Nem volt rossz ötlet 
, itt a válasz ha esetleg más is itt keresne a kérdésre választ. Közben az egyik önkormányzat oldalán is találtam ilyet, merem remélni hogy hülyeséget csak nem írnának le.
"All Eyez On Me" "The greatest glory in living lies not in never falling, but in rising every time we fall." "When I was growing up, my family was so poor we couldn't afford to pay attention."
újabb Toyotak ilyenek.
Szerintem.... The things we make ... make us. -~- ..And on the 7th day, GOD went windsurfing... Evina foglalkozás egészségügy www.evinakft.hu
Azért is lepődtem meg mert ez "csak" egy alapfelszereltségi szintű Skoda.
[ Szerkesztve ]
Kuru
Generator szerinted mibe olcso? Fater Swift-jeben tavasszl volt cserlve mert elrepedt az alloresze, bontoban 10k, de nem tudod jo-e, meg no garo. Mondjuk mukodik, de ha eppen fel kell ujitatni akkor az is szopo...
Mondjuk hazai gyartasu occso auto leven legalabb abbol van egy halommal...
Szerintem meg enyemben is megkukult a generator, nem hiaba, Bosch gyartmany. De olyan helyen van, hogy leszopod magad, kb mintha vmi fotarto elem lenne, beasva minden ala-melle-fole.
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Az sem normalis, aki kupplungolas nelkul akar inditani. 
Alap, hogy inditaskor a fek-kupplung benyom... 
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Fék miért?
Én mindíg csak a kuplungot nyomom be mikor indítok. Kézifék fog annyit, hogy ne kelljen rálépni a fékre is. 
If you chase two rabbits you will lose them both.
Féket nem szoktam, ha meg lejtőn vok akkor kézifék. De igen, kinyomott kuplunggal indítani sztem is alap.
Kuru
Nekem ez 32 ezresembe fájt szereléssel együtt. Persze erre van egy év garancia..Bízom benne, hogy annál azért jóval tovább fogja bírni. Ha csak a gyári felét, akkor már elégedett leszek. 
.: JDM :. 神のためのホンダ :)
Kezifeket addig hasznaljatok, amig igy besatuzva lebetonzva vmi le nem tolatja, amit igy az auto nem tud kirugozni. Na meg amig egyszer telen be nem fagy a bowden a hazba. Persze tudom, most jon az aaa nekem meg sosem fagyott be, majd amikor meg megis, akkor meg nezel bociszemekkel -8fokban hogy es most megis miafasztcsinaljak vele? Egyebkent meg nem csak a bowden tud befagyni a hazba, hanem a betet-pofa is a fek felulethez, ha nagyon hideg van, a bowden mozog csak a betet-pofa nem engedi el a fekdobot-fektarcsat.
Fater mar mindkettot beszopta, eccer Tesco parkoloban tolattak le es tortek el a lokharito rogiteset, pont eleg lett volna ha 2-3cm-t odebb tud rugozni az auto, de igy mas engedett az eroknek, a lokharito. Persze cedula az nem volt, hogy bocsika, en voltam.
Egyszer meg befagyott neki a kezifek, aztan havon allo hatso kerekkel ment. Utana par hetig nem hasznalta, de most ujra ha jon hallom amikor megall a haz elott, nem behuzza, betepi. Megint addig fogja ezt csinalni, amig megint le nem tolatjak neki vhol...
En meg ezt nem varom meg, siman sebessegben hagyom az autot, ha olyan helyen allok meg ahol keves a hely pl egyes lakotepelek, meg az se, hogyha kell odebb tudjak tolni. Elgurulni meg nem gurult el sosem. Aki szerint meg sebessegben hagyva is el lehet tolni, az siman huje.
Azert hujeseg kupplung nelkul inditani, foleg ha mas is hasznalja azt az autot, mert Te lehet nem hagyod sebessegben, de a masik igen, aztan sebessegben rainditozva meg beleugrik az auto egy masikba, vagy felugrika jardara, vagy neki a oszlopnak.
