Új hozzászólás Aktív témák

• #99895 Hachiko95 aktív tag Tikakukac #99893

  Új Válasz 2021-07-14 23:55:58 #99895

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hachiko95

  aktív tag

  válasz Tikakukac #99893 üzenetére

  Természetesen a saját kategóriáján belül kell érteni, nem egy S54B32 vagy F136. Nyilván egy Insigniában nem lenne olyan virgonc az 1.8 szívó, bár abban már a lustább Euro 5-ös verzió van.
  Ha egy Honda R18A2-höz hasonlítjuk, aminek gyakorlatilag ugyanezek a specifikációi, és egy 8.gen ufó civicben próbáljuk ki, ahhoz képest is szembetűnő lesz, hogy az konránt sem megy úgy alacsony fordulatszámon, mint a Z18XER. A Hondát pörgetni kell, nem lehet olyan mélyről indítani egy kigyorsítást, igaz az is Euro 5-ös már.
  150Nm nem hangzik soknak, de az végig elérhető, ha pedig normális fordulatszámon használjuk 170Nm is megvan, a nyomaték "görbe" inkább egy fennsíkra hasonlít és ez adja a karakterét.
  Hiába van 360Nm nyomatéka az A20DTH-nak az Insigniában, az a +400-500 kg úgy elviszi az egészet, hogy nem is érződik. Vagy ha a Honda S2000 2 literes szívóját nézzük, egészen 6300-ig nagyobb teljesítményt ad le a Z18XER, gyakorlatilag leszabályzásig. J Astra 1.4 turbó (A14NET) sem megy úgy. Ezért írom azt, hogy alsó-közép-felső (1800-6300) fordulatszám tartományban is rendesen megy.

  tldr.: H GTC Z18XER motorral jó párosítás.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák