- [Re:] eBay-es kütyük kis pénzért
- [Re:] [bacsis:] Windows 7 meg a csoportházirendje szivat ->Te láttál már ilyent?
- [Re:] [Sub-ZeRo:] Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- [Re:] [sziku69:] Szólánc.
- [Re:] [bacsis:] Készülődjünk a 6. Bacsis Retro Számítógép Kiállítására
-
- Utoljára frissítve: 2019-10-10 17:46:55
IT café
Formula-1
Hozzászólok Aktív témák
-
Motion_Blur
félisten
régi szivarok is mentek ám 270-280-at, aztán mégis túlélték. vagy nem
mod: már olyanok mennek hogy 9 tized a Ferka egyenesbeli erőnye ezen a pályán, indul a szokásos, már nagyon unalmas...
[ Szerkesztve ]
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
7etape
addikt
Ezt még nem olvastam.
Link? -
b-type
nagyúr
na oké, de azokon volt egy bazi plexi.
https://youtu.be/Kr4SwcJy0wU?t=1255
-
b-type
nagyúr
Motion-nak még kell keresnie egy olyan írást amiből rosszul jön ki Toto
Alapvetően az AMuS méri be az előnyt ennyire, és kigyorsítási szakaszon. Toto igazából ezt mondta ennek kapcsán:
„Sokan félreértelmeznek cikkeket, de ha valaki jó munkát végez, akkor jó munkát végez, ez tény. És hogy ez azt jelenti-e, hogy jobb a motorteljesítménye, és gyorsabb az egyenesekben, vagy azt, hogy több leszorítóereje van, ezért jobb a kanyarokban, az nem számít. Mindig a csomag egészének teljesítménye a lényeges. A Ferrari Bahreinben kimagasló volt a többi csapathoz képest a motorerő tekintetében, de ez nem mindig csak a motorerő, a légellenállást is bele kell számítani.”
..https://youtu.be/Kr4SwcJy0wU?t=1255
-
Motion_Blur
félisten
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
b-type
nagyúr
Ezekben az autókban ez lehetetlen
...motoron ki lehet próbálni milyen érzés, ha 310 körül kihajolna a plexi mögül pláne egy olyan kialakítású sisakban amit linkeltél azzal a fekete napellenzővel. ...de csak egyszer lehet kipróbálni sajnos https://youtu.be/Kr4SwcJy0wU?t=1255
-
Atomantiii
őstag
Én kiegészíteném azzal, ki mikor kezdte az F1 nézését?
Nálam ez kb 1999 Malajzia, az volt a 644. futam, hú azóta 355 futamot élőben néztem meg a tv-ben, ebből 8-at a Hungaroringen.Persze utólag pótoltam a korábbi évadokat is.
Kedvenc pilóta
Fernando AlonsoKedvenc szezon
1999Kedvenc futam
1999 Monza -
[CS]Blade2
őstag
Úgysem érted meg, inkább elkezdesz kitalálni dolgokat, hogy én személy szerint milyen vagyok.
Ilyet bárki tud írni.
Túl nagy hiszékenység, ha valaki azt hiszi, hogy az szúrja a szemüket, hogy a Haas veheti ill. veszi az alkatrészeket. Az szúrja, hogy a vett cuccal ott vannak körülöttük. Ők mindent maguknak csinálnak, és ez jelenleg alig elég a Haas ellen, így igazságtalannak érzik. Ha a Haas nem vehetné meg a cuccokat, akkor bőven a Renault mögött lennének. Ez nekik 1-el kevesebb konkurencia. A F1-ben bevett taktika, hogy, jó úgy is, ha megdöglik a szomszéd tehene.A topicban többen megválaszolták, hogy miért jó a Ferrarinak. Pénzt kap érte, valszeg adatokat osztanak vissza, valszeg kicsit dolgoznak a Ferrari gyári csapatnak a szélcsatorna használatuk egy részével, kis CNC... a pályán elengedik a Ferrarikat, akadályozzák a konkurenciát, ha úgy alakul, a döntéshozatalnál a Ferrari mellett szavaznak, már ahol van szavazati joguk, a politikában is a Ferrari felé hajlanak. Egy elég jó szolga szolgáltatást kapnak az együttműködéssel.
