Hirdetés
Új hozzászólás Aktív témák
-
Gdi
senior tag
30+év? Akkoriban nem inkább csak az ólommentes benzin volt a téma?
Nem csoda, azzal az akkutechnológiával nem volt túl reális elgondolás.
Legyen szerintem 15.
Egyébként nem csak az új járművek értékesítését korlátozzák? Lesz itt biznisz alkatrészgyártásban/kereskedelemben és szerviz/karbantartásban
''Milliárdnyi meggyilkolt csillag sikolya elhal az éj békéjében, és a kétségbeesésnek csak néhány, törékeny, kőbevésett szó áll ellen.''
-
zolee0307
őstag
Nem lehet, hogy esetleg a befektetők profitéhsége már alapból gond? Meg lehet nem elektromos SUV-ban kellene csak gondolkodni, amiből egyébként simán kijönne 2 normál autó + lehet nem kellene mindent digitálissá alakítani. Dehát a pénz... Ráadásul úgy, hogy folyamatosan az volt kommunikálva, hogy az ev-k jóval egyszerübbek, meg kevesebb alkatrészből vannak, a karbantartás igényük is kisebb, mint a bels égésű társaiknak.
[ Szerkesztve ]
///\\\ Már a jövő sem a régi ///\\\ Magyar égre magyar UFO-t ///\\\ Sose nyomjá full kretént - Kirk Lazarus (Tropic Thunder) ///\\\
-
Dare2Live
nagyúr
Kapitalizmusban vállalatok elsősorban a profitért jönnek létre és a befektetők is azért fektetnek be. Innen minden cég "profitéhes". Kommunizmus meg kb dprkban van a világon.
SUV azért van mert kereslet. Ha vmelyik cég nem gyártja mennek másikhoz. Akkor egy profitorientált cég mért ne gondolkodjon benne? Akik itt elsősorban hibáztathatóak azok a vásárlók akiknek az 50% jelenleg SUVot vesz/akar.
"simán kijönne 2 normál autó"
Hogy? forintra, co2re...? sztem egyikre sem."Ráadásul úgy, hogy folyamatosan az volt kommunikálva, hogy az ev-k jóval egyszerübbek, meg kevesebb alkatrészből vannak..."
Attól hogy vmi egyszerübb meg kevesebb alkatrészből van még nem feltétlen olcsobb. Amúgy elektromos autóknál az egyik fő költség az aksi. Ezek bekker ára annyi tud lenni mint egy olcsó új benzines ára.don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
#10
noPublicFG
senior tag
noPublicFG
senior tag
Bár kedvelem a villamosítást, de egyre szkeptikusabban állok hozzá, valamint furának tartom, hogy minden statisztikában USA, Nyugat-Európa, Kína, és Japán szerepelnek, holott az egész földgolyón adnak el autókat. A cikk utolsó bekezdéséből eszembe jut, amikor Brazíliában autóztam és a navi bemondta: "A következő útkereszteződés 180km után várható" . Ott a villanyautók labdába sem rúghatnak! Vagy elképzelem, ahogy Egyiptomban a sivatagba lerakott töltőoszlopokon 50 percet töltenek. 50 fokban...
plus ça change, plus c'est la même chose
-
#11
lory256
csendes tag
noPublicFG
#10
lory256
csendes tag
válasz
noPublicFG
#10
üzenetére
Hát mondjuk mert az új autó eladások nagyja ott történik. Egyiptomba is az autók nagyobb része kb. Kairo utcáit járja a várostáblán belül.
-
zolee0307
őstag
Csak jó lenne, ha egy kicsit félretennék a "profitéhséget", ha már annyira meg akarják menteni a bolygót. Bár a fogyasztóknak is kellene változni.
Az, hogyha villanyosból minden gyártó "normál" autót gyártana, pl. nem dög suvot, akkor az ember kénytelen lenne azt venni, de itt visszakanyarodunk a profitra és máris ugyanott vagyunk.
Egy 4 tonnás suvból kijön két focus kategóriás villanyos lassan 
Ott az e-Golf, miért több millával drágább, mint a benzines? nincs motor, váltó, kuplung, tank, üa. rendszer. Az akksi ennyire nem lehet drága. És itt van a többi már kapható modell is, kb. egy felnagyított távirányítós autó az ev, aztán kétszer annyi, mint egy bonyolultabb, karbantartás igényes robbanós.
Nem lesz itt változás.
