Új hozzászólás Aktív témák

• #13301 DigitXT félisten Bogyó bá' #13300

  Új Válasz 2016-05-30 13:12:10 #13301

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Bogyó bá' #13300 üzenetére

  Hát így pár év után enyhén "nehézkes" az időközben régesrég törölt hirdetésről
  képernyőfotót készíteni: ellenben kinyomtatva el volt rakva a motor papírjai közt.
  De mindegy, csak okulásként linkeltem annak idején is, most meg magyarázva
  a bizonyítványt. Válaszul csongi kérdésére, hogy mi lehetett a "sündisznó" oka.

  User error. Amúgy rájöttem, hogy hibás volt a könyvelésem: a szervizköltségem
  NEM lépte még túl az 1,3MFt-ot! Ősszel már felírtam a szíjat, meg a kuplungot,
  tehát most, amikor (újra, és már végleg) beépítésre kerültek, nem kellett volna...

  Viszont nem igazán vagyok megelégedve az eredeti/kopott külső tárcsával.
  Rosszabb lett a gyorsulás + nagyobb tempónál 7000 fölé megy: nem tetszik így.

  Szerk: viszont direkt néztem, hogy kicsi gázzal 4-5000 körül is lehet kocogni.
  Viszont ha lenyelezem, induljon el, mert azért nyeleztem le, nem viccből. Ennyi.

  (Mint Tudjukki a GS-en: gurul 6-ban 50-nel, és rácsodálkozik, hogy nem történik
  semmi amikor nyelezi, így a következtetése az, hogy nagyobb motort kell venni.
  Pedig csak vissza kellett volna váltani, ha azon a fordulaton nem volt nyomaték.)

  A példa szándékosan sarkított! A gyári setup és a sportvarió közt NINCS ekkora
  differencia, így általában gyári varióval is jól motorozhatók a nagyrobogók: amikor
  kezd kopni a tehcnika, akkor kezd butulni az egész. Előbb-utóbb eljön a felújítás
  ideje, és ilyenkor képbe kerül, hogy ha már rá KELL költeni, lehetne kicsit jobb...
  A gyári kuplungom 45K volt. Vehettem volna 50-ért Malossit. Csak én szerettem
  volna a szíj által már elkoptatott tárcsákat is rendbetenni, ezért ezt vettem.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák