljesen új technológiáról van szó, csak az LCD-ben a CCF-et LED-re cseréled, TV-knél maradva a hülye hasonlatokkal.
Az SSB-nek nem nagyobb az energia sűrűsége, mert csak egy folyékony elemet helyesítesz ki egy nem folyékonnyal, az élettartam lesz jobb, se súly se kapacitás nem változik. A strapabírás adott a szilár anyag miatt, ami jobban szigetel mint a folyadék, értelme szerűen nem fagy meg vagy tágul.
"És erre jelen ismeretek alapján a mindenféle maszatolás mellett/ellenére az a válasz, hogy nem."
Nézd meg a cégeket akiket írtam. Még egyszer elég nagy eséllyel jövőre kocsiba kerülnek minimum VW oldaláról. A nagy tételben gyártást mind a két említett cég megoldotta, csak skálázni kell. És ezzel együtt a költség is lemegy. Ez nem maszatolás csak a puszta tények.
Amúgy kicsiben már évek óta gyártják, pl. drón aksik, de Maxell még laposelemet is gyárt belőle. + link, nem tudom mennyit kéne linkeljek létező tömeg gyártott SSB-ről...Olyan mintha olvastál volna valami kitalált mesét az SSB-ről, hogy micsoda áttörés lesz, és most ezeket a valós termék nem valósítja meg, erre pedig úgy gondolod, hogy nem létezik még.
-
niof
addikt
Én még emlékszem, a 90-es években elkezdték autós fejegységek kijelzőjét OLED-ből gyártani. Természetesen kék színűből.
Aztán pár év alatt úgy elhalványultak, vagy olvashatatlanul beégtek, hogy ihaj! Azóta azért már más a helyzet. De valahol el kellett kezdeni!
Egyelőre nem szelem fel az almát egyenlőre.
-
yanna
addikt
Egyelőre a jelenlegi technológiával gyártott akkukkal kell kisajtolni az utolsó centet is a potenciális vásárlókból. Aztán lesz az áttörés.
-
-
bteebi
veterán
Ez a válasz több szempontból is félrement. Sebaj.
Az, hogy gyártanak/gyártottak már bármilyen akkut kis méretben/mennyiségben, nagyjából a rohadtul mindegy kategória, amikor akár egy tonnányit kell bezsúfolni kis helyre. Egyébként meg majdnem bármelyik akku a maximum "pick ≤n-1" esete. Mert nagy energiasűrűségű, könnyen gyártható (gyártott), biztonságos, strapabíró, "olcsó" akkumulátor még mindig nem létezik. Azt meg a Toyota is mondta már, hogy lesz 1000+ km-es hatótávú SSB-s autója (lásd lentebb). Hát majd meglátjuk. De legyen úgy.
Toyota roadmap:
"Az SSB-nek nem nagyobb az energia sűrűsége"Pedig de. Már most. De még ha nem is lenne az (nem a nátriumionosokkal kevered?), a cél akkor is nyilván az (is) lenne, hogy ez ne így legyen. Hogy ne kelljen egy ~700 km-es valós hatótávhoz 1,5-2 tonnányi akkumulátor (nem valós példa) egy kisautóba. Amúgy az LFP energiasűrűsége sem jobb az NMC-énél, aztán mégis mindenki LFP-t akar most, mert sok területen (pl. biztonságosság) érdemben jobb attól.
Az energiasűrűség mellett egyébként a töltés gyorsasága is nagyon fontos.
"Amúgy kicsiben már évek óta gyártják, pl. drón aksik, de Maxell még laposelemet is gyárt belőle"
Szóval már létezik belőle laposelem is??Ejha! Nem távirányítós modellekről beszélünk, hanem full scale autókról, akár 100 kWh-nyi akkuval. Ha már most van sorozatgyártásban, és leginkább kereskedelmi forgalomban is elérhető modell, akkor lehet(ne) azt mondani, hogy most még nem csak a ködösítés megy... de egyelőre tudtommal nincs se ilyen, se olyan. (Change my mind.) A "majd lesz jövőre vagy azután"-t meg majd meglátjuk jövőre vagy azután, vagy még azután m évvel. Engem egyáltalán nem hatnak meg a szalagcímek, meg a (valószerűtlennek tűnő) fancy prognózisok nagy része se.