///\\\ Már a jövő sem a régi ///\\\ Magyar égre magyar UFO-t ///\\\ Sose nyomjá full kretént - Kirk Lazarus (Tropic Thunder) ///\\\
-
Semin
senior tag
válasz
zolee0307
#12
üzenetére
A gyártókat a kereslet határozza meg és nem fordítva.
Ha te nem gyártasz villany SUV-ot majd gyárt más és ő adja el, mert le kell követni a piacot.
Ha nem tetszik nem veszel, és majd ha másik 5mill. ember sem vesz átalakul a piac" az akksi ennyire nem lehet drága"
De az... nagyon
Az sem sokat segít a dolgon, hogy ki kell termelnie egy valag fejlesztési pénzt is."Nem lesz itt változás."
Dehogynem. Brutális áremelés.
Az a több millióval olcsóbb benzines majd utoléri a villanyost (lásd Norvégia).Mi nem járunk jól ez tény
-
Noukoum
veterán
Norvégia teljesen más eset, ott megadóztatták az szennyező autókat. Itt is azt kéne, csak ugye balkánon te ne akarj reformot abba már rengetegen belebuktak. Kenyér és cirkusz kell, semmi más. Azt már régóta tudjuk hogy előbb utóbb utoléri, sőt meg is fogja előzni a hagyományos autók ára a tisztán elektromos autó árakat. Persze akkor már senkinek nem fog kelleni az előbbi így gyorsan kivezetésre is kerülnek. Legalábbis Európában, a világ többi részén még valószínűleg eltudják adni az elavult technológiát egy ideig. Már ha megéri nekik, mert ha nem akkor oda is villany megy. Összetehetjük a két kezünket hogy uniós tagok vagyunk, más különben mi is ehhez a zónához tartoznánk. Így is nyitott szájjal pályázunk a roncs hagyományos autók "boldog" befogadóhelyéhez, a régióban szépen látszik hogy mi pályázunk rá a legjobban. Nem a románok, nem a szlovákok hanem mi. De amíg a nép tapsol addig mit akarok én ugye.
„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”
-
Somatom
veterán
A használt piac? 8 éves volt a dízelem, amikor vettem. Még nem is gyártanak olyan EV -t. Ha holnap legyártanák, akkor 8 év múlva tudnám megvenni. De, az EV technológia még nem tart ott, hogy a közeljövőben gyártsanak ilyet. Viszont a korlátozásokkal már fenyegetőznek (pl. Bp. kitiltás). Ez a bibi.
Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G
-
Semin
senior tag
Ez nem úgy fog kinézni - legalábbis remélem - hogy 2035.01.01 után nem használhatsz ICE-t és pont. Csak egy fokozatos kivezetés/átállás valósítható meg.
Igen lehet, hogy a nagyvárosokba nem hajthatsz majd be, de attól még ingázhatsz a város széléig, aztán vagy tömeg közlekedsz, vagy bérelsz majd egy EV-t.
Ha pedig a napi ingázásod belefér a hatótávba, akkor megoldhatod csak elektromossal is.Alternatíva a PHEV természetesen. Városon kívül benzin/diesel, városban EV mód.
Minden másra (napi 800km ingázás stb.)használható lesz az ICE még nagyon sokáig.
[ Szerkesztve ]
-
Semin
senior tag
Sok minden nem életszínvonal, hanem felfogás kérdése.
Magyarországon az a legnagyobb probléma jelenleg , hogy sokan lesz@rják - tisztelet a kivételnek - mit pöfög ki az autójuk.Túlvállalva magát vesz egy - külföldön már levetett -akár premium autót relatíve olcsón,
(mert az eladási árba itt már beleszámolták mit kell majd cserélni)
aztán jöhet a kiütött/mókolt DPF, átvágott/szétbarmolt ECU stb.
Nem érdekli, csak működjön, és ne kelljen rá költeni.Vizsgán úgyis okosba átmegy, közúton meg senkit nem érdekel.
Max az a pár asztmás ember, de hát az nem az ő baja.... -
Noukoum
veterán
Eloszlanak a sztereotípiák? Ja, 50 év múlva. Ez nem a használt piacon múlik, hanem mentalitáson, szemléletmódon. Egyébként igazad van, teljesen felesleges rágódni azon hogy a kormány a környezetvédelem és az emberek egészsége érdekében kb. semmit nem tesz. Mert az emberek ezt várják el tőle. Dízelhívő embereknek dízeltámogató kormány jár. Az értelmes pedig vagy megszokik vagy megszökik.