Minden autot berogzulve fek-kupplunggal inditva ijenre nincs esely. Egyebkent nekem mar az oktato is megtanitotta, hogy inditaskor fek-kupplung es csak aztan forditjuk el a kulcsot...
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Télen nem használom a kéziféket autó rögzítésre. Nyáron sem, minidg sebességben hagyom és kész.
Mondjuk egyszer befagyott a kézifék a G Astrán anno. Hát pár km után azért kiolvad szépen az is. 
Oktatódnak biztos üldezési mániája volt kicsit. Nem túl valószínű, hogy addig csattan beléd vki amíg indítózol. De soha sem lehet tudni... lehet figyelnek...?! 
Kuru
HI!
ha bugos a kuplung es talpalas ellnere sem old ki, akkor megin tott a garazs fala mese, az a par w nem sokat osztszoroz az inditasnal
udv
neduddki
a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni
Én mindíg 1-es fokozatba rakom és kézifék. Azért van a kocsin, hogy használjuk. Ha meg befagy, akkor hagyom a fenébe, vagy álló kerékkel rajtolok.
If you chase two rabbits you will lose them both.
tavaly télen ezt a kézi befagyást én is beszoptam, azóta se nagyon használtam a kézit
'Ami nem öl meg az kissebbé tesz' - Super Mario :D:D
Egy kocsin az rohad be a leghamarabb amit nem használnak.
Az élet kegyetlen .
Akkor a fater Switjen mar nem lenne 5.
Amig beer meloba fel sem kell addig kapcsolnia.
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Nekem a tanksapka nyító fagyott be.... 
Szerintem.... The things we make ... make us. -~- ..And on the 7th day, GOD went windsurfing... Evina foglalkozás egészségügy www.evinakft.hu
Hat, mert ha kisebb lejton is sebessegben hagyva van az auto, akkor amikor benyomod a kupplungot az inditashoz, el fog gurulni...
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
gyorsan el is szaladtam megcibálnia kézit a hóban ![;]](/dl/s/v1.gif)
'Ami nem öl meg az kissebbé tesz' - Super Mario :D:D
A fedél már nálam is a felcsapódó latyaktól, de a bowden akkor is működtette csak nem nyílt ki. Wartburgtól kezdve a mostani corollákig mindig használtam a kéziféket, volt hogy befagyott a pofa, de a bowden még soha. Kézifékkötelet sem cseréltem még egyik kocsimon sem, mégis jó volt eddig mindegyik műszakin. Viszont olyat már nem egyet más kocsiján amelyiken látszott hogy a "nem használat" miatt a rozsdaportól megszorult, nem lehetett bejáratni sem. Mondjuk ennek a szerelők örülnek, relatív könnyű munka, de lehet érte fizettetni.
Az élet kegyetlen .
ejnye, szabad ilyet? 
izé, zárt pályán volt, németországban....
'Ami nem öl meg az kissebbé tesz' - Super Mario :D:D
Nem kell ahhoz odaig elmenni, maganteruleten azt csinalsz, amit akarsz...
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Idézet:
-Bezzeg anyám, mikor hazahoztam a Subaru-t, tök komolyan mondta, hogy hogy hagytam magam így átverni, hát valami nincs rendben a motorjával. Milyen hangja van ennek?
-El kell vinni anyut egy körre... kettes padlón 1bar-n amikor húz, megkérdezni hogy "baj van a motorral szerinted még mindig?"
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Ez nem Debreceni véletlenül ?
ez? ízlésficamos
Az de nagyon rémlik mint nálunk láttam volna .
Ezen most jót röhögtem.
If you chase two rabbits you will lose them both.
Ez jó gusztustalan... Viszont ez egy szép E36
[ Szerkesztve ]
► HeRmAn EzReDeS ™◄ ► BMW 1M ♥◄ ► BMW PoWer ◄►BMW Lifestyle Termékek Nálam + ÚJ Gyári / Utángyártott Alkatrészek Minden ami BMW + Egyéb Autótípusokhoz is !!!!! ◄
lattam mar debrecenben meg Teglason is, mar ha ez az a compact, de van egy hasonszoru E39 is, az is csodaciiip....
'Ami nem öl meg az kissebbé tesz' - Super Mario :D:D
Na akkor jol sejtettem ilyen kocsik lattan elborzadok
Nekünk a Puntón a zár szokott befagyni télen. Jó esetben bejutok az anyós ülésről, rosszabb esetben a csomgatartón át...
Kuru
HI!
egy karacsonykor szegeny apam kitanata, hogy a karacsonyi vendegsegbe frissen mostot kocsial mennyunk, be is fagyott ejszakara a 405os ket elso ajto zarja, 1 db jegoldo a ket ules kooztt, 1 db a otthon leledzo jackiban, 1db otthon az eloszoba szkerenyen es 1 db a csomagtartoban a fojjadekostaskaba, csomagtarto nyilt, azutan mar anyira nem akart egyfojjtaban fagyban kocsit mosni
udv
neduddki
a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni
Hehe, volt, hogy mi is 20m-es hosszabbító és hajszárító kombóval jutottunk be az ótóba a ház előtt.
Kuru
Mondjuk lehet a latyaktól....
Szerintem.... The things we make ... make us. -~- ..And on the 7th day, GOD went windsurfing... Evina foglalkozás egészségügy www.evinakft.hu
Várjál. Én kékben láttam ilyet a neten aranyra fújt felnikkel hátul brutál vasalódeszkával hatalmas subaru felirattal az oldalán. Sokkoló látvány volt. Megpróbálom megkeresni.
Szia! Te még mindig Punto GT-vel mész ugye? Mint mondtam decemberben tervezek autót venni majd mondj már pár infot. Tegnap este jöttem haza és valami kibaszott szép punyesz gurult el mellettem.Megjött a kedvem csak félek tőle. Mennyire szervizigényes az autó ha egyszer megveszed megcsinálod faszán? Gyanítom 180-190 lóerő egy turboval+kipuffal+ jobb chippel elérhető
Tennél egy képet be a kocsidról köszi 
Go pro Hero1, eladó 40000-, bérelhető Go pro-k 2000Ft/nap,7000/hét
Ja, azzal, meg itt Kickass is, meg vkinek van/volt egy fekete is itt.
Az nem biztos, hogy GT volt am.
Enyem kalyhaezust szinu.
Ha megcsinalod "faszan" az kb azt jelenti, hogy megveszed a leglepukkantabbat halott turboval meg motorral es azt megcsinalod magadnak jora. Kiqrod belole a felesleges Bosch cuccokat, kezdve a legtomegmerovel, es belerax vmi realtime is irhato, ún standalone ECU-t, aminek az nem kell (MAP szenzor is eleg ehhez, a gyari ECU-ban is van...). Ezzel egybol megvan a chiptuning resze is a dolognak, turbot veszel ra vmi K03-K03S-K04-t vagy pl T25-t ra -a gyari nem egy fuha...,- nyilvan vmit buzeralni kell rajta/hozza, mert a kapcsolodo reszek pont nem egyeznek, de ez nyilvan megoldhato, injektorokbol ha irhato az ECU, akkor mehet bele a 600-s is akar, aztan azt rairjatok benzinre meg a E85-re is ugyanazt, gyari ECU-nal benzinre 270-280, E85-re 330-350-s kell bele (a gyari az 240-s, 10perc alatt ki lehet cserelni), benzinszivattyubol Walbro 255l/h (gyari 80l/h-s), ez mindenre eleg, letezik belole komplett atepito kit is, meg egy ú.n. Raising Rate rendszeru benzinnnyomas-szabalyzo a gyari linearis helyett. Front mounted intercooler kell elore a gyari side mounted helyett, ezt becsovezteted kipuffosnal amikor a gyari kipuffot is free flow 2.5"-s re cserelteted. Nem kell semmi mas csak hatso atmeno dob -belenezel mielott felraknak, atlatsz rajta hosszaban-, de megsem lesz hangos, mert a turbo megfogja a hangot (probald meg ezt szivo motornal...).
