- DIGI internet
- Mobilinternet
- Aliexpress tapasztalatok
- Nyílt forrású Windows XP-klónra gyűjtenek pénzt
- A TikTok Lite is igen káros lehet a gyerekekre
- MinDig TV
- Kínában túl sok az EV, fokozódik az árháború
- Az MSI RadiX AXE6600 tesztje – router, játékosoknak
- Hálózati / IP kamera
- 3 évig még biztosan nem rendelhetünk Xiaomi EV-t
Új hozzászólás Aktív témák
-
azbest
félisten
Ennyi erővel le lehetett volna írni azt, hogy azért perel két ex alkalmazott, mert szerintük azt a szabályt szegte meg, hogy 50nél több ember kirugása esetén 60 nappal előre kell jelezni.
Gondolom nem globális szinten azért, hanem ország szinten számít. Ha tényleg elmulasztották, akkor rosszul tették. Ha nem egy utasítás miatt, hanem össze-vissza jött ki akkora szám, akkor meg lehet nem tömeges.
Meg kéne már szabályozni a tőzsdét, mert nevetséges, hogy spekulánsok rángatják a cégek papírjait és ezért nem lehet normálisan és nyiltan beszélni cégeknek a terveikről. Mint a paparazzik, úgy lesik muskot, hogy mikor mit csinál, hogy szenzációt és tőzsemanipulációt csináljanak belőle.
[ Szerkesztve ]
-
azbest
félisten
Szerinted egy gazdasági válság nem hat arra, hogy hány autót vesznek tőlük? Vagy akár a beszállítókra, akiknek egy része bedől? Plusz a gyártáshoz az alkatrészellátás eddig is akadozott.
Sokkal kisebb cégként is ment az r&d, ahhoz pont nem kell 100 ezer alkalmazott. Ha a gyártás lassul, és várhatóan még tovább lassul, akkor leépítik a gyártósor mellől az emberek egy részét. Amúgy az egyszerűsített kaszni gyártáshoz sem kell annyi kéz, ha kevsebb darabból kell összerakni az autót.
Nekem pont nem kell bemutatni az optimalizálást. Dolgoztam olyan projekten, ahol mondhatni, sikeres volt az új módszerek bevezetése, kevesebb hibát kellett utólag javítani, kevesebb ember elég volt rá, ezért leépítették a csapat egy részét. A "vicc" az benne, hogy a módszerváltás plusz költségeit a jövőbeni optimalizáltsággal indokolták az ügyfél felé. Csak azt nem gondolták végig, hogy az ügyfél utána nem rendel meg ugyanakkora kapacitást, a hatékonyabb működés kevesebb pénzt jelent az beszállítónak
Meg olyat is láttam, hogy mielőtt hivatalosan kimondták volna a világjárványt 2019 végén, már 30% csökkenés volt a következő évi kapacitás rendelésben, mert sejtették, hogy mi lesz belőle és hogy azt az iparágat súlytani fogja.
[ Szerkesztve ]
-
azbest
félisten
A dollár, euro is durván bezuhant. Hogy ne lenne válság. A járvány után a háború. Rekord magas infláció van minden országban. Hol voltál az elmúlt két és fél évben?
Más autó gyártóknál már 1-2 éves várólisták vannak, mert nem tudnak gyártani, mert a beszállítási lánc összeomlott. Kiderült, hogy nagyon sok alkatrész kínából (járványos lezárások) és ukrajnából (háború) jönnek az autókhoz. A tesla most még szépen nő. Valószínűleg ők nem a bullshit just-in-time módszert alkalmazták, hogy készlet tartása nélkül mindent a beszállítókra toljanak. Viszont az ő alkatrész készleteik sem végtelenek. Lehet látja már, hogy kb meddig elegenő a kászlet a gyártáshoz.
Az, hogy több a vevő, mint az eladó még magában nem hoz több pénzt. Ha sokkal kevesebb a darabszám, akkor sem feltétlen emelhet a gyártó az árakon nagyot. Az usában a ford viszonteladók a hagyományos kereskedelmi láncban már több tíz ezer dolláros díjat szednek csak a sorba kerülésért is és már a fordnak is fel kellett lépni ellenük, mert a vásárlók sem fanatikusok a végtelenségig, a brand rovására megy.
Lehet most még van vastagabb pénztárcájú vevőből elég, de ők is fogyni fognak. A pénz is kevesebbet ér hónapról hónapra.
#20angyalpc2
ne hülyéskedj már, ha nem tudnak gyártani, akkor cseszhetik a keresletet. Láthatjuk kinek volt jobb az ellátási lánca. Parasztvakítás a jit, mert a beszállító raktározott a gyártó helyett. Cserébe ahogy kínában lezárások lettek nem tudtak szállítani a raktárból. Persze, addig spórolnak vele, amíg minden ideális. Amikor baj van, akkor pedig összeomlik az egész.[ Szerkesztve ]
-
-
#31
azbest
félisten
forumpista
#30
azbest
félisten
válasz
forumpista
#30
üzenetére
a kereskedők magas árrése nem a gyártóké lesz. A kereskedő magas árrése is nagyrészt azért van mert kevesebb autót tudnak leszállítani, mint máskor és akkor is fenn kell tartani a céghálózatot, ha nincs mit eladni. Sok amcsi államban kötelező kereskedőn át adni az autókat. Meg persze amcsiknál az is benne van, hogy minden idióta truckot akar venni.
erről jut eszembe... gondolom az a 300 ezer dízel botrányos vw még mindig ott rohad az amcsi sivatagokban és lerakatokban, amir 2018ban kellett visszavásárolniuk.
-
#33
azbest
félisten
pelgrim_v1
#32
azbest
félisten
válasz
pelgrim_v1
#32
üzenetére
akár azonnal is hazaküldheted, de ki kell fizetned a felmondási időre is a bérét. Megvan ennek a szabályozása, nem úgy megy, hogy kimégy a truck-kal a piacra és pár jobbágy felpattan aznapra. Vagy pontosabban lehet úgy is, de annak is megvan a legális kerete.
Az usában még kevésbé szabályozott a munkavállalás, de azért a tömegeket érintő változtatásoknál legalább szólni kell előre. Ott a szakszervezet tölti be a szabályozó szerepet, már ha a munkavállaló tag.
[ Szerkesztve ]
Új hozzászólás Aktív témák
it Elon Musk aggódik, mert valószínűnek tart egy amerikai recessziót – a fizetett Tesla-dolgozók 10 százalékát küldi el a következő 3 hónapban.
- ZOTAC GeForce GTX 1080 AMP Edition 8GB GDDR5X 256bit
- Filmes gép gyűjtemény
- Nikon D5000 + AF-S DX NIKKOR 18-105 mm
- Bontatlan Seagate & Western Digital HDD-k 3TB - 12TB -ig - Számla + Garancia, Ár alatt! BeszámítOK!
- DJI Mini 4 pro FMC drón - 3 akku, RC2 táv, 2 táska, Filterek, 2025. decemberig garancia, DJI Care