Új hozzászólás Aktív témák

• #112817 Kobe veterán atee_13 #112815

  Új Válasz 2024-01-26 11:58:30 #112817

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kobe

  veterán

  válasz atee_13 #112815 üzenetére

  azért az anyagköltséggel lehet vitatkozni.......egyszerű szívóbenzines 2 literes honda tényleg probléma mentes széria, normális, nem szakszervizes szerelővel intézve, átlag árakon. Ékszíjjal meg ilyenekkel még szívni sem kell, mert láncos, durva szerelések méág elő sem fordultak
  csak pár példa
  1 db 80-90 cm hosszú szervócső (egy sima fém cső meghajlítva + némi gumiszigetelés szigetelés rajta) -> 160 ezer + munkadíj
  első fékbetét csere -> 55-60K, ebből 1 óra munkaköltség. Pár éve ez még max 80 volt, féktárcsa + fékbetét + munkadíjjal, most olyan 120-140 között a komplett
  kisszervíz 35-40K-ról 60K-ra drágult
  megmattult első fényszórók -> darabja 130-140K + munkadíj

  ezek ilyen adhoc minimál szerelések, ami a működéshez vagy a normális áron történő értékesítéshez azért szükségesek, és minden autónál ilyen korban benne vannak azért. és kapásból ellocsoltál fél milla + minimum 100ezer munkadíjat egy 2-2.5M-es autóra.....és esélyesen jön a következő
  emellé városban ha nem figyelsz, fogyaszt 12 litert.....az havi 2 tankkal számolva kb 60 ezer havonta
  így alapköltségeket tekintve 100-110 ezer fixen havonta + nem várt ktgek
  ehhez képest amit néztem qashqai 0% konstrukcióban lett volna 139 + kb havi 20 a benzin hozzá, azért a havi 40 ezer difiért nagyon nem mindegy hogy egy kiült 15 évesben 12 litya fogyasztással mész vagy 0 kmesben üldögélsz 4-5 literrel

  és ezek a dolgok így egyik évről a másikra kezdenek el jönni, nem fokozatosan, hanem egyszerűen eléri az adott kort az autó és utána exponenciálisan elkezdődnek

Új hozzászólás Aktív témák