„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”
-
8th
addikt
Kb. baszhatod a felfogást ha nincs pénzed váltani. Aki ilyeneket beszél annak szemlátomást fingja sincs róla, hogy ma 2021-ben milyen szegénység van a vidéki Magyarországon és, hogy milyen alacsony bérekből kell, hogy megéljenek az emberek akik ennek ellenére azért járnak mégis autóval mert rá vannak kényszerítve. Nyilván azért húsz éves szarokkal mert csak arra telik. Pont. Mutogathatod te nekik a szép új villany corsát 10millióért amikor az illető háza amiben a családjával él nem éri ennek még a felét sem. Az ilyen ember majd biztos villanyautóra fog évtizedes hitelt felvenni az alapból szar fizetésére mert az zőőd, hát hogyne. Azt többször megfigyeltem, hogy az ilyen hagyományos vs. villany hitvitákban mindig pont a legfontosabb tényező az anyagiak maradnak ki az egyenletből. Hajam leteszem amikor azon örvendeznek egyesek, hogy de jó, hogy ilyen mértékben drágulnak az új és ezáltal a használt autók is így legalább hamarabb állunk át villanyra. Aha, meg ahogy azt móricka elképzeli. Ez Magyarország. Két és fél év alatt akkorát drágult a használtpiac az elektromos autók eszetlen erőltetése és a kretén co2 limit miatt, hogy átlag gipsz jakabnak már egyszerűen túl sokba lenne átülni az öreg környezetszennyező autójából valami takarékosabb euro5 benzines akármibe. Ehelyett az irreális használt autó árakat meglátva megrántja a vállat elkönyveli, hogy erre neki nem telik és hajtja tovább a véres torkú bontószökevény dízelét. De ha itt tartunk önmagában az is milyen abszurd már, hogy az állam a tehetősebb réteget támogatja meg súlyos milliókkal, hogy villanyautót tudjanak vásárolni. Azokat az embereket akik ezt amúgy is megengedhetnék maguknak. Ahelyett, hogy őket tömjük ki potya milliókkal pont a csóróbb réteget kéne megtámogatni, hogy fiatalabb és környezetbarátabb autóba ülhessenek át. Sokkal többet nyernénk ezen mint néhány tucat új elektromos autón amit többnyire amúgy is csak második autónak vásárolnak.
De a ti logikátokat követve kezdjünk el basztatni mindenkit aki vegyes tüzeléssel fűt. Na ha valami akkor az tényleg iszonyatos mértékben környezetszennyező tehát adóztassuk szarrá a legszegényebb réteget aki mindent bedobál a kályhába amivel egy kis meleget tud csinálni. Hiszen a kéménye akár többezerszer is szennyezőbb lehet mint egy öreg dízel autó! Ja, hogy nincs pénze tüzelőre? Az meg kit érdekel! Öltözzön fel akkor majd nem fázik de a büntetőadót azt fizesse mert mi okosan kitaláltuk. Abszurd az egész ugye? Az autósokkal mégis megteszik.A demokrácia a csőcselék uralma
-
Semin
senior tag
Aham értem mélyszegénység autókkal... Ahonnan én jöttem ott a szegénynek nem telt autóra. Nem tudtak ingázni, emiatt korlátozottak voltak a lehetőségeik. Az autó a mai világban is luxus, és a jövőben még jobban azzá válik sajnos.
De pont nem erről a rétegről írtam. Ők nem azok akik agglóból diesel SUV-okkal ácsorognak napi 2 órát dugóban..."..... Két és fél év alatt akkorát drágult a használtpiac az elektromos autók eszetlen erőltetése és a kretén co2 limit miatt, .... "
CoViD+Chiphiány lesz az, de sajnos ez a tendencia folytatódni fog még legalább egy évig.
(vagy ha nincs szerencsénk tovább) Egyszerűen nem kerül elég új autó forgalomba.
Ez pont annyira hátráltatja az EV-ket, minden minden más ICE autót."...e a ti logikátokat követve kezdjünk el basztatni mindenkit aki vegyes tüzeléssel fűt. Na ha valami akkor az tényleg iszonyatos mértékben környezetszennyező tehát adóztassuk szarrá a legszegényebb réteget aki mindent bedobál a kályhába amivel egy kis meleget tud csinálni...."
Remek példa!
Pontosan ezt csinálják a lakáspiacon is. Már csak BB Energia besorolású lakások épülhetnek, ahogy 25% energia felhasználás megújjuló kell legyen. (Vegyes tüzelés nem játszik)
A régebbieket pedig lehet fűtéskorszerűsíteni (Napelem+Hőszivattyú)
Ingyen állami pénzből.A hangsúly a fokozatosságon van. Autóknál ez nyilván gyorsabban megy majd végbe.
[ Szerkesztve ]
-
8th
addikt
"Aham értem mélyszegénység autókkal..."
Egy fenét, én dolgozó emberekről beszéltem.
Nincs okom panaszra környékbeli béreknek több mint a dupláját keresem nettóban. Gyerek nincs. Ketten vagyunk a párommal aki szintén nem minimálbért keres. Két keresős gyermektelen pár vagyunk saját házban zéró hitellel ennek ellenére nekünk is luxus a villanyautó. Amíg egy valamire való használt elektromos autó 4millió forint környékén kezdődik addig nincs miről beszélni. Az már sokkal gyakoribb szitu amikor egy családban minimálbérért dolgoznak emberek. Vagy a két kereső közül egyikőjük teszem fel közmunkás. Van mondjuk gyerekük esetleg hitelük is. Szerinted hol nem szarják le milyen gyors vagy lassú az átállás nekik mikor lesz pénzük elektromos autóra? Baromi könnyű feltartott mutatóujjal kijelenteni, hogy fú de szennyezik az öreg autójukkal a környezetet. És? Milyen alternatívát tudsz felmutatni nekik? Mert az, hogy üljenek fel a buszra a legtöbb esetben nem opció."Az autó a mai világban is luxus"
Ez nem igaz. Pláne vidéken nem főleg akkor nem ha csak azzal jutsz el értelmes idő alatt a munkahelyedre. Persze mehetsz busszal is csak ahhoz háromnegyed négykor kell kelni, hogy az egy óra múlva induló buszhoz odaérj. Aztán hazafelé is kockásra ülheted a segged a buszmegállóban mert egy órát várni kell a buszra ami hazavisz. És ez megy minden nap. Én ezt játszottam egy ideig de köszönöm egy életre elég volt.
"Ahonnan én jöttem ott a szegénynek nem telt autóra. Nem tudtak ingázni, emiatt korlátozottak voltak a lehetőségeik."
Pont erről beszéltem. Egyebek mellett ezért (is) kell az autó vidéken.
A használt autók drágulása már jóval a covid és a chiphiány előtt elkezdődött. Mikor elkezdték emlegetni a 95g/km korlátozást már akkor drágulni kezdtek.A demokrácia a csőcselék uralma
-
Semin
senior tag
Nem nekem kell alternatívát mutatnom. Mindenki ismeri a maga lehetőségeit, korlátait. És megismétlem, nem erről a rétegről beszéltünk.
“Aztán hazafelé is kockásra ülheted a segged a buszmegállóban mert egy órát várni kell a buszra ami hazavisz. És ez megy minden nap. Én ezt játszottam egy ideig de köszönöm egy életre elég volt.”
Én is játszottam, remek móka.
De akkor és ott ez kellett a továbblépéshez.[ Szerkesztve ]
-
Busterftw
veterán
Hat a Tesla Roadster 2008-ban jelent meg, amit 2004-ben kezdtek fejleszteni, az alsohangon 17 ev. De a fontos lokes ugye a lithium-ion akku volt, ami 1991-tol elerheto volt barkinek.
Ha mindenki akkor elkezdni, nem kellene "kapkodni."
Plusz Wikin ott a rengeteg mar elektromos auto pelda a 60-as evektol.[ Szerkesztve ]
-
#54625216
törölt tag
Konkrétan mi akadályozta az ICE gyártókat, hogy megelőzzék a Tesla-t innovációban?
Mármint a saját rövidlátásukat és az olajlobbi több évtizedes aknamunkáját leszámítva?Az egész jelenségre tökéletesen illik a "competence trap" közgazdasági fogalom, azaz hogy a siker olyan szinten képes bebetonozni a piacvezető vállalatok gondolkodásmódját, hogy képtelenek időben felismerni a piaci/technológiai trendváltozást és vagy belebuknak, vagy a partvonalra szorulnak.
Pl. Xerox, Kodak, Nokia hogy csak a nagyobbakat említsük. -
Dare2Live
nagyúr
"CoViD+Chiphiány lesz az..."
A drágulás már 10éve indult a NEDC és a turbo, start-stoppal. Mindkettő jelentős +költség. Erre jött rá aztán a dpf, adblue ... és csak most a CO2 kvóta. A CO2 kvóta meg belekényszeríti a gyártókat a hybrid, ev vonalba.
Az elmúlt 1.5évben egy SX4 Scross GL+ ára elsőre dpf... miatt 4.4ről 4.8ra ugrott. Majd a lágyhibrid+co2 kvóta (+forintgynegülés) miatt 5.7re. Ez 2020vége még nincs chiphiány.
A fűtéskorszerüsítés részen kicsit elkomorodtam. Lehet BP közeli falvakban ott a napelem a házakon a kondenzációs kazán majd kövnek arra járok jobban figyelek. De amit 8th beszélt és ez az átlagos a családok a gáz/fa árát se tudják kifizetni (és nagyon sokszor fűtenek amivel tudnak.)
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
Medocsabi
addikt
Az én 96-os Swiftemet mennyiért alakítják át dodgemmé, úgy, hogy továbbra is olyan szervíz igénytelen legyen mint most?
Amúgy tényleg ne értem, hogy elvileg már most minden ipari szektorban nyersanyag és félvezető hiány van. Ezek az e-szarok meg a mostani húszszorosát igénylik. Ez az én szememben meg több elektronikai hulladékot jelent, mert egy otto motor elmegy simán 40 évig is,megfelelő törődés mellett. Na de egy ilyen akku?? Ha az kuka, akkor egy kispolák méretű akku kerül a "kukába". Egyszerűen szerintem meg nem találták fel azt az akkumulátort, ami egy ilyen szintű változáshoz kell. Az nem megoldás,hogy rohadt sok kis lítium akkut kötnek sorba....
Az egész e-autó mizéria jelenleg úgy ahogy van zsákutca. Rohadtul mindegy, hogy nem a levegőt mérgezi, ha az ivóvizet meg a talajt igen. Max nem megfulladunk, hanem éhen meg szomjan halunk. Tényleg sokkal jobb. -
tserrof77
senior tag
Még egy "apróságot" ne felejtsünk el. Ezeket az elektromosokat etetni is kell(ene) valamiből. Vajon miért is épül Paks2? Mert már most necces az áramfogyasztás. Én ha még több elektromos autó lesz, akkor "csókolom". Ja és az utca töltőfejek telepítése sem olcsó...
Két informatikus beszélget: Neked milyen hosszú volt az eddigi legjobb kapcsolatod? Válasz: 8Mbites DSL 2 év hűségnyilatkozattal :)) Laptopszerviz (is)
-
Somatom
veterán
-
#34
cherubion08
aktív tag
8th
#23
-
hunluki
senior tag
Akik esetleg éltetik az ICE motorokat azok legyenek kedvesek és járassák picit a zárt garázsban és vegyenek szép nagy mély levegőket majd ezt szorozzák fel az utcán rohangáló autók számával és egyből rájönnek hogy miért tarthatatlan a jelenlegi helyzet.
Szívás? Igen. Drága? Igen. Meg kell lépnünk? Igen. Ha nem értesz egyet akkor ülj vissza még egy órára gondolkodni a pöfögő mellé a garázsba.
És igen, ezen felül törekedni kell a megújulók irányába, fejleszteni az aksitechnológiát és az otthoni tárolást, újrahasznosítást. Ha ezt néhány évtizeddel korábban elkezdtük volna most nem lenne ennyire sietős a váltás.
-
Dare2Live
nagyúr
egy trabant, eur elotti autokhoz kepest amit egy eur5/6 tud az tisztitott hegyi levego.
ez az egesz mind1 ha a lakossag jelentos resze nem tudja megfizetni.
max 30-40 evesen is futni fognak az sdik.amig az aram nagyjat szen gaz elegetesevel termeljuk a szarnak egy pofon. hudezold nemetek is leallitottak az atomeromuveiket azota egetik a barnaszen+gazt, aramar horror grat!
[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
hunluki
senior tag
válasz
Medocsabi
#37
üzenetére
Nyilván nem, de egy kellemes mellékhatásuk a környezetvédelem, feltéve ha teljesülnek az előző hsz-em utolsó bekezdésében lévők.
