Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Ha nem lenne olyan tesztautó ami tetszene, akkor Székesfehérváron nagyobb a választék ezen a téren ( tapasztalat).
Mind a kettő márkával kapcsolatosan és nincs is messze Siófoktól.[ Szerkesztve ]
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
Az 1.2 TCE és az 1.5DCI motorokhoz mai napig rendelhető EDC hatsebességes automataváltót vagy ugyanakkor hat sebességes manuális váltót.
Jelenlegi állapotban a Dacia Magyarország honlapján lévő konfiguráció nem releváns.
Mert vannak még készleten lévő autók ezekkel a feltételekkel, mind amellett továbbra is felveszik azon rendeléseket ami a jelenlegi euró normálizálás alatt áteső motorokkal történik. Csak itt kisebb időt vesz igénybe.
Jelenleg DCI motorok esnek át ezen a folyamaton Euro 6-D.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
Mennyinek kellene lennie szerinted ennek az összegnek, ez teljesen reállis. Sajnos itt az Elf oldaj az amit picit meg dobja az árát. Hasonló mint a Fiat esetében a Selenia olaj kétszer többe kerül majdnem mint az Opelél a Mobil1 és társai. De a Dacia esetében így sem tartom drasztikusnak.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
-
-
válasz Flowtation #84 üzenetére
Lehet butaságot írok, de valamelyik országokban már érvénybe lépett emissziós dolgok miatt lehetett a blokkolás és azokba kerül az új 1.0 TCE motor. Valamelyik külföldi fórumon lehetett olvasni.
Lehet is már youtube videót látni Sandero 1.0 TCE motorral. Az is be volt linkelve.[ Szerkesztve ]
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
-
-
-
-
-
18-20 évesen meglepődnék ha nem lennének már a természet martalékává, miért is gondolom ezt?
Elsősorban az előző generáció már amelyik nincs megkímélve hálla a gondos gazdájának köszönhetően ott a négy ajtó és sáríveknél rohadnak.
Más részt nem hiába adnak a mostani autó paletára 6 évet a fényezésre.
Nagyon kényes a fényezés. Mindig is az volt a Dacia háza táján.Ellenben szög egyszerű autók, könnyedén fenntartható . A többivel egyetértek a fentebb hozzászólásával.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz Flowtation #116 üzenetére
Én is gratulálok. :)
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz AMD Power #153 üzenetére
Szia, hát itt is találkozunk, örülök?!
Egyetértek #155) Šolaire hozzászólásával. Igaz az elején a kiadás soknak tűnik ,főleg hogy maga az autóvételára az ami igazán megnyomja a vételárat. És ilyenkor nem szeretjük azt látni hogy az extrákkal szinte elszáll a kitűzött ár felé is.
De ha többi márkához hasonlítom az extrákat például Fiat Tipo szedánhoz, akkor igen is nagyon jónak mondható. Utána meg bánkodhatunk hogy de jó is lett volna,mert a katalógus ára sem volt olyan vészes, főleg ha azt nézzük hogy az utólagos beépítés drágább ,mert ugye garanciális autót nem piszkálunk,mert el is köszönhetünk tőle. Három évet meg bánkodással töltjük , Megéri? Nem! Persze ez én vagyok. Ugyanis :A Tipoban egy tolatóradar kerül annyiba mint a Logan Szedán esetében a hátsó tolatóradar és kamera. Tiponál Uconnect 7" érintőképernyős rádió navigációs rendszer, TomTom
Európa térképpel, bluetooth kihangosítóval, USB csatlakozóval kerül 130-ba míg a Logan esetében a media nav evolution 7" színes, érintőképernyős multimédia rendszer és navigáció + okos telefon tükrözés
TMC szolgáltatáshoz való hozzáférés 75E ,
Vagy egy utolsó példa a hátsó elektromos ablakok Tipo 60E vs Logan 25E ,
Automata Klíma Tipo 80E vs Logan 50E.Erre csak arra szeretnék célozni hogy maga a Tipo is egy igen jó ár/érték bajnok a maga kis piacán , tudom azt is hogy almát körtével ne hasonlítsam össze. De direkt nem hoztam ide az Opelt vagy bármi mást mert azok még drágábbak és nem hinném hogy annyival jobbak lennének.
