Aktív témák

• #10116 Jancsi aktív tag Kashim #10103

  2011-08-06 22:28:19 #10116

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jancsi

  aktív tag

  válasz Kashim #10103 üzenetére

  Ennyiért nem rossz bringa, de kissé gyanús a teljesen leengedett nyereg, a nagyon széles kormány és a felemás felnik. Nem lennék meglepe, ha ugrabugráltak vagy "DH"-ztak volna vele, de lehet csak a maradék cuccokból épült. Minden esetre ajánlott mint minden használt bringát ezt is tüzetesen átnézni. A telóban valószínűleg a rugó vagy a nyomórúd törhetett el. A Manitou villákhoz szerencsére szinte minden alkatrészt be lehet szerezni, kérdés megéri-e. Egy ilyen Black tip-top állapotban 30-40k körül van, egy kicsit ütöttkopott, de hibátlant lehet találni 20-25k körül.
  Ha városi rohangászsára esetleg jobb minőségű földutakon túrázásra kell a bringa akkor valami ilyesmit nézegess [link], ha csak aszfaltra akkor [link] [link].

• #10431 Jancsi aktív tag rii #10430

  2011-08-14 11:41:29 #10431

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jancsi

  aktív tag

  válasz rii #10430 üzenetére

  Szerencsére a Manitou elég korrekt szervizkönyveket ad. [link] De először ki kellene deríteni milyen Black is a villád, Comp, Super, Elite és egy gyártási dátumot, utóbbit a váll belső oldalán találod, vagy a tárcsafékkozol közepén. Az évjárat abból a szempontból fontos, hogy olajos vagy zsíros kenésű, ha olajod, akkor célszerű alátenni egy tálat szereléskor ( igaz csak 10-10ml olaj van benne száranként), ha zsíros kenésű akkor az kifolyni nem nagyon fog.
  Szétszedni szerencsére nem kell telejsen, a szár alján van egy 13-as hatlapfejű csavar, azt kicsit kitekered, majd óvatosan ráütsz egy gumikalapáccsal, hogy a nyomlórúd elválljon a külsőszártól. A másik szár alján elvileg egy kék tekerentyű van, hacsak nem Black Comp, a kék tekerentyűből a csavart 3-as imbusszal ki kell tekerni, majd a tekerentyűt csak ki kell húzni, alatta egy 8-as imbusszal lehet kitekereni a nyomórudat, vigyázat, ha alulról nézed a telót, az óramutató járásval megegyezően tudod kitekerni a nyomórudat.
  Ha ezeket megcsináltad akkor az alsószárat és a nyakat megfogva szét lehet húzni a villát. Mivel a rugó és a csilapítás a becsószószárakban van, így azokat nem is kell piszkálni.
  Festés előtt a szimeringeket célszerű kivenni a külsőszárból. A csillapítás oldalon valamit nem árt a menetbe tekerni, a tekerentyűtől úgy sem fog látszani.
  Összerakáskor a régi zsírt távoldítsd el amennyire tudod, és kenj bele szilikonzsírt, ilyen tökéletesen megteszi [link] 2 karbantartásra bőven elég egy tubus.

  Itt egy részletes leírás a dologról [link]

• #12835 Jancsi aktív tag dqdb #12830

  2011-10-20 12:32:45 #12835

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jancsi

  aktív tag

  válasz dqdb #12830 üzenetére

  DOT 3, 4, 5.1 glikol alapúak azért marnak, amúgy csak forráspontban van közöttük különbség. Ezek felcserélhetőek, sőt keverhetőek is. Vízzel elegyednek, és kikezdik idővel a gumi és műanyag alkatrészeket.
  A DOT 5 szilikon alapú, nem kezdi ki a műanyag és gumi alkatrészeket. Ellenben nem jól elegyedik vízzel, ami így a fékrendszer aljában megáll és korróziót okozhat. Kis mértékben összenyomható és legalább kétszer annyiba kerül mint a DOT 5.1.
  Reményeim szerint pár héten belül tudok infóval szolgálni, hogy teljesít a DOT 5-ös olaj DOT 4 helyett. Mivel olcsón hozzájutottam egy pár Formula B4-es fékhez, csak egy pár tömítése nem az igazi és nem tudom találok-e helyettük olyat ami bírja a DOT 4-et. Ha nem akkor ki lesz takarítva teljesen a fékből a DOT4, a DOT 5 mellé pedig mehet már bármilyen gumi tömítés.

  Valaki próbálta már a Rubena V95 - CHARYBDIS TD [link] külsőket? Tavaszra le kellene dobni a gépről még egy bő fél kilót, egy pár ilyen gumival spórolnék 100g-t kerekenként. Maxxis Ultralight belsőkkel pedig -80-90g/kerékék.

• #15261 Jancsi aktív tag

  2012-01-06 19:34:33 #15261

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jancsi

  aktív tag

  Még 28.-án tekertem kicsit a Bükkben, Lillafüredről Bánkútra. Elég érdekes fejet vágtak a síelők amikor megjelent 5 bringás a pálya mellett, igaz felfelé tekerni nem nagyon lehetett a hóban, lefelé pedig már annak is örültünk ha egy kerék tapadt egy kicsit. Összességében jó volt, de a 25km-nek majdnem felét tolni kellett.
  A montim [link] és az országúti, hogy mozogjak télen is kicsit [link]

  belaazallat

  Ha eddig nem törtek alattad a tengelyek akkor lényegében bármilyen montiagy megteszi. Én a Novatec agyakat preferálom a könnyen beszerezhető csapágyak és az egyszerű karbantartás miatt. Ha a tömeg nem fontos akkor vannak acéltengelyes gyorszáras agyaik is 12mm-es tengelyátmérővel.
  Felnire konkrét ötletem nincs, talán Altrix Dirt Jump 622/700c vagy Ryde Zac Pro Trekking természetesen 36 db jó minőségű küllő társágában pl. DT, jól fűzve.
  Nem olcsó egy jó kerékszett, de a fékfelület kopását leszámítva örök életű.

• #15380 Jancsi aktív tag belaazallat #15283

  2012-01-11 22:16:43 #15380

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jancsi

  aktív tag

  válasz belaazallat #15283 üzenetére

  Szerintem nem úszod meg a dolgot felnicserével, 28 küllő elég kevés alád terepre. Jó minőségű küllőkkel még akár működhet is a dolog (legalább OEM DT), de terepen könnyen odaütheti az ember a kereket még ha nagyon vigyáz is, akkor pedig jön a nyolcas.
  Ha tárcsaféked lenne egy pár keskenyebb 29-es montifelni tökéletes lenne laza terepre alád, az tuti elbír laza terepen.

Aktív témák