Egy ICE motor mindig is tolni fogja magából a mocskot, ahogy egyre jobban kopik egyre inkább. Egy EV lehet iszonyat mocskos ha szénből kapott árammal megy, de megvan a lehetőség rá hogy megújulóból töltsék, akkor egészen másképp áll a helyzet. Az üzemanyagot ugyanúgy fel kell hozni, finomítani, szállítani és a legvégén elégetni, ez iszonyat mennyiségű energiát/szennyezést igényel. Nyilván az áram se röppen bele a kocsiba szép szóra, de jóval egyszerűbb és kevésbé macerás mint a benzin/dízel.
[ Szerkesztve ]
-
8th
addikt
Te egy zárt garázsban laksz vagy mi? Senki sem élteti a jelenlegi technikát de közel sincs velük annyi probléma mint ahogy beállítják. Arról meg végképp nem az autó tehet ha a tulaj kiszedeti belőle a részecskeszűrőt vagy a katalizátort. Magyarországon az elektromos autó különben is olyan szinten luxus, hogy csak egy nagyon szűk jómódban élő réteg engedheti meg magának. Amíg egy magyar ugyanazzal a munkával a német vagy osztrák bérek harmadát keresi csak meg addig nincs itt miről beszélni. Az elektromos autó még használtan is egy totál elérhetetlen dolog az átlag magyar számára és ez nem mostanában fog megváltozni.
[ Szerkesztve ]
A demokrácia a csőcselék uralma
-
#40
noPublicFG
senior tag
lory256
#11
noPublicFG
senior tag
-
Noukoum
veterán
válasz
tserrof77
#32
üzenetére
Még fel kell építenünk 15 darab atomerőművet Magayarországon ahhoz hogy elbírja a hálózat az otthoni klíma fogyasztásával megegyező elektromos autókat. Az otthoni klímák miatt is fel kell húzni még 14 darabot. Ezen kívűl még 1 darabot kell kell húznunk azok miatt akik baromságokat írnak a PROHARDVER lapcsalád hozzászólás szekciójában. De facebookot is használunk, kávét is iszunk. Még lehet hogy ezekhez sem ártana plusz egy erőmű.
„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”
-
Silεncε
őstag
Még jó, hogy senki nem mondja, hogy a benzin/gázolaj a jövő. Amit 8th kifejtett, hogy itt a nagy átállás kb akkor lehetséges, amikor majd 500k-1kk-ért fogják utánadhajítani az elektromos autót a használtpiacon, mert a többségnek sajnos csak erre van pénze. Ilyen meg ugye sose lesz, mert mire ilyen idős lenne egy elektromos autó, addigra az akksija fel fogja adni és szevasz.
[ Szerkesztve ]
-
Semin
senior tag
válasz
Dare2Live
#30
üzenetére
Itt valami félrement a gondolatmenettel...
"..De amit 8th beszélt és ez az átlagos a családok a gáz/fa árát se tudják kifizetni (és nagyon sokszor fűtenek amivel tudnak)..."
Annak kell tennie ezért a dologért aki tud/ anyagi lehetősége van.
Nem a szegényebb rétegtől várja el senki, hogy környezeti forradalmat indítson!
(Bár nagyon szegény emberek között láttam először életemben szelektív hulladék kezelést, xal aki akar tud tenni, még ha apró dolognak is tűnik.)Sajnos a szegénység problámáját nem lehet megoldani.
Addig nyilván a környezetvédelem lesz a szempont amíg nélkülözés van.Ha a BP közeli falvakban lecserélik, vagy 15k család lecseréli (asszem ennyi a pályázat) valahol (akárhol) azzal is haladunk. Ők már kevesebbet szennyeznek.
Lépésenként... nem megy ez máshogy.
De ez már régen elment off-ba. Sorry mindenkitől akit a téma nem érdekel.
-
#44
Gargouille
őstag
Gargouille
őstag
Engem az érdekelne, hogy mondjuk egy tízemeletes lakótelepen (vagy a belvárosban) hogyan lesz megoldva az elektromos autó töltése? Kiépítünk 100db töltőállomást mindegyik ház mellé a parkolóba? És akinek esetleg este már nem jut hely, az másnap nem megy dolgozni, mert nem tudta feltölteni az autóját (vagy majd nem tud elindulni a tűzoltó/mentő mert épp lemerült a nagykocsi és hát 3 óra a töltés, bocsika)? Csak mert például budapesti lakosság egy nem elhanyagolható része társasházakban (nyilván a többi nagyobb városban is hasonló a helyzet) lakik és rengeteg ilyen modern
lakóteleplakópark is épül, amikhez szintén nem csinálnak elektromos töltő állomásokat.Ki fogja majd kiépíteni ezt mindenhol, amikor még a jelenlegi úthálózatot sem képesek rendesen karbantartani? És ki fogja állni ennek a kiépítését országosan? Mert gyanítom az autógyárak aligha.
