Új hozzászólás Aktív témák

• #618 #70869248 törölt tag Napster01 #617

  Új Válasz 2007-04-12 22:13:17 #618

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Napster01 #617 üzenetére

  Általában egy jól kidolgozott setup lehet gyors körös, vagy versenybeáll.
  ..és sajna azokat is butítva rakják fel a netre (tisztelet a kivételnek), ha átlátod a beállítást, akkor könnyebb kihozni hogy mit butítottak le rajta, vagy hogy hogy lesz alkalmas egy hotlap setup versenyre.
  A legjobb a saját sztem, akkor legalább tudod mi van, nem kell bogarászni hogy mi dolgozik mi ellen (legjellemzőbb a rugózás).
  Pl. ha egy merev autó kell mert az adott pályán használod a rázókövet, akkor máshol kell megoldani hogy alul, vagy túlkormányozottá tedd, a merevítés magas lesz elől-hátul, kirugózás alacsony hogy ne dobja el az autót a rázókőről, tehát már csak a berugózás és a rugófeszesség az amivel el lehet rontani, a rugófeszesség arányaiban puhább lesz mint a berugózás (fordított állásban kigyorson behimbál az autó hátulja), így óvatosan kell állítani hogy alul vagy túkormányozott irányba állítsd mégis az autót.
  Ha buta a beáll, akkor vhol veszteni fogsz..ezért jó ha magad csinálod.
  arról nem beszélve hogy vannak arcok akik szinte alapbeállon is nagyon gyorsak.
  őket gyors körön nehéz megverni, de versenyben könnyebb, mert a beáll hibái miatt nagyobb a hibázás lehetősége, máshogy melegíti el a gumit, ahogy fogy a benzin megváltozik a súlyelosztás..stb.
  Sztem jó dolog nagyjából érteni, a telemetria szerint állítani már nagyon kemény, bár az az igazi.

Új hozzászólás Aktív témák