Hozzászólok Aktív témák

• #1 Duracellm... veterán

  Új Válasz 2021-09-30 09:14:42 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Duracellm...

  veterán

  Azért az meredek, hogy munkaerő hiány van az össze szerelő szektorban és az EU-nak kell támogatnia az átképzéseket azért hogy foglalkoztatásban maradjanak ezek az emberek.
  Az autó gyártó cégeknek lenne az érdeke, hogy a rendelkezésre álló munkaerő gyorsan lekövese ezeket a piaci változásokat, hogy tovább tudják őket "használni", így nekik kellene "támogatni" az átképzést vagy rosszul látom?!

  Together We can't go further

• #2 t72killer titán

  Új Válasz 2021-09-30 11:33:04 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  t72killer

  titán

  LOGOUT blog

  The green money tree just keeps giving...

  "A win98 biztonságos, ui már vírust sem írnak rá 10 éve."

• #3 Ringman veterán Duracellm... #1

  Új Válasz 2021-09-30 11:36:20 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ringman

  veterán

  válasz Duracellm... #1 üzenetére

  munkaerő hiány van
  
  ez a legtöbb esetben azt szokta jelenteni hogy kevés a fizetés és/vagy szarok a munkakörülmények.

  “One of the hallmarks of the dangerously stupid is the consistent belief they’ve found great solutions that experts somehow missed”

• #4 Duracellm... veterán Ringman #3

  Új Válasz 2021-09-30 22:32:31 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Duracellm...

  veterán

  válasz Ringman #3 üzenetére

  Akkor ha jól dekódolom a helyzetet: az autó gyártó cégek csak szívességet tesznek az EU-nak, azzal, hogy itt gyártatnak, és az EU érdeke biztosítani számukra a szakképzett munkaerőt, a kívánt számban, hogy a gyártás helyben továbbra is "megérje", ne költözzön el a gyár.
  És így a munkavállaló nem járhat ezzel jól, mert verseny nem akaródzhat kialakulni az autógyárak között a szakképzett munkavállalóért, mint erőforrásért?!

  Together We can't go further

• #5 GoldhandRent senior tag Duracellm... #1

  Új Válasz 2021-10-01 09:17:53 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GoldhandRent

  senior tag

  válasz Duracellm... #1 üzenetére

  mert amúgy kva nagy tudás kell egy összeszerelő üzemben független attól, hogy benzines vagy elektromos autó épül...
  a xu2z66487 alkatrész bekerül a C265-os helyre - ehhez minek átképzés

  szerelőknél, mérnököknél OKé, de az összeszerelő üzemben, ahol kvázi csak összepattintják mindenféle tudás nélkül

  i7 6700K @ 4.2GHz ; Gigabyte GTX 1070 Xtreme Gaming | fejlesztenék már, de nincs mit beletenni - thx ETH| Play Station 4 PRO 500M Limited

• #6 Ringman veterán Duracellm... #4

  Új Válasz 2021-10-01 09:26:46 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ringman

  veterán

  válasz Duracellm... #4 üzenetére

  ezt minden cég így fogja fel, azért is szoktak panaszkodni, hogy az egyetem/főiskola elvégzése után nem "diplomás szakmunkások" lesznek az emberekből. nem is az a céljuk a felsőoktatási intézményeknek, hogy kész munkavállalót szállítsanak a cégeknek.
  

  “One of the hallmarks of the dangerously stupid is the consistent belief they’ve found great solutions that experts somehow missed”

• #7 Ringman veterán GoldhandRent #5

  Új Válasz 2021-10-01 09:27:43 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ringman

  veterán

  válasz GoldhandRent #5 üzenetére

  szerelőknél, mérnököknél OKé
  
  meg akarják az spórolni, hogy a betanítás nekik kerüljön pénzbe (pl. egy pályakezdő mérnök az első pár hónapban nem nagyon termel pénzt egy tervezőirodában)

  “One of the hallmarks of the dangerously stupid is the consistent belief they’ve found great solutions that experts somehow missed”

