Új hozzászólás Aktív témák

• #43394 rob210 Topikgazda Wyktor #43392

  Új Válasz 2016-04-07 15:06:35 #43394

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz Wyktor #43392 üzenetére

  Na akkor kezdjük azzal, hogy nem a felni súllya fog számítani.
  Hanem a rajta lévő gumi peressége, a felni szélessége és annak az ET száma.
  Nem a súly, a tapadás és a nyomtáv szélesedés fog beleszólni a fogyasztás és kanyarstabilitásba gyorsulásba féktávba.

  Minél szélesebb lesz a nyomtáv és azon belül szélesebb a gumi annál több lesz a fogyasztás és a kanyarstabilitás jobb a fékút rövidebb.

  A súly jelen esetben 20.- ad rangú.
  Jah és a kerékcsapágyadat enni fogja ha nem a gyári méret lesz fenn.

  Renault power

• #43397 tresh addikt Wyktor #43392

  Új Válasz 2016-04-07 15:16:01 #43397

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tresh

  addikt

  válasz Wyktor #43392 üzenetére

  A motor végett én max 16" tennék rá gumi is barátibb árban lesz alá

• #43406 Cane őstag Wyktor #43392

  Új Válasz 2016-04-08 09:43:36 #43406

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cane

  őstag

  válasz Wyktor #43392 üzenetére

  Csatlakozom rob210 kolléga válaszához, ill. szerintem még fontos lehet:

  A váltóméret kalkulátor oldal adataival ellenőrizd a felnik/gumik adatait, ne legyen a kerekek kerületében eltérés, legfeljebb nagyon minimális mértékben.

  A peres gumik pl.: /50 /45 és így lefelé jól mutatnak egy nagyobb felnin, de kb ennyi. Hadd idézzek a Totalcar oldal peresgumi cikkéből, amelyet érdemes a belinkelt idézet mellett elolvasni.

  "Arról viszont ritkán esik szó, hány ponton okozunk keserves bajokat magunknak, pedig hosszú sora van.

  1:
  A peres gumi kényelmetlen. A deformálódó oldalfal által elnyelt ütéseket a továbbiakban a gerincoszlopounk fogja elnyelni.

  2:
  A peres gumi sérülékeny. Ameddig meg nem indulunk kaszákkal-kapákkal az önkormányzatok és a Közútkezelő ellen, addig sosem lesznek rendes útjaink, ezeken a mostaniakon meg nem hiába jár Demszky G. is Allroad Quattróval, és ő csak tudja.

  3:
  A merev oldalú gumival gyorsabban tudunk kanyarodni, de hirtelenebb csúszunk meg. Később enged el, de kevesebb időt ad összeszorítani a záróizmot.

  4:
  A peres gumis autót jobban elhúzzák a nyomvályúk, csavargatja a kormányt a kezünkben.

  5:
  A peres gumi nem védi meg a felnit, így a rohadt kátyútól nemcsak defektünk lesz, hanem a kereket is vihetjük peremezni, görgőzni a felnijavítóhoz.

  6:
  Ha nem pusztán peresebb, de szélesebb is az új gumi, számítsunk rá, hogy előbb felúszik a vízen, latyakon. Sima fizika: azonos súly oszlik el nagyobb felületen, ugye. Szárazon és havon már jó a szélesség.

  7:
  A nagyobb felni és szélesebb gumi szinte mindig nehezebb. Az pedig annyira rossz, hogy külön bekezdéseket szentelünk neki.

  8:
  Különösen óvakodjunk a defektmentes gumiktól. Ezek nehezebbek és még merevebbek, és a soha be nem következő defektkor nyújtott biztonságért cserébe évekig kínoznak."

  [ Szerkesztve ]

  ▫■ Ω Sēctσr - Γhē lαsτ lιηē σf dēfēηsē ▪□

Új hozzászólás Aktív témák