Én pedig megválaszoltam neked, hogy miért nem téma a lebukás, de leírhatom máshogy, hátha úgy jobb: Konkrétan a kezdetektől fogva lebuktak, mert nyíltan csinálják. Ez a lebukás eredménye, hogy egy vita téma van belőle, hogy akkor másolat vagy sem, segítenek-e egymásnak vagy sem, stb. Megtörtént dolog, és nem lett belőle presztízs vesztesége a Ferrarinak. Többé kevésbé elfogadták, mert a sorozat szempontjából ezzel "megmentve" tart egy csapatot, a többi nagy pedig elfogadja, hogy a nagyok játszmájába ez belefér.
Te arra gondolsz, hogy illegálisan csinálják, és a 2007-es kémbotrány kaliberű botrány lenne, ha lebuknának, de itt csak a fentiekről van szó.A papírozás teljesen rendben van. Egy hivatalosan szoros együttműködés, ami kicsit szorosabb. A Ferrari támogatói között pl. ott van a Haas. A többi csapat kérte is ezeket, és a vizsgálatot. Minden rendben volt, és a csapatok is elfogadták ezt, annak ellenére, hogy tisztában vannak a dolgokkal. Néha némelyik morgolódik a bajsza alatt, aztán ennyi.
-
DS39
veterán
köszi. betettem a google naptáramba.
-
[CS]Blade2
őstag
1998 szezon pár futama, és 2001 óta 1 futam kivételével az összes élő közvetítésben.
Kimi
2005
2005 és 2006 Imola
technika: 2,5 méter tengelytáv, 600Kg, V10 szívó, minimál elektronika,
szabálykönyv: előzést díjazó technikai szabályok és pontrendszer, semmi spórolás, ami a csővőn kifér. -
86-ban kezdtem a Magyar Nagydíjjal, aztán rajta maradtam a szeren.
Kis tökösként Senna autóját rajzoltam le először, hogy kitegyem a falamra, ő is marad örökre az abszolút kedvencem, szorosan mögötte Alonso, a jövőre tekintve pedig Max az ász.Kedvenc futam nagyon nehéz, de amit nem felejtek el az 2011 Kanada (Button utolsó helyről dobogó teteje) és 2008 Brazília, bár itt Massának szurkoltam, de akármi lett a vége elképesztő futam volt.
Kedvenc év - nem tudom. A Bar Honda menetelését nagyon szerettem, amikor Button behúzta a VB-t végül, de minden év jó, amikor érdemi verseny van végig. Nem vagyok válogatós.
-
Motion_Blur
félisten
Gábor Wéber FB
Néhány észrevétel a mai szabadedzésekről:
- 1. szektor: a Red Bullé, 2. szektor: a Mercedesé, 3. szektor: a Ferrarié
- mindhárom élcsapat tempója hasonló volt, Verstappen a leggyorsabb körén 2-3 tizedet hagyott az utolsó kanyarban, ami nélkül tizeden belül végeztek volna mindhárman,
- Leclerc az utolsó szektorban több mint 6 tizedet dobott el, a felét az egyenes kezdetén, a másikat az utolsó kanyarban,
Hamilton a 9-10-es kanyarokban hagyott majd fél másodpercet,
- a Ferrarik valóban nagyon gyorsak az egyenesekben, de mindehhez még messze Vettelé volt a legjobb ív a hosszú egyenesre vezető kombinációban,
- cserébe a Mercedes és a Red Bull nagyobb leszorítóerőt használ, így a legtöbb kanyarban 5-10 km/órával magasabb minimum tempóval mennek át,
- extra fontosságú lesz holnap a tökéletes gumi használat egyetlen körön, hogy az első szektorban már legyen elegendő tapadás és az utolsó két kanyarra is maradjon belőle.Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
erahurka
veterán
Mindenki nyugodjon le, McLaren első sor lesz.
"Hamburger! Elengedhetetlen az egészséges reggelihez!" >>>http://fastfoodcentral.blog.hu<<< | Kajapornó: http://instagram.com/erahurka
-
feri1014
senior tag
Sőt, valójában az egész mögött a Mercedes áll. Nem akarják, hogy a 2014 óta tartó uralmuk miatt a nézők elforduljanak az F1-től. Ezért belementek abba, hogy a Ferrari egy másik csapat segítségével fejlessze az autót, így legalább azóta minden évben a hatalmas arányú Ferrari fanoknak adnak egy kis reményt, hogy talán ez lesz az az év. Zseniális, amit csinálnak Ez már az altatás következő szintje.
[ Szerkesztve ]
Huawei P20 Pro || Légy önmagad. Közhely inspired by Tibiajax™
-
7etape
addikt
Azt nem írja, hogy Leclerc és Hamilton melyik szabadedzésen dobott el ennyit ....Nem mindegy.
[ Szerkesztve ]
-
🏎️ 🏁
-
-
szebe
őstag
Nálam a "My time" a default a hivatalos oldalon (csak várni kell egy kicsit az animációra).
Én egyébként a 2008-as aero + slick-et néztem volna meg versenykörülmények között.
Massa az évközi teszten elég kemény időt tett le anno, kíváncsi lettem volna rá élesben is."ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"
-
Motion_Blur
félisten
Megnéztem most FP2-t, tanulság:
Hornernek jó a szaglása, valszeg tényleg grapefruit illóolajat (vagy ebből származtatott adalékot) használ a Ferrari az üzemanyagában
Nem vicc, Wéber levezette
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
Zoleee83
senior tag
Köszi szépen! Nem tudtam hogy van ilyen.
Ez is jó lehet pluszban: https://toomuchracing.com/calendar/
Indy szezon hozzáadva.[ Szerkesztve ]
* You can't stop me to love the world with all its lies - Guano Apes *
-
Csapoati
Topikgazda
Fönt a lehajtható összefoglalóban is kint vannak mindig az időpontok (már ha nem felejtem el
).Hogy mióta nézem az F1-et? Az első futamomra nem emlékszem, de a 94-es imolai futamot meg a 95-ös németet (amikor Verstappen kocsija begyulladt), már láttam. Rendszeresen (azaz lehetőség szerint egy futam élő köövetítését se kihagyva) az 1997-es szezon óta nézem.
Haladni kell a korall (vagy Core-ral)!
-
'84-ben év közepén kezdtem nézni, vszleg a Brit Nagydíjon, mert az ugrik be, hogy az élről kiesett egy McLaren váltógonddal.
"Armour... is part of a state of mind... in which you admit the possibility... of being hit."
-
Úúú, köszi, hozzá is biggyesztettem a Google Naptáramhoz
"Akárhol jársz, akármit látsz, nyomot hagy benned, jól vigyázz..."
-
vlevi
nagyúr
Amíg el nem kezdődik, addíg nézzél egy kis showműsort.
-
aztaku... ki is hagyja a kvalit, megsérült a monocoque.
Life is death, death is life. No life, no death. Life is life, death is death.
-
Csapoati
Topikgazda
A hátsó szárnnyal elpakolták.
Haladni kell a korall (vagy Core-ral)!
-
szebe
őstag
Szujó említette Gasly esetét, nehezen hinném el (ha egyáltalán igaz lenne), hogy a RedBull részéről ekkora lenne a türelem és a bizalom iránta.
"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"
-
DS39
veterán
neki nem szóltak hogy a Ferrari a jobb autó.
![;]](/dl/s/v1.gif)
Csapoati