2. Fórumok
  3. Infotech
  4. Budapestre jön a taxigyilkos alkalmazás
Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • #203 BlackPriest őstag azbest #201
    Új Válasz #203
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    BlackPriest

    őstag

    válasz azbest #201 üzenetére

    gondolom most az jön a fenti kollégától, hogy ez kamu és nem is úgy volt...

    Bogár nélkül lehet élni, de minek?!_______________________________________________ Elnézést, hogy nem illik bele a véleményem a világképedbe.

  • #204 bambano titán azbest #201
    Új Válasz #204
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    bambano

    titán

    válasz azbest #201 üzenetére

    szerintem ezek jó hírek. az van bennük leírva, hogy a taxis rendszerbe épített ellenőrzési metódusokkal lehet élni, élnek is, és ki lehet szűrni azokat a taxisokat, akik valamilyen veszélyt jelentenek az utasra nézve (akár úgy, hogy meglopja a fuvardíjon keresztül, akár úgy, hogy bontószökevénnyel taxizik, stb.)

    és itt az is látszik, hogy kb. a taxisok 10%-kát kivágták a szolgáltatásból, mert az ellenőrök szerint nem feleltek meg. tehát ebben a rendszerben benne van, hogy a csalók előbb-utóbb repülnek. az, hogy a taxisokban világosan él a tudat, hogy lebuknak, megfelelő visszatartó erő (panoptikonról érdemes olvasni a témában).

    ugyanezt a tudatot nem látom garantálva az ubernél, sem azt, hogy hivatásos, a jogi, műszaki és egyéb feltételekhez értő ellenőrök hivatalosan ellenőrizzenek és eltiltsanak bárkit is a személyszállításhoz.

    azt meg hiába erőltetitek, hogy majd az utas véleményez, mert nem véleményez. Az utas a szükséges paraméterek töredékét tudja véleményezni, a zömét nem, mert nincs rálátása. Tehát a fogyasztóvédelem az ubernél rosszabb hatékonysággal fog működni, mint a bkk-nál.

    érv volt az is, hogy majd esetleg taxisok lépnek be az uberbe is. ez valós lehetőség, viszont ha taxis fog belépni, annak pont ugyanannyi lesz a költsége, mint a többi fuvarszervezős taxisnak, tehát az uberhez asszociált árelőnynek lőttek is. Ebben az esetben az uber nem egy űber személyszállítást szervező, olcsó, egyedi cég lesz, hanem egy n+1. ugyanolyan mint a többi taxis bagázs, aminek kb. egyetlen előnye lesz, hogy bökhetsz egyet a taccsszkrínen, hogy tetszett vagy sem. Ennyitől meg nem kéne hanyatt esni.

    Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Új hozzászólás Aktív témák