A Toyotánál most épp 2027-re teszik a bevezetését, az meg még mindig 3 év. De lehet majd akár több is, kevesebb viszont aligha.
"Olyan mintha olvastál volna valami kitalált mesét az SSB-ről, hogy micsoda áttörés lesz"
Nyilván nem lesz világmegváltó (ahhoz eleve nem akkukra lenne szükség). Azt áttörést csak úgy értettem, hogy majd átveszi a vezető szerepet a piacon, mert egyszerűen jobb. Sok szempontból jelentős előrelépés lesz már majd az elején is, később meg még jobb lesz a folyadék elektrolitos akkuktól.
Ha figyelmesen olvastál volna, akkor átment volna az, hogy az igazi nagy jóság az én véleményem szerint akkor lesz, amikor már végre lesz fúziós energia - valamikor, sokára. Mert igenis jók (lennének-lesznek) az SSB-k, nem a poén kedvéért fejlesztik. Én amúgy személy szerint az LFP akkumulátorokkal is ellennék (sokkal inkább jól működő fúziós erőmű legyen, mint SSB), de nem is olyan nagyon sokára valószínűleg minden szempontból jobb lesz attól egy SSB.
[ Szerkesztve ]
Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.
-
bteebi
veterán
Nekem is volt kék OLED-es pontmátrix kijelzőjű dedikált mp3 lejátszóm ~2005 körül, nagyon szerettem. OLED kijelzők valamilyen formában amúgy már majdnem 40 éve léteznek, de még csak kevés éve értünk - vagyis értek - el oda, hogy majdhogynem tetszőleges területen lehessen elég nagy "biztonsággal" használni.
Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.
-
vicze
félisten
Tehát akkor még minding ott tartunk, hogy nem olvasol után az említett cégeknek, legalább QuantumScape-nek, és továbbra is írod a megalapozatlan állításokat. Autóba szállítanak a VW-nek SSB aksikat, 1éven belül az úton lesznek. Nem elméletileg, hanem gyakorlatilag. Bár nem lepődnék meg, ha valamelyik kínai gyártó még idén kihozná.
""Az SSB-nek nem nagyobb az energia sűrűsége"
Elvben de. Már most."
Mitől lenne nagyobb, ha egész pontosan 0 mértekben változik a kémiai összetétele az energia tároló résznek? Esetlegesen súlycsökkentés lehet, és azáltal mások az arányszámok minilásan, de nincs jelentős különbség.A mérten való rugózás meg végképp WTF, mikor pontosan a linkelt méretű cellákból épülnek fel a kocsi aksik is.
Vagy azt hiszed, hogy 1db nagy aksi van benne, vagy hogy?
Ugye megvan, hogy a Toyota a leglassabban EV-t adoptáló gyártó? (Ha egyáltalán fogják.) Nem éppen a legjobb példa...
LFP azért akarnak mert lényegesen olcsóbb. A nátriumsós meg még olcsóbb lesz, és ez jobban számít mint az energia sűrűség.
-
niof
addikt
válasz
Neurotoxin #15 üzenetére
Nem erről van szó. Csak megemlítettem, hogy mint minden új dolgot, valahol ezt is kezdeni kell. Botladoztak? Igen. Rossz volt? Igen. Azóta fejlődtek (30 év)? Nem is keveset.
Egyelőre nem szelem fel az almát egyenlőre.
-
niof
addikt
Igen, emlékszem ezekre is. Azért már valamivel jobbak voltak, mint a fent említett fejegység kijelzők. Haveromnak volt egy, talán Blaupunkt, fejegysége, amin néhány év után max. fényerőn is már csak sejteni lehetett, hogy a CD épp hol is tart, vagy hogy milyen frekvencián áll a rádió.
Vicces volt. Azért manapság már ezek a problémák nincsenek jelen.
Egyelőre nem szelem fel az almát egyenlőre.
-
bteebi
veterán
"Inkább arra, ha lesz is áttörés (valódi), ne gondolja senki, hogy jelentősen olcsóbbak lesznek az EV-k. vagy úgy általában bármi."
