Új hozzászólás Aktív témák

• #7732 *Ropi* félisten hun005a #7730

  Új Válasz 2014-05-14 21:43:59 #7732

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  *Ropi*

  félisten

  válasz hun005a #7730 üzenetére

  Nem. Csak teljesen egyforma paraméterekkel rendelkezőket: gyártó, típus és gyártási idő egyezzen meg! És cserélni is egyszerre kell az akkukat ugyanilyen módszerrel.

  Weboldalam: http://karpatisandor.hu

• #7790 *Ropi* félisten hun005a #7789

  Új Válasz 2014-05-23 09:52:43 #7790

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  *Ropi*

  félisten

  válasz hun005a #7789 üzenetére

  Természetesen ki lehet, ha van műszered. Van műszered?

  Weboldalam: http://karpatisandor.hu

• #7792 *Ropi* félisten hun005a #7791

  Új Válasz 2014-05-23 10:09:14 #7792

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  *Ropi*

  félisten

  válasz hun005a #7791 üzenetére

  Akkor 20V-os egyenáram állásban 10V feletti értéket kell mérj az akku kapcsain.

  Weboldalam: http://karpatisandor.hu

• #7795 *Ropi* félisten hun005a #7794

  Új Válasz 2014-05-24 02:12:16 #7795

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  *Ropi*

  félisten

  válasz hun005a #7794 üzenetére

  Halott (cellazárlatos) akkuban akár 0-ra is eshet a feszültség, de még az is lehet, hogy pár volt marad benne évek alatt is. Kíváncsiságból 1.5 év állás után még 3-4V-ot mértem félretett akkukon.

  Az akkuk ellensége a szulfátosodás: akkor kezdődik, amikor a savsűrűség 1,225 (kilogramm / liter), vagy az akkufeszültség 12,4V alá esik az adott cellában (ez 75%: teljesen feltöltve 12,7V). Az akkumulátorok 80%-ának a meghibásodása az elszulfátosodásra vezethető vissza. Szulfátosodás akkor következik be, amikor a szulfát molekulák az elektrolitból (kénsav) kiválnak és az ólomlemezekre rakódnak. Hamarosan a lemezeken akkora lesz a szulfát réteg, hogy az akku nem tud töltést felvenni és töltést leadni. A szulfátlerakódásnak több oka is van:

  - Az akku túl sokat pihen két újratöltés között, pl. 24 óra nagyon meleg időben vagy több nap hideg időben már megindíthatja a fokozott szulfátosodást.
  - Az akkumulátort úgy tárolják, hogy időszakonként nincs újratöltve.
  - Túlzott mértékű kisütés (mélykisütés).
  - Az akku nem teljes mértékű feltöltése, pl. 90%-os újratöltés mellett megkezdődik a szulfátosodás abban a 10%-nyi, nem reaktivált anyagban, amit a befejezetlen töltési ciklus hagyott fenn.
  - A 38C fölötti hőmérséklet megnöveli a cellák önkisülését, ráadásul a hőmérséklet növekedésével együtt növekszik az önkisülés mértéke is. Ha egy vadonatúj, teljesen feltöltött akkumulátort 38C fokos hőmérsékleten hagyunk napi 24 órában 30 napon keresztül, az utána nem fog tudni nagy áramot leadni.
  - A túl hideg is megviseli az akkumulátort: olyankor az akkumulátor kapacitása alacsonyabb, mint normál hőmérsékleten. Extrém példa: egy teljesen lemerített akku akár be is tud fagyni, ha tartósan 0 fok alatt marad a környezeti hőmérséklet.
  - Alacsony elektrolit-szint (ez az UPS-ekben használt SLA akkukra nem jellemző, de ha sérül az akku borítása, akkor előfordulhat): a levegőnek kitett ólomlemezeken azonnal megindul a szulfát képződés.
  - Nem megfelelő töltőfeszültség vagy töltési karakterisztika: az UPS-ek töltőelektronikája néha megkergül, ekkor túltöltheti az akkut, ami gázképződéshez vezet: a cella előbb felpúposodik, később a kiszabaduló gázok
  kicsapódnak a környéken és kárt okoznak a fémekben, mint pl. a nyák lemezek réz felületei (tehát az UPS elektronikája is).

  Válaszolva a kérdésedre: halmozottan extrém esetben akár napok alatt is tönkre tud menni egy akku.

  [ Szerkesztve ]

  Weboldalam: http://karpatisandor.hu

Új hozzászólás Aktív témák