A vezermutengely is ki lehet cserelni 270-276 esteleg 280fokosra, hogy ne fogyjon el 5600-nal, hanem huzzon 7000-g vagy az fole is, hiszen a nagy csiga mar ott is gyozi ezt szusszal, tul nagyra nem jo cserelni ezt sem -mint a turbot se-, mert akkor alacsony fordulaton elbutul tole a motor
Amire ezt vegigjarod lesz kb annyiban, mint amit gyarinak arulnak, es mindene gyari, nincs osszecsukva meg belul leélve, kb 400-450k-t tapsoltal ra esetleg 500-t, de mar meg van "csinalva". De nyilvan ha rendelkezesre allna az osszeg egy "gyari" autot megvenni 650-700k-ert, akkor van ra ammo, "rendberakni" meg azokon is van mit, vezerles csere, olaj stb. A hatso futomuben van ket csapagy, amin elfordul a lengokar, azt szokott kiverodni a hungarisztani utakon, ha mar szet van szedve az egyik fele miatt akkor azt celszeru cserelni mindket oldalon egybol, hiaba tunik az egyik fele meg jonak. Majd fel-egy ev mulva nem lesz az az sem.
A SEB4.11-s setup a gyari ECU-val, gyari belseju motor, de T25-s csiga, FM intercooler, +szivattyu, RR FPR, 270-s injik stb... 225LE 270Nm fekpadon merve (jo legtomegmerovel ).
Ezt a gyari kupplung is meg atviszi.
Ezen kivul felujittando az uberjurgen Bosch generator is, ha mar szet van kapva 1x, mert az olyan helyen van, hogy megbenulsz, ha ki kell szedni. A klimasoke 66A helyett 90A-s, de annak mas a tartoja is, celszeru klimas autot venni, jo tud az lenni nyaron.
Irhato ECU-nal lehet 1.6 8v-s is a motor (Tipo/Tempra), hiszen az rairhato barmire. Azzal mar alacsonyabb fordulaton elindul ugyanaz a csiga, mivel nagyobb gazmennyisege van, meg azonos nyomason tobb jedit ad, vagy ugyanannyit kisebb nyomason is, ami nyilvan kisebb eredo terheles, de utcan is jobb kruzolni is, mert nagyobb ccm leven eleve nagyobb nyomateka van szivoban is. Annak mar gyarilag is "nagyszelepes" a hengerfeje raadasul, nem kell megcsinaltatni arra gepmuhelyben jopenze -de nem lehet attenni az 1.4-sre azt-, es 2-3 dolog kell hozza csak -osszesen nem kerulnek 10k-ba- es a gyarilag szivo motor mar turboskent szuperal
Aki hardcore-ban nyomja belebuzeralhatja a 1.6 16v Bravo motort is motor tarto bakok ugyanott vannak azon is, de a levegocsovek azon mar mashol mennek, vagy meg csinalhatja azt 1.9-re (de az 1.6 8v-t is meg lehet annyira). Irhato ECU-nal ezt levezerelni nem problema. Nyilvan az 1.9-re mar tobbnyire masik csiga is kell, meg ott mar a motor beleben is cserelodik a fotengely a Stilo-éra, meg annyival alacsonyabb dugo kell bele (a brazil Linea-é, amiban gyarilag is van ijen 1.9 16v motor).
Egy lengyel arc okozta ezt:
1.6 16v_1
1.6 16v_2
Ezt meg egy horvat:
1.9 16v
Lehet tenni ra hangos tusszentoszelepet is, de az csak showelem, mas szerepe nincs.
[ Szerkesztve ]
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Huha ez másnaposan így erős volt. Lényegében vegyek egy olyat amit én építek meg szépen ez 400-500eFt- a turbo minden szir szarral együtt? Így lenne kb 200 ló? Itt azért már 11-12litert megzabál?
Jól értelmeztem hogy Te ezt javasoltad ?
[ Szerkesztve ]
Go pro Hero1, eladó 40000-, bérelhető Go pro-k 2000Ft/nap,7000/hét
aka bohócszelep
Nem, a vetelaron felul kb 500k, ami a vegen annyi, mint egy gyarinak kinezo, jo allapotu, masik auto, de a tieden mar tudod, hogy mi minden van "megcsinalva" addigra amikor ugyanott vagy vele penzben.
A lovak zabbal mennek, 200LE hasznalva nem fog 7-t enni, nyilvan h nem tiprod allandoan, akkor nem fog enni se annyit.
1.35bar-n 225LE a SEB4-s, 1.1bar-n kb 200, gyarilag is 1.2bar van overboost-ban
A turbo kb 100k az ECU meg 160k magaban, 50k-ert kapsz bele masik motort a gameover helyett (1.6-st lehet venni egy tizesert is ). Nyilvan magad csinalod meg amit csak lehet, kulonben adj hozza plusz munkadijakat.
De legalabb fogod tudni mit mit csinal benne.
[ Szerkesztve ]
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Azt nézegetem milen kevés Gt van hahun. Igazából csak a fehér ami szép de annak ára is van
Go pro Hero1, eladó 40000-, bérelhető Go pro-k 2000Ft/nap,7000/hét
Az építésre gondoltam én is hogy az a 4-5kilo.
Go pro Hero1, eladó 40000-, bérelhető Go pro-k 2000Ft/nap,7000/hét
Az huje.
Tavaj 750k-ert arulta, es sima szeria mindene a felniken kivul. Sot, mikor majusban veletlenul talalkoztuk vele havercsavoval egy benzinkutnal, akkor mondta, hogy toronycsapagyak szet vannak meg vmi szilentek is, nemtom azota megcsinaltatta-e rajta, de igy nezve az az ar meg viccesebb...
Multkor volt egy ojan gamevover fajta is fent 130k-ert, na az olyanbol kell csinalni egy "jot". Csak rendszeresen nezni kell a hahu-t, mert olyan ritkan is van fent, foleg annyiert.
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Akkor ez lesz. Hogy nézem.Inkább megveszem jó áron és áll majd. Addig úgy is motorozom meg a teljes összeg nincs meg azért nem akartam előbb de ha felkerül egy kocsi akkor lecsapok azt hiszem.
Ha odáig jutok tudsz majd nekem segíteni? Szerelő csinálná a kocsit mert én egyáltalán nem tudok és nem is akarom ennyire mélyen bütykölni.
Go pro Hero1, eladó 40000-, bérelhető Go pro-k 2000Ft/nap,7000/hét
Hat egy GT-nel nem baj, ha megtanulsz egy-ket GT specifikusabb dolgot magad megcsinalni, mert csak elqrjak, es szarabb lesz, mint volt, ami kesobb tobbe kerul 2x-3x megjavitani, mire ujra jo lesz. Nyilvan ingyen meg nem dolgozik senki, csak Te magadnak.
Legtobb szerelo fel tole mint a tuztol, mert juj turbos es jujujuj.
Pedig csak egy Zastava motor ez is... ugyanugy kell kihezagolni/belapkazni a vezermutengelyet, mint elotte 20 evvel barminek, amiben ez a motor volt. Hengerfejtomitest is ugyaugy kell cserelni rajta ha megroggyant, nincs benne semmi extra, azert mert turbos.
Csak hat nem mind1 hova vannak visszakotve a szereles utan a vezerlo vakuumcsovek, mert csak 1 felekeppen mukodik jol a rendszer, de pl toltonyomast nem celszeru rakotni az olajkartelra, mert az igen rovidtavon is karos hatasu lesz (volt akinek megcsinaltak ezt...)
[ Szerkesztve ]
powered by MegaSquirt2 v3.0 standalone EFI system, www.diyautotune.com
Még egy szavazat a c'eed kombira