Milyen autót vegyek topicban anno összefoglaltam hogy a cégnél lévő autók között az egyik legmegbízhatóbb autó közé sorolnám. Hajtva boldog boldogtalan ezeket az autókat, nincsenek kímélve egyáltalán.
Amit én hajtok ezzel is van hiba nem azt mondom mert vagy kettő világítás kapcsolót megevett az évek során, meg az izzókat úgy eszi mint én a zserbót, de még mindig jobb mint a Ford Focusok, amik többet vannak a szervizben mint munkában motor és elektronikai problémákkal. De ebbe nem is mélyülnék bele.Visszatérve a dologhoz a mostani autód után ez nagy előre lépés lesz és ez egy őszinte autónak titulálnám be. Nem akarja elrejteni hogy hol vannak a csavarjai, kábelei, ragasztásai.
De majd az évek úgy is igazolják hogy az őszinteség mire is volt elég.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
-
-
válasz AMD Power #167 üzenetére
Igen van itt [olvasható] Ha baj van az autóval , fel kell hívni a mellékletet és jön a tréler és elviszi a legelső szakszervízbe.
[ Szerkesztve ]
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
De leírom ide is hátha valakit érdekel későbbiekben .
ASSISTANCE MEGHIBÁSODÁS ESETÉRE
-Assistance defekt esetére
Az abroncsok bármely meghibásodása esetén segítséget nyújtunk: defekt, vandalizmus, sérülés a gumiabroncs oldalfalán:
- Helyszíni javítás vagy elvontatás a legközelebbi szakszervizbe
(A feltételek országonként eltérnek)-Assistance a kulcsok elvesztése esetére
A Dacia Assistance vonatkozik a kulcsok ellopására, elvesztésére vagy meghibásodására.
(A feltételek országonként eltérnek)-Assistance üzemanyaghiba esetére
Meghibásodás vagy üzemanyaghiba? A Dacia Assistance segítséget nyújt, ráadásul kiszállási díj nélkül.
(A feltételek országonkén-Assistance meghibásodás esetére
Amennyiben Daciájára még érvényes a gyári garancia, a költségeket átvállaljuk. A Dacia Assistance vonatkozik valamennyi gépészeti, elektromos vagy elektronikus meghibásodásra, ráadásul nincs kilométerdíj.
(A feltételek országonként eltérnek)ASSISTANCE BALESET ESETÉRE
-Assistance baleset esetére
Ha autója baleset következtében használhatatlanná válik, a Dacia Assistance kilométerdíj felszámítása nélkül elvontatja.
(A feltételek országonként eltérnek)
Vészhelyzeti kód-A vészhelyzeti kód a szélvédőn és a hátsó ablakon elhelyezett matricán található. Súlyos baleset esetén a kódot felhasználva a tűzoltók és a mentőcsapatok azonnal megkapják az autó műszaki tulajdonságaira vonatkozó legfontosabb információkat, így gyorsabban és hatékonyabban szabadíthatják ki az autóban ragadt személyeket.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
válasz AMD Power #170 üzenetére
Bár a garancia hosszabbítás nem rossz dolog , de én a helyedben EASY SERVICE szerződést kötnék ami egy szervizszerződés, mely garanciakiterjesztést, karbantartás
csomagot és Assistance szolgáltatást tartalmaz egy adott időre vagy megtett
távolságra. Ha ilyenben gondolkozol.Ebben benne van az 5 év kiterjesztett garancia, 200,000-Km .
Plusz az Assistant annyival bővül az ügyfél kártyát kapsz amivel jogosult leszel Assistance
Dacia Assistance támogatás napi 24 órában, a hét mindennapján Európa szerte. ● ●
Elvontatás a legközelebbi Dacia Márkaszervizbe (ha helyszíni javításra nincs mód). ● ●
Csereautó biztosítása a javítás ideje alatt. ● ●
Ha lakóhelyétől 50km-nél távolabb történik az Assistance esemény,
a következők közül választhat:
- haza vagy továbbutazás biztosítása
- csereautó biztosítása
- a visszautazás megtérítése.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
-
-
Biztosan lehet szoftveresen kikapcsolni, de ugye ez én esetemben ez megoldhatatlan. Meg nem is akarok ezzel foglalkozni.
AMD Power , gondolom más autóhoz volt szokva és rá kellett éreznie.
Mint PL az elektronikus és a sima gázpedálos autók esetén nálam is néha előfordul.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
-
válasz AMD Power #207 üzenetére
Az érdekes az hogy 2012-ben kezdték meg a forgalmazását és mai napig gyártják, vajon mikor jöhet az új kiadása? Mert erről egy csepp információt sem olvastam. Csak az új Logan & Sandero párosról.
[ Szerkesztve ]
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
Szerintem mint nagyobb akkumulátorral arra gondoltak mint indító áram erőssége , nem mint Ah.
Főleg ez SS autóknál fontos tényező , de erre vissza térek. De először is ha oda ér az idő , ahogyan az én esetemben is volt, amit le is írok nektek . Csak megfelelő helyen vásárolnék továbbra is. De nem a Unixnál mert nem értek egyet az agresszív üzlet politikájukkal , mivel csak a maguk álltál forgalmazott valamilyen indiai markát akarják rád tuszmákolni, persze más markát is megvehetjük , de a használt akkumulátort nem veszik be és meg drágák is mint a Cromax bolt esetében , de ott sem veszik be a használt akkumulátort. Így marad a Bárdi. Ott a fentebb említett két üzlet közötti árral dolgoznak , garanciás ügyintézés is sokkal szimpatikusabb és a használt , nem jó akkumulátort is beveszik .De ha bemész hozzájuk , akkumulátort kérve az első kérdés úgy is az lesz hogy az autó el van látva SS-el vagy sem
Visszakanyarodjunk a fő témához.
Nagyobb indítóáram - biztosabb indítás
Az indítóáram a kapacitást követő, százas nagyságrendű szám. Ez egyszerűen szólva az akkumulátor erejét fejezi ki, tehát egy nagyobb indítóáramú akku nagy hidegben is gyorsabban képes pörgetni, így biztosabb indítást eredményez, amelyek között a nagy indítóáram 750-800 A
Fókuszban a start/stop rendszer
A legújabb fejlesztésű, a környezetvédelem érdekében start/stop rendszerrel ellátott gépjárművek olyan extra igényeket támasztanak az indító egységekkel szemben, amelyeket az eddigi akkumulátorok már nem, vagy csak nagyon nehezen tudnak teljesíteni és az újak akár 900 A indítóáramig biztos elindulást kérhetnek.Egy kis off,Spciel én ezt akkor értettem meg mikor az Opelnèl ami minden elektronikus gondolok itt a pedálok , kormány szervó, kapcsolóig minden , itt igen is érdemes pont az indító áramot nézni , mert 61Ah akkumulátor ami 4-500A jó ha be sem akar indulni csak kínkeservesen . Majd kapott egy nagyobb ugyan ilyen 61Ah akkumulátort és meg az alapjárat ingadozás is megszűnt .
Az ára kicsivel nagyobb , hagyományos 61A akksi került 24E , míg a nagyobb indító akku 32E volt.
[ Szerkesztve ]
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz Luck Dragon #214 üzenetére
Még egy amit elfelejtettem, hogy minden autó könyvében amit kapott az autóhoz , benne van hogy mi az a minimum ami kell neki.
Eddig is amit eddig néztünk benne volt.
Bár speciál a Daciát még soha nem néztem.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
És mi van akkor ha vége a három évnek, vagy a felhasználó már nem viszi szakszervízbe , pont az a három év elég hogy a gyári garancia lejárta után megadja magát.
Pont az általad írt akkumulátor márkát még nem is hallottam és lehet hogy csak magamból indulva ki nem venném meg, hanem Exide vagy Varta vagy tudom is én. Persze az általad leírtak reálisak és az árak sajnos ezzel arányosan nő.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz AMD Power #218 üzenetére
Ez megnyugtató, bár már a neves márkáknak sem hiszek, főleg mikor a Varta prémium akkumulátort megnyílt és a nitrit folyadék Niagaraként a fél motortérben eluralkodott. Pedig még egy éves sem volt a gondozás mentes csoda bogár.
Akkor kiakadtam.[ Szerkesztve ]
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz AMD Power #221 üzenetére
"Ha a Bardinal rákeresek a Dacia-ra akkor itt pl sehol nem látom ,hogy SS-e vagy sem az aksi."
Sajnos ezt neked kell tudnod. Az a biztos. :)Logan esetében ha jól rémlik , mindegyik motor esetében azaz, 1.0-0.9T- 1.5D jobbos akkumulátor kell.
Az 1.0 esetében szerintem bőven elegendőnek kell lennie a 350-400A vagy a feletti 50-55Ah akkumulátornak.
De meg merném kockáztatni hogy 0.9T motorhoz is elegendő.Persze nem vagyok jós, csak valamilyen szinten próbálok következtetni a tapasztalataimból.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz AMD Power #224 üzenetére
Akkor ezt a leírást neked készítette a szerző. Itt mindenről megkapod a választ.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz AMD Power #226 üzenetére
Ha tényleg ilyen sokat használod városon belül akkor szívó motorral tessék venni inkább.
Bár nem hinném hogy 0.9T is sok baj lenne. Néha meg kell járatni, na meg ami a legfontosabb indulás előtt és leállítás után az egy perc kivárásra a turbó miatt.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz AMD Power #230 üzenetére
Arra számítanod kell hogy azért nem egy Bugatti. Az egész egy nagy műanyag bölcső. Látszódnak a csavarok olyan helyen ahol alapból más autóknál ez takarva van. Illesztések sem futnak olyan szépen egyes pontokon. De ahogyan régebben írtam én ezt úgy fogom fel hogy ez egy őszinte autó akar velem lenni. Nem rejt el semmit.
Avagy egyszerű de nagyszerű.Eleinte én is vakartam a fejem hogy Dacia... Mert ugye szülők, nagyszülők jaj a mi korunkban megvettük és újra össze kellett szerelni meg tudom is én hogy még milyen történetek keringtek eme márkáról és az ember akarja vagy sem ez bele ivódik az ember agyába.
De aztán használat során rá kellett jönnöm hogy ezek már annyira alaptalan .
Egy szó mint száz, az embernek vagy tetszik vagy sem.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
válasz AMD Power #235 üzenetére
Csak ott az 1.0SCE 65LE motoros Cliot kapod. Tízzel kevesebb, megéri?
Nem.Šolaire
Nos az élet fintora.
Én mondhatni volt pár autóhoz szerencsém és meglepő vissza gondolva hogy amire azt hittem hogy jó az nem, amire meg nem is gondoltam volna az meg nagyon bejött. Ezt nagyon kifejteném , de nem teszem. Mert rá koppintanak az orromra hogy ez már nagyon off.A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
válasz AMD Power #239 üzenetére
Ott nem úgy van hogy kifutnak a sima benzines kínálat és csak a hybrid konstrukciók maradnak meg, ezáltal az új árakkal kell számolni az autó vásárlást?
Šolaire
Röviden ,most ha autóvásárlás előtt állnék egyetlen egy német márkát sem választanám, plusz a Fordot is erősen kerülném.
Első helyeken lenne Toyota HBR & PSA HSN.
De a Renault új E-TECH is érdekes lehet.Ezeket a leszűréseket flottában futó járművek adták.
A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.
-
-
-
-
-