• #8 kpbendeguz addikt Duracellm... #4

  Új Válasz 2021-10-01 09:54:50 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  kpbendeguz

  addikt

  válasz Duracellm... #4 üzenetére

  Normál esetben a cég a nyeresége után adót fizet, amiből az állam (vagy esetünkben az EU, mint államszövetség) finanszírozza a közfeladatait, amibe beleértendő az humán munkaerő oktatása is.
  Általában véve nem szerencsés a közfeladatokat a cégekre terhelni, mert azok csak annyit fognak rá költeni, amennyi feltétlenül szükséges.
  Értsd: autópályát csak a gyár bejáratától a raktárig építenének, és ha a cég végezné a munkás átképzését, akkor csak azt tanítaná meg neki, ami a konkrét munkakör elvégzéséhez nélkülözhetetlen. Így az emberünk tudása más területeken vagy más cégeknél sokkal kevesebbet érne, mintha kapott volna egy több mindenre kiterjedő oktatást egy független szervezettől.
  Tehát sokkal célszerűbb a cégeket adóztatni és az oktatást, autópálya építést, stb. állami kézben tartani, mint ledelegálni a feladatokat a cégeknek és lepattintani az államról a felelősséget, ha a végeredmény nem működik.

  ZX Spectrum 48K + ZX Interface 1 + ZX Microdrive + vDrive; Commodore 64 + 1541

• #9 GoldhandRent senior tag kpbendeguz #8

  Új Válasz 2021-10-01 13:23:08 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GoldhandRent

  senior tag

  válasz kpbendeguz #8 üzenetére

  & #7Ringman

  de a cikk lényege nem a mérnököket célozza. Ha jól értem minden gyári munkás miatt sírnak.. azért is, aki a kereket rakja a helyére és "impact go ugga dugga"-zza oda.
  márpedig ehhez se tudás nem kell, se nem függ attól, hogy az autó elektromos vagy belsőégésű.

  egy összeszerelőüzemben semmi SZAKtudásra nicns szükség (vagy nem 100, de még csak nem is 80%-ban). Az a pár ember, akinek a munkájához kell is a szaktudás, nagyon kis százalékot fed le, és az átképzése napokban, de lehet hogy órákban mérhető... Vagy alapból tudja, mert tudnia is kéne.

  i7 6700K @ 4.2GHz ; Gigabyte GTX 1070 Xtreme Gaming | fejlesztenék már, de nincs mit beletenni - thx ETH| Play Station 4 PRO 500M Limited

• #10 kpbendeguz addikt GoldhandRent #9

  Új Válasz 2021-10-01 14:41:11 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  kpbendeguz

  addikt

  válasz GoldhandRent #9 üzenetére

  "Autóipari foglalkoztak" szerepel a cikkben, nem pedig összeszerelő üzemek betanított munkásai. Ebbe pedig az értékesítéstől a szervizelésig mindenki beletartozik.
  Ráadásul nem ugyanaz a cég fogja ugyanazokat alkalmazni ugyanabban a munkakörben, de más technológiával, hanem akit a hagyományos autókat gyártó cég elbocsát, azt szerencsés esetben felveszi egy elektromos autókat gyártó másik... ha megvan a megfelelő szaktudása.

  ZX Spectrum 48K + ZX Interface 1 + ZX Microdrive + vDrive; Commodore 64 + 1541

• #11 GoldhandRent senior tag kpbendeguz #10

  Új Válasz 2021-10-04 14:22:38 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GoldhandRent

  senior tag

  válasz kpbendeguz #10 üzenetére

  "veszélyben vannak a hagyományos gyárak dolgozói, az EU-nak pedig segítenie kell az elektromos autós váltásban"
  emiatt gondoltam és gondolom továbbra is, hogy nagyrészt, a gyári munkásokról van szó.
  Próbáltam keresni a forrás oldalán, hátha -a fordítás hiánya- pontosít valamit, de nem találom a cikket se....

  i7 6700K @ 4.2GHz ; Gigabyte GTX 1070 Xtreme Gaming | fejlesztenék már, de nincs mit beletenni - thx ETH| Play Station 4 PRO 500M Limited

Hozzászólok Aktív témák