Ez, mint opció, bennem pl. fel se merült. De nem is igazán ez a lényeg. Lehet, hogy valamivel olcsóbb lesz egy EV egy olcsóbb akkuval, de jelentős árcsökkenés semmiképp sem lesz, sőt hosszabb távon jó eséllyel drágulni fog, akár jelentősen is. Ez van sajnos. Sok komponens kell egy EV-hez, az akku ebből csak (bizonyos értelemben) egy. Még ha egy drága valami is. De az alapanyag költségek, és a bérköltségek is nőni fognak, szóval olcsó(bb)ság aligha lesz, bár lehet, hogy egy darabig kicsit kevesebb munkával is elérhetővé válnak. (Tehát pl. 45 év helyett mondjuk 43. Mielőtt 60 lesz.)
Abszolút abba az irányba megyünk, hogy az átlag parasztnak semmilyen saját kocsija ne legyen, nem hogy egy jobb, minőségibb EV. De ez - ha az anyagi oldalától eltekintünk - nem is feltétlenül baj. Kevesebb járművet kellene jobban kihasználni, mert teljesen felesleges az, hogy sokak akár heti 165+ órában is csak porfogónak tartanak 1,5 tonna vasat pl. az utcán.
Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.
-
bteebi
veterán
"Mitől lenne nagyobb, ha egész pontosan 0 mértekben változik a kémiai összetétele az energia tároló résznek? Esetlegesen súlycsökkentés lehet"
Az energiasűrűség Wh/kg-ban nézve, tehát tömegre normálva. Elvégre is az akku mérete/tömege a meghatározó. Mindkettő számít külön-külön is, gondolom ezt mindenki el tudja képzelni. Az általam korábban is linkelt cikkben az NMC 150-325 Wh/kg, az LFP 120 Wh/kg, a solid state pedig 5-600. Szintén ugyaninnen 25 kWh-s fogyasztás mellett 500 km-es utazáshoz szükséges akku súlya sorban 385-830, 1040, illetve 200-250 kg. Van jelentősége.
A tömeg persze egy dolog, a térfogat meg egy másik. De nem hinném, hogy térfogatra (sűrűségre) nagyon nagy (mondjuk 10-20%-ot meghaladó) különbség lenne ezek között.
Ha van egy átlagos személyautó, amibe praktikussági okok miatt nem akarsz 1 tonnánál nehezebb akkut berakni, és ennek az akkumulátornak praktikussági okokból vannak méretbeli/formai (térfogati) követelményei, akkor igenis baromi sokat számít a Wh/kg-ban, illetve Wh/l-ben kifejezett energiasűrűség. Hiába nagyon jó és olcsó egy akku, ha már egy mindössze 60 kWh-s kapacitásnál is 2500 liter a kiterjedése.
"A mérten való rugózás meg végképp WTF, mikor pontosan a linkelt méretű cellákból épülnek fel a kocsi aksik is."
A kérdés itt nem egy cella mérete (az nagyjából pont rohadtul mindegy, hogy kétszer akkora, és feleannyi kell belőle), hanem a skálázás/skálázhatóság megoldása. Az, hogy már megcsinálták kicsiben (pl. drón), az pont totál semmit sem számít, ha nagyban még nem. Akkor sem, ha elvben nem nehéz megcsinálni. Majd ha megcsinálták nagyban, és jól működik, és kapható, és sokaknak működik tartósan, megbízhatóan, akkor azt mondom, hogy rendben van. Addig meg marad a bizakodás, reménykedés.
"Ugye megvan, hogy a Toyota a leglassabban EV-t adoptáló gyártó?"
Szerintem azért nem egy olyan autógyár van, akinek nincs, vagy nem nagyon van saját EV-je. A Toyota persze egy nagyon nagy játékos, szóval az, ha nekik nincs tiszta BEV-jük (vagyis nem sokkal ezelőttig nem volt), az mindenképp indikatív. De a hibrid hajtásban azért eléggé ott vannak.
Abból meg, hogy mit nem csináltak meddig, nem következik az, hogy mit fognak már akár a közeljövőben is milyen szinten. A Sziamiaú ugye leginkább egy telefongyártó volt-van, aztán most lett BEV-jük. (Most hogy azt a BAIC, vagy mittudoménki gyártja, valahol baromira mindegy. Sziamiaú logó van rajta.)
Az meg, hogy eddig nem nagyon volt BEV-ük, sem azt jelenti, hogy ne fejlesztettek volna már akár >10 éve alternatív hajtásokat. És szintén elvben nem annyira sokára lesz SSB-EV-jük. Papíron 2 évvel később, mint a VW-nek.
"Autóba szállítanak a VW-nek SSB aksikat, 1éven belül az úton lesznek."
Elsősorban arra voltam kíváncsi, hogy van-e már kereskedelmi forgalomban SSB-s akku. És mint ahogy te is írod, nincs. Köszönöm. Prototípus, kísérleti gyártás nyilván kb. minden nagyobb gyártónál van (kivéve talán a Ford
), de azok pont nem játszanak.
"Nem elméletileg, hanem gyakorlatilag."
Valószínűleg tényleg így lesz, és mernék is rá fogadni, pénzt tenni. Ettől függetlenül viszont tudtommal nem te vagy a VW CEO-ja, ~1 év az meg ~1 év, ezért maradjunk annyiban, hogy ez még nem történt meg. De még ~1 év múlva se az lesz az igazán érdekes, hogy van-e már SSB-EV, hanem az, hogy mennyi, és azok mennyire jók, megbízhatóak, és hogy a gyártó majd vajon hosszabb távon is tervez-e velük. Mert önmagában az, hogy valamiből lett kereskedelmi termék, nem jelenti azt, hogy fixen az is fog maradni tartósan. Ilyen alapon akkor már hidrogénes autók is vannak évtizedek óta, holott igazából nem.
[ Szerkesztve ]
Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.
-
Alaaf Pi
senior tag
válasz
Neurotoxin #15 üzenetére
Beltérben a -20, +80 nyugodtan vehető, de az akku nem az utastérben van, hanem alatta, külön szigeteléssel, szeparálással, hűtéssel. A -20 marad, a +60 reális. (tűző napon felforrósodott beton parkolóban)
-
bteebi
veterán
-
Neurotoxin
őstag
Pont tegnap meséltek nekem egy ~4 éves Nissan Leaf-es storyt, hogy nagy melegben és nagy hidegben mennyire engedi feltölteni magát az autó....
A kérdés, hogy a Lítium-vas-foszfát akkumulátorok hogyan fognak reagálni (egyébként az utóbbi sem új találmány, már régebben is voltak kis akkumulátorok ilyen technológiával, csak most újra előkerült az elektromos autók hajtását illetően).
@Alaaf Pi : bteebi már meg is válaszolta, amit szerettem volna írni. Annyira egyébként nem bízok abban a "nagy" szigetelésben. Érdemes megnézni a napokban feltöltött, lángoló Dacia Spring-es videót. Leégett, mint a sz..r, igaz, állítólag megsérülhetett az akksi csomag. Ha a szilárdtestes akkumulátoroknál ezt kitudják küszöbölni, az már meggyőzőbb lesz.
[ Szerkesztve ]
18 éve a PH! lapcsaláddal!
-
bteebi
veterán
válasz
Neurotoxin #25 üzenetére
Kiégő Dacia Spring? Erről az esetről nem is hallottam. (Bár amúgy nyilván gyakorlatilag tetszőleges autóból le-leég néhány darab, sokféle ok miatt.) Azt nem találtam meg, hogy milyen akku van benne, mindenhol csak annyit írnak, hogy "Li-ion".
Még arra gondoltam, hogy talán azért, mert lehet, hogy többféle is van/lehet hozzá, de azt se lenne könnyű megoldani.
Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.
-
válasz
Neurotoxin #25 üzenetére
Nem tudom, hogy a 4 éves Leaffel mi a helyzet, de a Leafek ellen nagyon sokáig azt hozták fel érvként, hogy nincs hőmérsékletkontroll az akkupakkon.
Ehhez képest mondjuk két korai Leafet napi szinten használó ismerősöm is nagyon elégedett a 11-12 éves autójával, gyári akkupakkal.
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
-
baly81
aktív tag
Elég lehetne már ezekből az akkumulátoros autókból! Mikor készítik el Mr Fusiont? Ez lenne az igazi áttörés, nem az, hogy akkukból nyerjük ki az 1,21 GW-ot!
Ne mássz fára, ha nem tudsz úszni, mert elüt a villamos!
-
Nem kell elemezgetni, jó szöveg, zene, szinészet és a humor is akkor van amikor kell, nincs túltolva mint manapság mikor infantilis hülyét csinálnak pl szuperhős mozikban is a főhősökből. Nyilván a nosztalgiafaktor is hozzáad.
Gyerekkoromban 3x néztük meg egy nap a 3 részt egyhuzamban VHS-en hajnaltól estig.
[ Szerkesztve ]
Új S23 / S24 / S24+ / S24 Ultra rendelhető! /// People with passion can change the world for the better |||
-
-
CATL CEO is nyilatkozott pár hónapja a szilárdtest akkukról, hogy még évek akár évtized lehet a tömeggyártás.
[link]
Lehet itt quantum scapezni (tőzsdén is elég szarul áll a QS) meg nagyokat kiabálni, de a prototípus pont azért az ami.
Nem tömeggyártásra szánt termék.[ Szerkesztve ]
Új S23 / S24 / S24+ / S24 Ultra rendelhető! /// People with passion can change the world for the better |||
-
niof
addikt
válasz
LurkerSheik #35 üzenetére
Én is láttam gyerekként, de már akkor is tök gagyinak tartottam. B kat. filmek is jobbak tudnak lenni sokszor. De mindegy, nem vagyunk egyformák. Csak akkor sem értem.
Egyelőre nem szelem fel az almát egyenlőre.
-
1. Azzal, hogy Neked nem tetszett, semmi baj nincs, hiszen ízlések és pofonok, ugyebár... De az, hogy "nem vagyunk egyformák, de ez egy hulladék, konkrétan." azért elég ízléstelen egy megnyilvánulás.
2. A Vissza a jövőbe filmeket az Időhurokkal összehasonlítani azért elég érdekes hivatkozás, hiszen más a műfajuk.
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
-
niof
addikt
Nézd. Nem emlékszem, hogy itthon melyik évben lehetett megnézni, de azt tudom, hogy mindenki odavolt érte, aki látta. Aztán én is megnéztem. Nyilván nem emlékszem rá, hogy pontosan mit gondoltam akkor róla, de nálam nem működött, az fix. (Pont mint a Másnaposok. Az összes haver, kolléga, ismerős stb. áradozott, hogy milyen poén film, meg hogy végigröhögték. Mikor vagy 5 évvel a megjelenés után valahogy rávettem magam, hogy megnézzem, nemhogy nem röhögtem rajta, max ami érzelem megjelent nálam, az egy lesajnáló félmosoly volt, mikor vége lett. Az a film egyszerűen nem vicces. Egyik része sem. Ha röhögni akarok, megnézem valamelyik Csupasz pisztolyt, vagy pl. a Magas barna férfi felemás cipőben-t. Azok viccesek.) Amúgy szinte minden filmet hulladék kategóriába sorolok, ami szerintem szar. Kár volt rájuk pocsékolni a cellulózt, kárba ment, tehát hulladék. Még ha manapság már nem is arra rögzítenek, a kifejezés megállja a helyét.
A másik meg, mindegyik időutazós film, így mindegyik sci-fi. Attól, hogy a Vissza a jövőbe inkább kalandfilmnek hat, attól még az alaptézise az időutazás, az meg erősen sci-fi témakör, tehát összehasonlíthatók.Egyelőre nem szelem fel az almát egyenlőre.
-
Látod, most is azt írod: ami Neked nem tetszik, arra kár volt elpocsékolni a cellulózt.
Az meg már csak hab a tortán, hogy mindezt éppen egy nagyon népszerű szériáról tartottad fontosnak itt valami rejtélyes okból a tudtunkra adni -- aminek elég furcsa üzenete van.
De mindegy, Mr. Fusion nem hajtotta a DeLoreant, csak a villámokat váltotta ki, amihez vélhetően a jelenleg szóban forgó szilárdtest akkukból azért kellene néhány, de erről beszélgetnünk sem lehetne, hiszen az arról szóló, egyébként kultikus film csak anyagpazarlás volt.
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
-
niof
addikt
Valaki bedobott valamit róla, egy videót (nem nézem vissza), és csak megjegyeztem. Ha nem kérdezel vissza, nem is írok többet rá. Engedd el...
Ami meg azt illeti, elég nagy filmfogyaszónak tartom magam, sok közönségfilm van, ami igenis tetszik, éppúgy, mint sok millió más embernek, de van egy csomó, ami meg nem jön be egyszerűen. Más meg azt rühelli, amit én kedvelek. Aztán akkor mi van? Leszakad az ég? Nem hinném. Kiabáljam meg, aki mondjuk nem bírja a Ponyvaregényt? Pont nem érdekel...Ez csak az én véleményem, és hadd mondjam már el, ha meg lettem szólítva.
Egyelőre nem szelem fel az almát egyenlőre.
-
Neurotoxin
őstag
Elég érdekes hozzállás..Konkrétan a Vissza a jövőbe trilógia darabjai a kedvenc filmjeim, bármikor megtudom nézni őket. Nyílván benne van a gyerekkori élményfaktor, amikor először láttam VHS-ről. Azóta se volt olyan film, ami ekkora hatással volt rám (talán a régi SW-k). Jó kis ‘80-as évekbeli filmélmény, amikor még volt ívük a filmeknek. Nincs túltolva, szerethető karakterek, behúzó történet, vicces, Alan Silvestris magával ragadó zenéjével. Az OST is zseniális. Egyáltalán nem B kategória.
Remélem nem gondoltad komolyan a párhuzamot az IdőhurokkalA történetét hagyjuk is…Visszamegy a főszereplő az időben, ahol megcsinálja saját magát, hogy végül megszülethessen
Hogy jön ez párhuzamba a fenti, családi komédiával?
[ Szerkesztve ]
18 éve a PH! lapcsaláddal!
-
niof
addikt
válasz
Neurotoxin #44 üzenetére
Az időutazás okán jön vele kapcsolatba, mint fentebb írtam. Mindegyiknek ez az alapja, a történettől eltekintve. Most az, hogy a BttF egy limonádé, a Predestination meg inkább hard sci-fi (kb...), az gyakorlatilag mellékes. Mondjuk utóbbihoz azért író is kellett Robert A. Heinlein - "...ti, zombik mind..." című novellája volt az alap. A Galaktika 289-ben elolvasható.
Ha már a kora gyerekkor kedvenc filmjei, nekem Az utolsó csillagharcos, és a Száguldó bosszú (amit sokáig Interceptor néven ismertem) voltak a kedvenceim. Persze nyilván a Star Wars után közvetlenül...Egyelőre nem szelem fel az almát egyenlőre.
-
Neurotoxin
őstag
Az utolsó csillagharcost én is szerettem, abban volt a ‘tűzrózsa’ (vagy mi
) a szuperfegyver? A Száguldó bosszút talán egyszer láttam, de köszönöm, hogy megemlítetted, újra fogom nézni. Ha már itt tartunk, a Kedvenc ellenségem (Enemy mine) és a Vérbeli hajsza is nagyot mentek nálunk.
18 éve a PH! lapcsaláddal!
-
válasz
Neurotoxin #46 üzenetére
Tuzvirag.
Akkoriban nagyon tetszett a film, mai szemmel gyenge.
https://www.coreinfinity.tech
Új hozzászólás Aktív témák
it 830 millió dollárnak megfelelő összeget költ a szilárdtest-akkumulátorok fejlesztésére Kína a jelentések alapján.
- Tőzsde és gazdaság
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- Házimozi belépő szinten
- Windows 10
- Bestbuy játékok
- Magisk
- Milyen alaplapot vegyek?
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- További aktív témák...
- Philips Evnia 49M2C8900 (49", OLED, 5120x1440, 240Hz, 10bit, Ívelt 1800R, 0,03ms) Új, Bontatlan!
- Laptopok, Pc-k professzionális karbantartása, tisztítása.
- FRISS LISTA!!!! SPÓRÓLJ SZÁZEZREKET! Új bontatlan gamerlaptopok I5/7/9 R7 Rtx 4060-70
- Quad head TV Box - felvevő/streamer
- Samsung Galaxy Tab S7 (SM-T875) 128Gb WiFi/5G gyári billentyűzettel
Állásajánlatok
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen