Szerintem ez teljesen elkerülhetetlen volt attól a pillanattól fogva, hogy megindult a hátulja.

Ilyenkor nem nagyon van mit csinálni szerintem.
Nem tudom, hogy ellenkormányzás nélkül milyen lett volna a becsapódás, de erről kár is beszélni szerintem, reflexből jön a mozdulat, hogy korrigálja a csúszást.
Ilyenkor kb tényleg annyit tud csinálni, hogy elengedi a kormányt, és várja a becsapódást.

Esetleg még annyi, hogy az ellenkormányzás mellett húz egy kuplungot is, kizárva ezzel a hajtás befolyását, mint ahogy Rosberg csinálta nemrég azt hiszem Interlagosban...

Az idő rövidsége, és a fal közelsége miatt kb. semmit. Amúgy nem tudom, hogy ilyenkor hogy "jobb" becsapódni, így frontálisan, oldalról, vagy ha elszáll a fara a kocsinak, akkor háttal?

dünnyögni
Sztem sincs semmi, jobb elengedni a hátulját és bízni a szerencsében, pláne ha jön a mezőny. Ezt kikorrigálni nem lehet, levett szárnnyal egy kicsit amúgy is úszik a hátulja, a kicsit többet is megpróbálta kikorrigálni és ennyi lett belőle hogy hátulja helyett az orrával kapta a falat.
Kívülről és utólag és fotelből.

Szerencse a szerencsetlensegben, hogy regen ebbol biztos halal lett volna, ma viszont elegge egyben marad a "koporso". Jo, hogy ennyivel meguszta. Kivulrol nezve nagyon nagy erejunek tunt az utkozes.

Igen, 370nél amikor 2tized mp alatt megcsúszik még húzzon egyet a kuplungon is. Pislogni nincs idő ilyenkor meg venni egy nagy levegőt a becsapódás előtt.

Ezért ülnek profik az autóban és nem mi. Az ellenkormányzás is reflexből jön, miért ne húzhatna reflexből kuplungot is?
Utólag persze mondhat bárki bármit, sajnos ez már nem számít. Ez az én véleményem, még ha kár is érte (látom, utólag kiszerkesztetted).

Megnéztem azt az esetet és tényleg szinte ugyanez. Az akkori becsapódás brutális volt, most meg majdnem teljesen egyben maradt még a kasztni is. Hihetetlen, mennyit fejlődött a biztonság azóta.

Így van, mondjuk 20 évvel ezelőttig ez instant halál lett volna.

Azért mert nincs kéznél. Mire lenyúl érte már 200méterrel odébb van. De ha tudná is hogy ott fog megcsúszni és a keze a kuplungon és behúzza akkor sem történik semmi máshogy. Ugyan ez lett volna a vége.

Arra gondoltam pont, hogy nem lenne-e jobb, ha nem kormanyoz ellen. Gordon Smiley-ra gondoltam en is, mint a rosszabb pelda.

ja nekem is ez jutott az eszembe, esélye nem volt semmire, ez itt ilyen

Pl. mint itt:

https://www.youtube.com/watch?v=ZcwIIGwX4Ck

Nem kormanyzott ellen, mintha jobba jott volna ki belole.

Bevallom, az indy autókat nem ismerem, de most utánaolvastam, hogy ne writeonly legyek... Ha minden igaz, a kuplung a downshift oldalon van ([link]), ugyebár bal oldalon váltanak le, remélem nem beszélek hülyeséget, namármost amit előzőleg említettél, hogy 370-nél..., stb azt gondolná az ember, hogy annál a sebességnél (top speed körül) már nem az upshift oldalon gondolkodik a pilóta, hanem ellenkezőleg, vagyis a bal kezét készíti elő, benne kell, hogy legyen a kuplung lehetősége is, ha egyébként nem is...

És még az is lehet hogy pont ez történt. Megindult a hátulja jobbra,majd szinte azonnal balra vágódott.

Én csak egy lehetőséget mérlegeltem, ezt senki más, egyedül te véleményezted, ettől kár lenne odáig eljutni, hogy megutálod a topicot, elég, ha engem megutálsz, tekintve, hogy semmi nem bizonyítja, hogy így meg lehetett volna úszni.
Ugyanolyan fotel(ágy)szakértő vagyok mint ti, aki megpróbálja beleképzelni magát 1-1 szituációba, a valóság lehet, hogy teljesen más, természetesen hibázni és az események elszenvedőinek lenni emberi dolog, még Schumitól is láttunk kisebb-nagyobb hibákat olykor-olykor, ezzel azt hiszem mindent elmondtam, ez egy ilyen sport, Veletek nem szeretnék emiatt konfliktusba kerülni, ha hülyeséget beszélek, vállalom.

Bourdais sokadik Indy500-t nyomja, minden rutinja megvan, itt biztos senki sem okosabb nála, de még a zindexen sem
Csak találgatni lehet hogy mit miért,..de ez egy asszimetrikus autó, elég speciális..amíg nincs helyzet, addig csak segíti a versenyző dolgát, de ha helyzet van akkor helyzet van, és akkor lépni kell...már ha olyan a helyzet
Alonso megoldja, mert egyike a legjobb versenyzőknek, de veszélyes...itt Bourdais-nak el kellett volna engednie a hátulját sztem, de lehet hogy ő már továbbgondolta és csak akkorát akart bemozdítani hogy oldalával ütközve majd kicsússza az ütközési energiát.
De a kuplung az sztem sem játszik, mert ekkora tempnál amikor kanyarban már el akar menni a hátulja, és oválon vagy, sóderágy és kifutási lehetőség nélkül akkor sztem tuti a fal..annyi csak hogy mivel akarod eltalálni.

Valoban kisertetiesen hasonlit az akkori bukashoz...

Live Stream Indianapolis 500

Alonso az 5. helyről fog rajtolni

Jól tolta. És miután végzett, és interjút adott, feltűnően sokat mosolygott. Csak nehogy itt ragadjon jövőre

Szép!

Nem fog itt ragadni. Nyilatkozta, hogy ez nem az ő világa.

Ja, szerintem csak élvezi, hogy van esélye. Nagyon mérges vagyok a Hondára (és valamennyire a Ferrarira is), hogy egy ilyen kaliberű pilóta nem tud elérni náluk semmit az autó (illetve a Ferrarinál sokszor a taktika) miatt.

Most neztem meg a koret, szepet ment. Jo lenne az F1 -ben is az elmezonyben latni.

Azért bírom hogy Montoya évek óta osztja az észt, Alonso odamegy és rögtön 5. a nagyokos meg 18.

A nagyokos Montoya 2015ben a mezőny végéről nyerte meg az indy 500at.

Szívszorító: így éli a mindennapjait az amputált lábú 17 éves autóversenyző

Az a nagyokos 2015-ben megnyerte az Indy 500-at. (nem is akárhogy)
Azért bírom az ilyen megmondóembereket. Legközelebb inkább számolj el 3-ig, mielőtt hülyeségeket írsz.

Jaja, ahogy írják Montoya azért nem kispálya, F1-ben sem volt, és Ami-ban sem az.

Montoya CART-bajnokként jött az F1-be, ha jól emlékszem.

Ez mi hang már!

Jah, hat ez volt a Forma 1....

Régi szép emlékek...

Ez nekem is nagyon hianyzik... es ez igy is marad

Nem biztos, ha a 4 hengereseknél kirakják a turbót akkor van remény, és Brawn is elmondta, hogy visszaakarják hozni a hangot, csupán pár év.

Ha kirakják a turbót, honnan lesz ló?

Nem tudom, majd kitalálnak valami csodát ismét, elvégre a F1 a királykategória, itt kéne jelentkeznie a sok technikai forradalomnak amik egyszer az utcára jönnek.

mint pl a turbo és a hibrid hajtás? amíg az elektromos hajtás forradalma be nem köszönt

csodák nincsenek, egy 4henger 1.4-s normál levegőt légzős normál benzint égetős motor nem tud semmit amit F1-nek lehetne nevezni, ..hogy valami legyen ahhoz a tömegarányt kellene kedvezőbbé tenni, és legalább 300kg-ra csökkenteni az autók összsúlyát,...és még akkor is megtörténne hogy bizonyos tempó felett egyszerűen nem tudja tolni a levegőt.
..ha nincs tempó, és kevés a súly, akkor kevés a hasznosítható fékezési energia...minden visszaüt.
..ha aksikat raksz bele az növeli a tömeget.

A turbó azért annyira nem új dolog de igen, csak még újabbak és jobbak illetve olcsóbbak, mert az szép, hogy sokan panaszkodnak a pénzelosztásra de csak a motor egy vagyon a régihez képest.

(#91048) b-type
Nem mondtam, hogy vannak csodák de a 4 henger minden gyártónak vonzó lenne és a hangot nem igazán lehet megoldani turbóval ha jól gondolom, mert azok a motorok se fognak pörögni 18k-t vagy többet.
Nekem már elég volt a V6-osból 1 év után és már Tesla-t akarok itt látni, persze ez lehetetlen.

A V8-s motorok egyáltalán nem voltak olcsók, sőt qva drágák voltak...
Vannak gyönyörű turbós, ikerturbós hangok...tény hogy egy 3-4ezres V10szívó 18ezres sivítása más.
A hang az egy érdekes dolog, tény hogy kell..bebizonyosodott, de nem feltétlen az kell ami volt, jöhet az új hang..csak legyen és rezegjen az ember gyomrában, bsztassa a libidót.
összességében az autók is jobbak voltak régen, ma eldobható autók vannak, úgy sz@r az egész ahogy van, de legalább minden eleme újra hasznosítható...meg persze színes-szagos guszta, mert profi a szakma ami tudja mire harap a vevő...a többit meg oldják meg hitelből.
Az autó eltűnt gyakorlatilag, 20 éves autókat kell venni. Az F1 meg halk lett