Új hozzászólás Aktív témák
-
#507
greatchaos
addikt
Rive
#506
greatchaos
addikt
én bízom benne, hogy a sztájkolni kívánókat lecserélik a műszakjukból, vagy +5k-ért munkába állank, és gaskó úr felszáll a szibériába induló express vonatra, és önkéntesen bevonul egy gulagba... ott majd gondolkozhat a hóbortjain. nem tom, hogy politikai vagy nem politikai megfontolásból csinálják, de a minapi követelésük, hogy ha nem egyeznek meg, akkor még többet követelnek, az nevetséges és felháborító
-
#825
philoxenia
MODERÁTOR
Rive
#824
philoxenia
MODERÁTOR
Egy csöves rádióból buherált erősítő, egy 486-os tápjáról hajtva, rákötve egy blue-ray lejátszó. A bemenet és a kimenet szint és impedanciakülönbségei egy kókányolt nyákkal áthidalva. Nagyjából így néz ki a modernizáció a vasútnál.
Nincsenek komplett rendszerek megvásárolva, az egyik állomáson még Siemens Halske itt is a biztosítóberendezés, a másikon már elektronikus, számítógéppel vezérelt, a két berendezés együttműködése nem mindig problémamentes. Ráadásul az elektronikus biztosítóberendezések sem ugyanazok mindenütt.
Minden berendezés annyira biztonságos, amennyire a hibái megfelelően kivédettek . A "százéves szemafor" analóg rendszer, a "pláne vasutas-átlag" pedig aránylag hosszú ideig képzett, /bár manapság már itt is csökkent az idő/ régebben évente, most már csak kétévente újra vizsgázik.
Az elektronikus biztber viszont produkált már furcsa dolgokat. Például nem tudom, mennyire ismered a régebbi berendezések logikáját, felépítését, de ott kizárták a szabad fény megjelenését a jelzőn, ha vonat volt a fedezendő térközben, foglaltnak jelezhetett tévesen egy térközt, szabadnak nem. Az újnál már hallottam róla, hogy előfordult. De várjuk meg, mit hoz majd a vizsgálat a monori baleset ügyében.
mod:
Hőmérséklet és hibatűrés szempontjából nem billen a mérleg a számítógép felé egyébként, klíma kell a működtetéséhez, a klíma elromlása esetén már bizonytalanná válhat gondolom . A terhelésre reagálás nem tudom, hogy néz ki profi rendszeren, de például a PH! szervere mostanában sokat hibázik, oldalak jelennek meg nálam időnként furcsa kinézetben, nem válaszol, stb. A régi berendezések súlyos és kopásálló elemi lassan kopnak, míg az elektronika gyorsan ki tud olvadni, ha baj van, ennek a kivédése redundáns elemekkel lehetséges csak, de ez nemcsak hardver, hanem szoftverkérdés is, mikor lépjen közbe a másik, mikor van már instabil működés. A berendezéseket építők nem ismerik a vasúti előírásokat általában, a kezelők , azok a bizonyos átlag-vasutasok, a számítógép működését nem tudják mindig megfelelően értékelni , mivel a vasútnál a 486/25Mhz még működő elem az OS/2 alatt, ez a legtöbb helyen "a" számítógép, otthon viszont másféle gépe van, ha van, nincs szokva "life-critical" rendszerekhez, ráadásul az új berendezéseknél a beavatkozás is sokszor csak az imádkozásra terjedhet ki, mert a vonat és a rá vonatkozó jelző fizikailag mondjuk 20 km-re van egy másik állomáson. Ha nem megfelelő a jelzés nincs ott ember, aki beavatkozzon. Komplett rendszerekben ez sokféle módon kivédhető, de itt a következő állomás már esetleg teljesen más rendszeren dolgozik, nem is látja, mi történik a szomszédban. Persze ez már messze van az eredeti témától, de azért a vasút bonyolultabb mint kívülről gondolják sokan......[ Szerkesztve ]
Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...
-
#829
philoxenia
MODERÁTOR
Rive
#827
philoxenia
MODERÁTOR
Nem modernizáció fúj, sőt nem is elbaszás, csak kevés pénz, /relatíve, mondjuk a DB-hez képest/, sok különböző érdek, rengeteg vezetőváltás, /találós kérdés, hány vezérigazgató és hányféle vezetési szerkezet volt már 90 óta?/ a koncepciók kidolgozatlansága, meg persze állami cég, valódi tulajdonos nélkül eredményezi azt, hogy a fejlesztések eloszlása olyan amilyen. A pályázati rendszereket ráadásul tudtommal nem a vasút dolgozza ki, egy átépítésnél sok-sok alvállalkozó lehet, egyik helyen ilyenek, a másik helyen olyanok.
Azonkívül az anyagi része: [link] Iszonyatosan magas összegekkel dobálóznak.Itt egy újabb szervezet. Egy gazdája semminek sincs...
Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...
-
BITBOYS
addikt
Mi lesz azután ha abbamarad a sztrájk? Remegő kalauzok és jegyárusok?
Az ellenség? Ő is kötelességtudó volt, akár te. Vajon mi volt a neve? Honnét jött? Valóban gonoszság ült a szívében? Miféle hazugságok sodorták ily távol az otthonától? Maradt volna inkább odahaza...,békében. A háború mindnyájunkkal végez.
Új hozzászólás Aktív témák
- Tőzsde és gazdaság
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Vezetékes FEJhallgatók
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Milyen autót vegyek?
- OTP Bank topic
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- További aktív témák...
