Új hozzászólás Aktív témák

• #25 Cassi senior tag

  Új Válasz 2023-09-07 13:55:55 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cassi

  senior tag

  Piaci részesedés, 2023. jan-júl., EV-akkumulátorok:
  CATL: 36,6%
  BYD: 16,0%
  LG: 14,2%
  Panasonic: 7,3%
  SK On: 5,2% (dél-koreai)
  Samsung SDI: 4,1%

  Még messze van a vége, de a Nokiával is az történt, hogy az iPhone bemutatója utáni naptól a cég halott volt. Még egy ideig kalimpált a lábacskáival, aztán kész.

• #143 Cassi senior tag

  Új Válasz 2023-09-12 16:57:34 #143

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cassi

  senior tag

  A német piacon a kínai gyártók átlépték a 3%-os részesedést augusztusban. Ez nyilván nem sok, de csak most kezd igazán nőni (a Tesla részesedése 2,5% volt).

  Láthatóan versenyfutás kezdődött, mert mindenki látja, hogy most kell sürgősen pozíciókat kiépíteni.

  MG Roewe 0,9%, GWM 0,8%, BYD 0,7%, Polestar 0,3%, NIO 0,2%, Lynk&Co 0,1%
  (ezek a nem elektromosakat is tartalmazzák)

  Majd meglátjuk, közbeszól-e a politika, mert az is előfordulhat.

• #176 Cassi senior tag GeryFlash #175

  Új Válasz 2023-09-18 07:23:19 #176

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cassi

  senior tag

  válasz GeryFlash #175 üzenetére

  Németország nem vak, de nem tilthatja ki csak úgy a kínai akkugyárakat, akkor a német oda irányuló exportnak is annyi lenne. Elkerülhetetlen, hogy a németek súlya csökkenjen az autógyártásban, csak a mértéke kérdéses, az is inkább politikai tényezőktől függ, nem gazdaságiaktól.

Új hozzászólás Aktív témák