No meg akkor az áram is jövedéki termék lesz (már ha tudunk ennyi áramot termelni)? Vagy lesz majd kétféle áram és a régi hagyományokat felfrissítve indulhat az "áramszőkítés"?
8th: nagyon jól leírtad a vidéki realitást, teljesen egyetértek veled.
Lassan kiderül, hogy amit korábban abszurd humornak gondoltunk, az csak szimpla jövőbelátás volt.
-
arnyekxxx
veterán
megújjuló kell legyen. (Vegyes tüzelés nem játszik)
Biomasszatüzelésűnek kell átnevezni a vegyestüzelésű kazánokat és máris szuperzöldek lesznek.
A régebbieket pedig lehet fűtéskorszerűsíteni (Napelem+Hőszivattyú)
Leginkább a hőszigetelést kellene támogatni mert a legzöldebb energia a felnemhasznált energia. Itt ülök egyszál gatyában a kellemes melegben a legszarabb B30as téglaházban úgy hogy napi 15kiló száraz fa megy el a kandallóban (ebben extraként megsül a sütőtérben a napi rakott/sült akármi) meg 6-8KWh áramot megesznek a klímák. Persze van 16 centi eps a falon így nem az udvart fűtöm. -
#46
Semin
senior tag
Gargouille
#44
Semin
senior tag
válasz
Gargouille
#44
üzenetére
"..És akinek esetleg este már nem jut hely, az másnap nem megy dolgozni, mert nem tudta feltölteni az autóját (vagy majd nem tud elindulni a tűzoltó/mentő mert épp lemerült a nagykocsi és hát 3 óra a töltés, bocsika..)"
Ha nekem kellene tippelni DC töltés, kutakon, ahogy a benzin esetében.
5 évvel ezelőtt 2-3 óra volt a töltés, vagy több.
Most ott tartunk a legújabb autóknál, hogy 18 perc egy 10-80%-ra töltés
(ami hatótávban ~300 km.) Ha csak 10 percig töltöd akkor ~200.5 év múlva simán beállsz és 10p múlva mehetsz is.
-
#47
Silεncε
őstag
Gargouille
#44
Silεncε
őstag
válasz
Gargouille
#44
üzenetére
Ki lesz lógatva a narancssárga hosszabbító az ötödikről
-
#48
Gargouille
őstag
Semin
#46
Gargouille
őstag
"Most ott tartunk a legújabb autóknál, hogy 18 perc egy 10-80%-ra töltés"
Gondolom ez ideális körülmények közt és a csúcstechnika. De mennyi idő egy átlagos elektromos autó töltése? Mert gyanítom, hogy nem ennyi.
"5 év múlva simán beállsz és 10p múlva mehetsz is."
Hát finoman szólva vannak kétségeim. Kicsit olyan utópiának tűnik, de ne legyen igazam.
Lassan kiderül, hogy amit korábban abszurd humornak gondoltunk, az csak szimpla jövőbelátás volt.
-
dabadab
titán
válasz
Medocsabi
#31
üzenetére
egy otto motor elmegy simán 40 évig is,megfelelő törődés mellett. Na de egy ilyen akku??
Izé, motort motorrol. A villanyomotor jóval tartósabb, mint az Otto és kevesebb törődést is igényel.
Ha az kuka, akkor egy kispolák méretű akku kerül a "kukába".
Nem a kukába kerül, hanem reciklálják - és egyébként messze nem "kispolák"méretű, hanem pl. egy Tesla 3 LFP akksi az 215x144x12 cm (kb 371 liter).
Az nem megoldás,hogy rohadt sok kis lítium akkut kötnek sorba....
Mégpedig azért nem, mert: ... ?
DRM is theft
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
it A Stellantis szerint a hatalmas nyomás miatt nem csak munkahelyek kerülnek veszélybe, de az elszabaduló költségek mellett a járművek minőségével is komoly gondok lehetnek.
Állásajánlatok
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen